一种电池包数据传输系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种电池包数据传输系统，所述系统包括：无线电池包管理模块，用于通过单发方式发送电池包内的电芯状态数据；电池包数据无线接收模块，接收无线电池包管理模块发送的电芯状态数据；电池管理系统BMS，接收电池包数据无线接收模块发送的电芯状态数据。本实用新型专利技术所述电池包数据传输系统能够提高数据传输的可靠性；减小了数据帧的大小；提高了发生信道冲突时数据的成功接收概率。生信道冲突时数据的成功接收概率。生信道冲突时数据的成功接收概率。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包数据传输系统


[0001]本技术涉及电动汽车数据传输
，具体涉及一种电池包数据传输系统。

技术介绍

[0002]电动汽车通常采用若干电池包串联或并联的方式作为供电解决方案，因此，其电池管理系统BMS需要实时采集各个电池包的工作状态信息，以便运用其控制策略对整个供电系统进行管理，此外，根据中国国家强制标准GB/T 32960
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2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》要求，电动汽车还需要将BMS采集的电池状态数据实时发送至国家监管平台。
[0003]就多电池包供电解决方案而言，其电池状态信息上传BMS通常有两种方式，即CAN总线方式和无线方式，传统的CAN总线方式需要将所有电池包的管理模块通过CAN总线连接到BMS，存在线束复杂的缺点，尤其是对于电池包数量相对较多的电动货车，缺点更为明显。无线方式具有无需线束联接的优势，正在得到业界的大力发展，但无线方式面临着成本和传输可靠性等技术挑战。
[0004]例如，中国专利申请号为CN201711353002.9的专利申请文件公开了一种数据传输系统，所述数据传输系统包括BMS、通信模块及监控平台，所述通信模块与所述BMS及所述监控平台相互通信；所述BMS用于接收电动汽车运行信息及采集电池包的电池信息并对采集到的电池信息进行初步的分析及计算；所述BMS还用于生成第一密钥及与第一密钥对应的第二密钥；所述BMS还用于通过所述第一密钥对所述电池信息及所述电动汽车运行信息进行加密并将所述第二密钥及加密后的所述电池信息及所述电动汽车运行信息传输至所述通信模块；所述通信模块用于通过透传的方式将所述第二密钥及加密后的所述电池信息及所述电动汽车运行信息发送至所述监控平台；所述监控平台用于通过所述第二密钥对通过所述第一密钥加密的所述电池信息及所述电动汽车运行信息进行解密，并对解密后的所述电池信息及所述电动汽车运行信息进行进一步的分析及计算。
[0005]上述现有技术公开了一种数据传输系统，上述系统在进行BMS和电池包的电池信息的数据传输中即存在如上所述的技术问题。

技术实现思路

[0006]为解决现有系统存在的上述技术问题，本技术提供一种电池包数据传输系统。
[0007]本技术采用以下技术方案：
[0008]一方面，本技术提供一种电池包数据传输系统，包括：
[0009]无线电池包管理模块，用于通过单发方式发送电池包内的电芯状态数据，无线电池包管理模块设置在电池包上；
[0010]电池包数据无线接收模块，连接于无线电池包管理模块，以接收无线电池包管理
模块发送的电芯状态数据，电池包数据无线接收模块设有两个独立的接收单元，以接收电芯状态数据；
[0011]电池管理系统BMS，连接于电池包数据无线接收模块，以接收电池包数据无线接收模块发送的电芯状态数据。
[0012]进一步地，无线电池包管理模块设有一射频发送芯片，以多频点随机跳频方式向电池包数据无线接收模块发送电芯状态数据。
[0013]进一步地，电池包数据无线接收模块设有第一射频接收芯片和第二射频接收芯片，以分别从不同的频点接收无线电池包管理模块发送的电芯状态数据。
[0014]进一步地，射频发送芯片发送的电芯状态数据包括电芯温度信息和电芯电压信息。
[0015]优选地，第一射频接收芯片设有第一主频点及第一备用频点，第二射频接收芯片设有第二主频点及第二备用频点，从而以双频点同步备频方式接收电芯状态数据。
[0016]与现有技术相比，本技术的优越效果在于：
[0017]1、本技术所述电池包数据传输系统，通过设置电池包数据无线接收模块、第一射频接收芯片和第二射频接收芯片，以双频点同步备频数据接收方式提高了数据传输的可靠性。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例中电池包数据传输系统的示意图；
[0019]图2是本技术实施例中电芯状态数据的数据帧的示意图；
[0020]图3是本技术实施例中电压改变电芯和电芯电压偏移量的对应示意图；
[0021]图4a是本技术实施例中从4个不同的频点发送当前数据帧的示意图；
[0022]图4b是本技术实施例中第一射频接收芯片接收数据帧的示意图；
[0023]图4c是本技术实施例中第二射频接收芯片接收数据帧的示意图。
具体实施方式
[0024]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合说明书附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。
[0025]实施例
[0026]如图1所示，所述电池包数据传输系统包括：
[0027]设置在电池包上的无线电池包管理模块，用于通过单发方式发送电池包内的电芯状态数据；
[0028]电池包数据无线接收模块，连接于无线电池包管理模块，以接收无线电池包管理模块发送的电芯状态数据，电池包数据无线接收模块设有两个独立的接收单元，以接收电芯状态数据；
[0029]电池管理系统BMS，连接于电池包数据无线接收模块，以接收电池包数据无线接收模块发送的电芯状态数据。
[0030]在本实施例中，通过一射频发送芯片进行数据的发送，通过第一射频接收芯片和第二射频接收芯片进行数据的接收，实现单发和双收；通过第一主频点及第一备用频点及
第二主频点及第二备用频点同步接收电芯状态数据实现提高数据成功接收的概率。
[0031]所述电池包数据传输系统的数据传输方法包括：无线电池包管理模块以1秒为采集间隙，持续对电池包内的电芯电压进行采样；
[0032]通过电压更新标志，标识当前采样电压发生改变的电芯，将当前采样电压发生改变的电芯在电压更新标志中对应的比特位标识为1，将当前采样电压未发生改变的电芯在电压更新标志中对应的比特位标识为0，当前数据帧包括电压更新标志中对应比特位为1的电芯的电压数据；
[0033]无线电池包管理模块将电压更新标志中对应比特位为1的电芯的电压数据发送至电池包数据无线接收模块，而电压更新标志中对应比特位为0的电芯，从上一数据帧继承的电芯电压值作为其当前电芯电压值。
[0034]在本实施例中，通过电压更新标志，省略未发生电压改变电芯的数据，从而压缩数据；通过电芯平均电压和电芯电压偏移量的结合，从而减小总体数据量。
[0035]第一射频接收芯片使用第一主频点及第一备用频点，第二射频接收芯片使用第二主频点及第二备用频点同步接收无线电池包管理模块发送的电芯状态数据；
[0036]电池包数据无线接收模块向电池管理系统发送电芯状态数据。
[0037]在本实施例中，对于多电池包供电整车，每个电池包均包含一块独立的无线电池包管理模块，无线电池包管理模块采用单发方式向电池包数据无线接收模块发送包内电芯状态数据，即采用一射频发送芯片发送数据，其中电芯状态数据包括温度和电芯电压。电池包数据无线接收模块包含两个物理独立的无线接收单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包数据传输系统，其特征在于，包括：无线电池包管理模块，用于通过单发方式发送电池包内的电芯状态数据，无线电池包管理模块设置在电池包上；电池包数据无线接收模块，连接于无线电池包管理模块，以接收无线电池包管理模块发送的电芯状态数据，电池包数据无线接收模块设有两个独立的接收单元，以接收电芯状态数据；电池管理系统BMS，连接于电池包数据无线接收模块，以接收电池包数据无线接收模块发送的电芯状态数据。2.根据权利要求1所述的电池包数据传输系统，其特征在于，无线电池包管...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，
申请(专利权)人：江苏纵帆微电子有限公司，
类型：新型
国别省市：