一种高速公路车路协同毫米波雷达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路车路协同毫米波雷达，包括雷达底座设置在雷达底座上的雷达主体和圆柱形的透波罩，本实用新型专利技术的雷达装置整体呈一个圆柱形结构，圆柱形的外罩结构减小了雷达整体的迎风面，提高了装置整体的稳定性和安全性能，并且本实用新型专利技术的雷达装置还便于检修。便于检修。便于检修。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路车路协同毫米波雷达


[0001]本技术涉及雷达
，具体涉及一种高速公路车路协同毫米波雷达。

技术介绍

[0002]毫米波雷达，是工作在毫米波波段探测的雷达，毫米波的波长介于微波和厘米波之间，因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点。毫米波雷达能分辨识别很小的目标，而且能同时识别多个目标，具有成像能力好，体积小、机动性好等特点。随着物联网以及互联网技术的快速发展，车路协同技术也得到迅速蓬勃的发展，充分实现了人车路的有效协同，保证了交通安全，提高了通行效率。
[0003]车路协同雷达是用于高速公路路面目标检测的一种雷达系统，工作在79GHz毫米波频段，具有作用距离远，车辆目标探测分辨率高，全天时全天候工作等优点。车路协同雷达安装在高速公路路侧，安装高度一般较高，对高速公路上雷达作用距离范围内行驶的所有车辆、有效范围内的抛洒物、行人等目标进行全面检测，实现事件检测，流量统计，超速、逆行及违章停车的捕获，是高速公路路面目标检测的最优传感器系统。传统的户外小型雷达系统多是采用长方体形状，雷达电子设备如电路板、功能模块等集成到具有透波性能的外壳中，对于尺寸较大的雷达装置来说，采用长方体外形结构，迎风面较大，装置结构的稳定性较低，安全性能差，并且现有的一些雷达装置在检修时特别不方便。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中存在的问题和缺陷，本技术提供了一种装置整体稳定性好并且方便检修的高速公路车路协同毫米波雷达。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本技术的技术方案如下：
[0006]一种高速公路车路协同毫米波雷达，包括雷达主体、雷达底座以及圆柱形的透波罩，所述雷达底座上设置有与透波罩适配的凸台结构，透波罩设置在雷达底座上，透波罩的内壁与凸台结构的侧壁接触并通过螺钉与凸台结构连接，所述凸台结构上设置有支撑柱以及导向杆，支撑柱内部中空并且顶部开口，所述透波罩的顶壁内侧设置有连接杆，透波罩侧壁内侧设置有导向轴套，连接杆的另一端通过支撑柱的开口套设在支撑柱内部，并且能够在支撑柱的内部沿轴线方向滑动，导向轴套套设在所述导向杆上，所述支撑柱上设置有贯穿支撑柱侧壁的螺纹孔，螺纹孔内设置有锁定螺栓，所述雷达底座上还设置有两个电气连接孔，其中一个电气连接孔安装有防水航空插座，另一个电气连接孔安装有防水以太网网口插座，所述雷达主体设置在凸台结构上。
[0007]进一步地，所述透波罩的顶壁外侧设置有拉环。
[0008]进一步地，所述凸台结构上设置有凹槽，凹槽内设置有螺纹孔，所述雷达主体的天线面板设置在所述凹槽内，天线面板的底部也设置有螺纹孔，天线面板通过螺钉与雷达底座连接。
[0009]进一步地，所述雷达主体的天线面板上设置有若干矩形槽。
[0010]进一步地，所述透波罩顶壁内侧设置有防潮板，防潮板的两端嵌设在两侧的连接卡槽内，连接卡槽与透波罩顶壁固定连接。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]（1）本技术中，雷达装置整体呈一个圆柱形结构，圆柱形的外罩结构减小了雷达整体的迎风面，进而减小了整体的受力面积，提高了装置整体的稳定性和安全性能。
[0013]（2）本技术中，雷达主体的天线面板上设置有若干矩形槽，矩形槽结构减小了装置整体的重量，使得装置整体更加轻量化。
[0014]（3）本技术的雷达在检修时，将透波罩与凸台结构连接的螺钉取下后，向上提拉透波罩，提拉到一定高度后通过锁定螺栓将透波罩固定住即可对内部的雷达主体进行维修和更换，不需要将雷达装置整体从安装平台上拆卸下来，并且也不需要将透波罩完全取下，因此整个检修过程十分方便。
[0015]（4）本技术中，凸台结构上设置有凹槽，在凹槽的作用下，能够保证天线面板垂直于凸台结构安装，并且能够很好的对天线面板进行定位。
[0016]（5）本技术中，透波罩的顶壁内侧设置有防潮板，能够降低潮气在装置内部聚集，提高了雷达装置的防潮效果。
附图说明
[0017]本技术的前述和下文具体描述在结合以下附图阅读时变得更清楚，附图中：
[0018]图1为本技术整体结构主视图；
[0019]图2为本技术整体结构仰视图；
[0020]图3为本技术内部结构示意图；
[0021]图4为图3中A部结构放大图；
[0022]图5为本技术另一角度内部结构示意图；
[0023]图6为本技术雷达底座俯视图。
[0024]图中：
[0025]1、雷达主体；2、雷达底座；3、透波罩；4、支撑柱；5、导向杆；6、连接杆；7、导向轴套；8、锁定螺栓；9、电气连接孔；10、拉环；11、凹槽；12、矩形槽；13、防潮板；14、连接卡槽；101、天线面板；201、凸台结构。
具体实施方式
[0026]下面通过几个具体的实施例来进一步说明实现本技术专利技术目的的技术方案，需要说明的是，本技术要求保护的技术方案包括但不限于以下实施例。
[0027]实施例1
[0028]本实施例公开了一种高速公路车路协同毫米波雷达，参照说明书附图图1、图2、图3、图5以及图6，所述雷达主要包括雷达主体1、雷达底座2以及圆柱形的透波罩3，雷达底座2的形状与透波罩3的形状尺寸相匹配，所述雷达底座2上设置有与透波罩3适配的凸台结构201，透波罩3设置在雷达底座2上，透波罩3的侧壁内侧底端与凸台结构201的侧壁接触，两者通过螺钉固定连接，螺钉位于凸台结构201以及透波罩3的侧壁上，所述凸台结构201上还设置有支撑柱4以及导向杆5，支撑柱4的内部中空并且顶部具有开口，所述透波罩3的顶壁
内侧设置有连接杆6，侧壁内侧设置有导向轴套7，所述连接杆6的一端与透波罩3的顶壁内侧连接，另一端通过支撑柱4的开口套设在支撑柱4内，连接杆6能够在支撑柱4的内部沿轴线方向滑动（即沿支撑柱4的长度方向滑动），透波罩3上设置的导向轴套7套设在所述导向杆5上，所述支撑柱4上设置有贯穿支撑柱4侧壁的螺纹孔，螺纹孔内设置有锁定螺栓8，所述雷达底座2上还设置有两个电气连接孔9，其中一个电气连接孔9安装有防水航空插座，主要为雷达主体1供电以及实现数据通信，另一个电气连接孔9安装有防水以太网网口插座，主要用于实现高速数据传输，所述雷达主体1设置在凸台结构201上。
[0029]本实施例中，雷达装置整体呈一个圆柱形结构，圆柱形的结构相比较现有的长方体结构，减小了雷达整体的迎风面，进而减小了整体的受力面积，提高了装置整体的稳定性和安全性能，并且本实施例中，雷达的防水密封主要依靠凸台结构201的侧壁与透波罩3的侧壁内侧两者接触配合实现，不需要安装橡胶密封圈等防水材料，避免了因密封圈老化而导致密封能力下降的问题。
[0030]本实施例中，在检修雷达装置时，首先将透波罩3侧壁上与凸台结构201连接的螺钉取下，然后向上将透波罩3提起，提拉到一定高度后，旋紧支撑柱4上的锁定螺栓8，将连接杆6锁定，透波罩3被固定住本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路车路协同毫米波雷达，其特征在于：包括雷达主体（1）、雷达底座（2）以及圆柱形的透波罩（3），所述雷达底座（2）上设置有与透波罩（3）适配的凸台结构（201），透波罩（3）设置在雷达底座（2）上，透波罩（3）的侧壁内侧与凸台结构（201）的侧壁接触并通过螺钉与凸台结构（201）连接，所述凸台结构（201）上设置有支撑柱（4）以及导向杆（5），支撑柱（4）内部中空并且顶部开口，所述透波罩（3）的顶壁内侧设置有连接杆（6），侧壁内侧设置有导向轴套（7），连接杆（6）的另一端通过支撑柱（4）的开口套设在支撑柱（4）内部，并且能够在支撑柱（4） 的内部沿轴线方向滑动，导向轴套（7）套设在所述导向杆（5）上，所述支撑柱（4）上设置有贯穿支撑柱（4）侧壁的螺纹孔，螺纹孔内设置有锁定螺栓（8），所述雷达底座（2）上还设置有两个电气连接孔（9），其中一个电气连接孔（9）安装有防水航空插座，另一个电气连接孔（9）安...

【专利技术属性】
技术研发人员：万永伦，
申请(专利权)人：成都瑞达物联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：