本实用新型专利技术提供了一种铁路探伤装置，其包括：框架、导向机构、摆动机构、横移机构以及探伤机构，所述导向机构可移动地设置在所述框架的一端，所述摆动机构以及所述横移机构设置在所述框架的顶部，所述探伤机构可运动地设置在所述框架中，所述导向机构与所述摆动机构和所述横移机构连接，所述摆动机构、所述横移机构以及所述探伤机构依次连接。通过设计带有框架、导向机构、摆动机构、横移机构以及探伤机构的铁路探伤装置，实现探伤轮的自动对中，降低用户劳动强度，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路探伤装置
[0001]本技术涉及铁路探伤
，尤其涉及一种铁路探伤装置。
技术介绍
[0002]在铁轨探伤领域，探伤作业前，需要探伤轮压在铁轨上并与铁轨对中，对中的前提则是以探轮架上导向轮与铁轨的内侧接触面为基准，人工对探伤轮横移和摆动，直到探伤轮检测传感器发出信号确认了实际位置对中，在探伤开始后，经常会遇到铁轨内侧磨损现象，此时导向轮内侧法兰与铁轨的接触面，因铁轨磨损，相对于铁轨中心，位置向中心向外偏移了，相对的探伤系统也会向外偏移，需要停车，人工操作重新对中，当又走到没有磨损的铁轨路段，还要将探伤轮的相对位置调回来，铁轨的磨损不是恒定的，是不断变化的，探伤过程中需要反复对中，用户劳动强度较大，工作效率较低。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种铁路探伤自动调节对中装置。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种铁路探伤装置，其包括：框架、导向机构、摆动机构、横移机构以及探伤机构，所述导向机构可移动地设置在所述框架的一端，所述摆动机构以及所述横移机构设置在所述框架的顶部，所述探伤机构可运动地设置在所述框架中，所述导向机构与所述摆动机构和所述横移机构连接，所述摆动机构、所述横移机构以及所述探伤机构依次连接。
[0005]本技术的有益效果是：通过设计带有框架、导向机构、摆动机构、横移机构，检测机构和传感器以及探伤机构的铁路探伤装置，实现探伤轮的自动对中，降低用户劳动强度，提高工作效率。
[0006]进一步地，所述摆动机构包括：第一电机、第一联轴器、蜗杆、涡轮以及摆动横梁，所述摆动横梁可转动地设置在所述框架的顶部，所述第一电机设置在所述框架上，所述第一电机、所述第一联轴器、所述蜗杆、所述涡轮以及所述摆动横梁依次连接，所述横移机构和所述探伤机构设置在所述摆动横梁上。
[0007]采用上述进一步方案的有益效果是：第一电机、第一联轴器、蜗杆、涡轮以及摆动横梁的设置，用于带动探伤轮摆动一定角度，基于传感器测距变化和处理器的运算，输出动力给第一电机，实现自动调整探伤轮的角度，降低用户劳动强度，提高工作效率。
[0008]进一步地，所述摆动机构还包括：旋转摆动座，所述摆动横梁的底部设置有耳板，所述旋转摆动座与所述摆动横梁的耳板连接，所述旋转摆动座与所述涡轮同轴且连接，所述涡轮为半圆弧结构。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：旋转摆动座的设置，便于涡轮与摆动横梁的连接，便于摆动横梁的安装以及维护。
[0010]进一步地，所述横移机构包括：电机座、第一导向杆、移动块、丝杆、第二电机以及
第二联轴器，所述电机座设置在所述摆动横梁上，所述第二电机设置在所述电机座上，所述第一导向杆设置在所述电机座的底部，所述移动块可滑动地设置在所述第一导向杆上，所述第二电机、所述第二联轴器以及所述丝杆依次连接，所述移动块上设置有与丝杆适配的螺母，所述移动块通过所述螺母可移动地套设在所述丝杆上，所述移动块与所述探伤机构连接。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：电机座、第一导向杆、移动块、丝杆、第二电机以及第二联轴器的设置，用于带动探伤轮进行位移，基于传感器测距以及处理器判断并输出动力给摆动电机和横移电机，第一电机即为摆动电机，第二电机即为横移电机，自动调整探伤轮的位置，降低用户劳动强度，提高工作效率。
[0012]进一步地，所述导向机构包括：导向轮、导向轮安装架、第二导向杆、传感器、处理器以及弹簧，所述第二导向杆设置在所述框架的一端，所述导向轮安装架可移动地设置在所述第二导向杆上，所述导向轮设置在所述导向轮安装架的底部，所述弹簧套设在所述第二导向杆上，所述弹簧的两端分别与所述框架以及所述导向轮安装架抵接，所述传感器倾斜设置在所述导向轮安装架上，所述处理器设置在所述框架上，所述传感器与所述处理器连接，所述处理器与所述摆动机构以及所述横移机构连接。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：导向轮、导向轮安装架、第二导向杆、传感器、处理器、以及弹簧的设置，便于导向机构实时根据铁轨的磨损程度进行导向，通过导向机构的导向作用，适应性地调整探伤轮的位置以及角度，提高铁路探伤装置的精度以及可靠性。
[0014]进一步地，所述传感器相对于所述导向轮安装架的倾斜角度为45度。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：传感器相对于导向轮安装架的倾斜角度为45度，高于铁轨上沿，防止测试铁轨外侧道岔等铁路设施碰撞传感器，提高铁路探伤装置的稳定性以及可靠性。
[0016]进一步地，所述导向机构还包括：导向块，所述导向块设置在所述导向轮安装架上，所述导向块位于所述导向轮的前方。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：导向块的设置，用于对铁路探伤装置进行导向。
[0018]进一步地，所述传感器为距离传感器。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：传感器为距离传感器，便于铁路探伤装置根据铁轨的实际磨损情况进行探伤轮对中调整，提高铁路探伤装置的精度以及可靠性。
[0020]进一步地，所述导向轮的一侧设置有法兰，所述法兰凸出所述导向轮的轮面。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是：法兰的设置，便于卡接在铁轨的内侧，并通过弹簧的压缩作用，使得法兰始终与铁轨的内侧抵接，便于对铁轨磨损的位置进行导向，便于铁路探伤装置的适用性对中。
[0022]进一步地，所述导向轮位于所述探伤机构的前方。
[0023]采用上述进一步方案的有益效果是：导向轮位于探伤机构的前方，便于在探伤轮探伤之前实时导向，作为人工对中和自动对中的基准，提高铁路探伤装置的精度以及可靠性。
[0024]本技术附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术实践了解到。
附图说明
[0025]图1为本技术实施例提供的铁路探伤装置的结构示意图之一。
[0026]图2为本技术实施例提供的铁路探伤装置的结构示意图之二。
[0027]图3为本技术实施例提供的铁路探伤装置的结构示意图之三。
[0028]图4为本技术实施例提供的铁路探伤装置的结构示意图之四。
[0029]图5为本技术实施例提供的铁路探伤装置的结构示意图之五。
[0030]图6为本技术实施例提供的铁路探伤装置的结构示意图之六。
[0031]图7为本技术实施例提供的铁路探伤装置的结构示意图之七。
[0032]附图标号说明：1
‑
框架；2
‑
导向机构；3
‑
摆动机构；4
‑
横移机构；5
‑
探伤机构；6
‑
第一电机；7
‑
第一联轴器；8
‑
蜗杆；9
‑
涡轮；10
‑
摆动横梁；11
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路探伤装置，其特征在于，包括：框架、导向机构、摆动机构、横移机构以及探伤机构，所述导向机构可移动地设置在所述框架的一端，所述摆动机构以及所述横移机构设置在所述框架的顶部，所述探伤机构可运动地设置在所述框架中，所述导向机构与所述摆动机构和所述横移机构连接，所述摆动机构、所述横移机构以及所述探伤机构依次连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路探伤装置，其特征在于，所述摆动机构包括：第一电机、第一联轴器、蜗杆、涡轮以及摆动横梁，所述摆动横梁可转动地设置在所述框架的顶部，所述第一电机设置在所述框架上，所述第一电机、所述第一联轴器、所述蜗杆、所述涡轮以及所述摆动横梁依次连接，所述横移机构和所述探伤机构设置在所述摆动横梁上。3.根据权利要求2所述的一种铁路探伤装置，其特征在于，所述摆动机构还包括：旋转摆动座，所述摆动横梁的底部设置有耳板，所述旋转摆动座与所述摆动横梁的耳板连接，所述旋转摆动座与所述涡轮同轴且连接，所述涡轮为半圆弧结构。4.根据权利要求2所述的一种铁路探伤装置，其特征在于，所述横移机构包括：电机座、第一导向杆、移动块、丝杆、第二电机以及第二联轴器，所述电机座设置在所述摆动横梁上，所述第二电机设置在所述电机座上，所述第一导向杆设置在所述电机座的底部，所述移动块可滑动地设置在所述第一导向杆上，所述第二电机、所述第二联轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：王冲，
申请(专利权)人：北京新科启源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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