按推合体涡轮轴制造技术

本实用新型专利技术公开了按推合体涡轮轴，涉及涡轮轴领域，包括涡轮轴，涡轮轴的底部连接有涡轮，涡轮的顶部两侧开设有活动槽，涡轮的内部下方开设有锁紧槽。本实用新型专利技术通过设置推管、第一固定块、第二固定块、活动槽和锁紧槽，当涡轮轴有问题不能正常工作时，使用者通过向上拉动推管，从而将涡轮轴从涡轮中脱出，便可以对涡轮轴进行单独修理，当修理好后，使用者向下推动推管将涡轮轴推进涡轮内，两个第二固定块穿过两个活动槽卡入两个锁紧槽内，便于对涡轮轴进行限位，两个第一固定块卡入两个活动槽中，从而使得涡轮轴整体完成组装，涡轮与涡轮轴通过推管进行分体或合体，有效的提高了涡轮整体使用时的工作效率。整体使用时的工作效率。整体使用时的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
按推合体涡轮轴


[0001]本技术涉及涡轮轴领域，具体为按推合体涡轮轴。

技术介绍

[0002]涡轮轴，涡轮轴看起来只是简单的一根金属管，但实际上他是一个肩负120000至160000 rpm转动及超高温的精密零件，其精细的加工工差、精深的材料运用和处理正是所有涡轮厂最为核心的技术。
[0003]现有的涡轮轴，大多涡轮轴与涡轮为一体式，当涡轮轴有问题时，不便于单独拆卸和组装进行修理，除此之外，涡轮轴在转动时，涡轮轴的外壁长期与涡轮的内壁接触摩擦，一方面降低了涡轮轴的转速，另一方面对涡轮轴造成一定程度的损坏，且涡轮轴的抗疲劳性差，硬度低，使用寿命低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决涡轮轴与涡轮一体式不便于修理和涡轮轴容易损坏的问题，提供按推合体涡轮轴。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：按推合体涡轮轴，包括涡轮轴，所述涡轮轴的底部连接有涡轮，所述涡轮的顶部两侧开设有活动槽，所述涡轮的内部下方开设有锁紧槽，所述涡轮轴的顶部设置有推管，所述涡轮轴的外表面两侧分别设置有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块与第二固定块之间设置有润滑片，所述涡轮轴的内部中间固定有加强隔板，所述加强隔板的两侧均设置有加强筋。
[0006]优选地，所述第一固定块与第二固定块均设置有两个，且两个所述第一固定块与两个所述第二固定块的宽度相同。
[0007]优选地，所述加强筋设置有多个，且多个加强筋等距分布。
[0008]优选地，所述润滑片设置有两个，且两个所述润滑片沿涡轮轴的纵轴中心线对称设置。
[0009]优选地，所述第一固定块与活动槽相适配，所述第二固定块与锁紧槽相适配。
[0010]优选地，所述加强隔板的长度与涡轮轴的长度相同，且所述加强隔板采用不锈钢材质制作而成。
[0011]优选地，所述推管呈“T”字形，且所述推管的外表面光滑。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置推管、第一固定块、第二固定块、活动槽和锁紧槽，当涡轮轴有问题不能正常工作时，使用者通过向上拉动推管，从而将涡轮轴从涡轮中脱出，便可以对涡轮轴进行单独修理，当修理好后，使用者向下推动推管将涡轮轴推进涡轮内，两个第二固定块穿过两个活动槽卡入两个锁紧槽内，便于对涡轮轴进行限位，两个第一固定块卡入两个活动槽中，从而使得涡轮轴整体完成组装，涡轮与涡轮轴通过推管进行分体或合体，有效的提高了涡轮整体使用时的工作效率；
[0014]2、本技术通过设置润滑片、加强隔板和加强筋，当涡轮轴在跟随涡轮进行转动时，两个润滑片起到润滑效果，可以减少涡轮轴外壁与涡轮内壁的摩擦力，一方面使得涡轮轴的转速加快，另一方面，避免了涡轮轴的外壁被损坏，加强隔板便于对涡轮轴的内部进行一个大范围支撑，多个加强筋可以对涡轮轴内部的各个位置进行加强，有效的提高了涡轮轴的强度和刚性，从而延长了涡轮轴的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处的示意图；
[0018]图4为本技术图2中B处的示意图。
[0019]图中：1、涡轮轴；2、涡轮；3、活动槽；4、第一固定块；5、润滑片；6、第二固定块；7、推管；8、加强筋；9、加强隔板；10、锁紧槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]请参阅图1
‑
4，按推合体涡轮轴，包括涡轮轴1、涡轮2、活动槽3、第一固定块4、润滑片5、第二固定块6、推管7、加强筋8、加强隔板9和锁紧槽10；涡轮轴1的底部连接有涡轮2，涡轮2的顶部两侧开设有活动槽3，涡轮2的内部下方开设有锁紧槽10，涡轮轴1的顶部设置有推管7，涡轮轴1的外表面两侧分别设置有第一固定块4和第二固定块6，第一固定块4与第二固定块6之间设置有润滑片5，涡轮轴1的内部中间固定有加强隔板9，加强隔板9的两侧均设置有加强筋8，多个加强筋8可以对涡轮轴1内部的各个位置进行加强，使得涡轮轴1整体刚性加强。
[0023]请着重参阅图1
‑
4，第一固定块4与第二固定块6均设置有两个，且两个第一固定块4与两个第二固定块6的宽度相同，第一固定块4与第二固定块6便于对涡轮轴1进行限位，加强筋8设置有多个，且多个加强筋8等距分布，多个加强筋8可以对涡轮轴1内部的各个位置
进行加强，使得涡轮轴1整体刚性加强。
[0024]请着重参阅图1
‑
4，润滑片5设置有两个，且两个润滑片5沿涡轮轴1的纵轴中心线对称设置，两个润滑片5起到润滑效果，减少涡轮轴1外壁与涡轮2内壁的摩擦力，第一固定块4与活动槽3相适配，第二固定块6与锁紧槽10相适配，第一固定块4卡入活动槽3内，第二固定块6卡入锁紧槽10内。
[0025]请着重参阅图1
‑
3，加强隔板9的长度与涡轮轴1的长度相同，且加强隔板9采用不锈钢材质制作而成，加强隔板9便于对涡轮轴1的内部进行一个大范围支撑，推管7呈“T”字形，且推管7的外表面光滑，涡轮2与涡轮轴1通过推管7进行分体或合体。
[0026]工作原理：首先，当涡轮轴1有问题不能正常工作时，使用者通过向上拉动推管7，从而将涡轮轴1从涡轮中脱出，便可以对涡轮轴1进行单独修理，当修理好后，使用者向下推动推管7将涡轮轴1推进涡轮2内，两个第二固定块6穿过两个活动槽3卡入两个锁紧槽10内，锁紧槽10便于对涡轮轴1进行限位，两个第一固定块4卡入两个活动槽3中，从而使得涡轮轴1整体完成组装，当涡轮轴1在跟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.按推合体涡轮轴，包括涡轮轴（1），其特征在于：所述涡轮轴（1）的底部连接有涡轮（2），所述涡轮（2）的顶部两侧开设有活动槽（3），所述涡轮（2）的内部下方开设有锁紧槽（10），所述涡轮轴（1）的顶部设置有推管（7），所述涡轮轴（1）的外表面两侧分别设置有第一固定块（4）和第二固定块（6），所述第一固定块（4）与第二固定块（6）之间设置有润滑片（5），所述涡轮轴（1）的内部中间固定有加强隔板（9），所述加强隔板（9）的两侧均设置有加强筋（8）。2.根据权利要求1所述的按推合体涡轮轴，其特征在于：所述第一固定块（4）与第二固定块（6）均设置有两个，且两个所述第一固定块（4）与两个所述第二固定块（6）的宽度相同。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：于波，
申请(专利权)人：江苏德林汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：