一种便于维护的电梯复合式超速保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于维护的电梯复合式超速保护装置，包括顶板和墙体，所述顶板的两侧均固定安装有两个导轨，两个所述竖板外侧的内部均开设滑槽，所述滑槽内部活动安装有滑杆，所述滑杆套接有制动杆，所述制动杆外侧套接有刹车板，所述制动杆的外侧套接有第一弹簧，所述制动杆远离滑杆的另一端固定安装有固定板，所述固定板的另一侧固定安装有固定环。通过设置伸缩气缸与伸缩杆可以在严重超载电梯急速下坠中，第二轨轮减速不够的情况下，保障最低减速至底部，不能继续下落，增大了安全性，通过设置制动板和制动槽与伸缩杆相互配合可以设置最低保险区域，或者将制动板拉长，延长缓速距离，该方案大大提升了安全性。该方案大大提升了安全性。该方案大大提升了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维护的电梯复合式超速保护装置


[0001]本技术属于电梯安全
，具体涉及一种便于维护的电梯复合式超速保护装置。

技术介绍

[0002]电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，电梯作为垂直方向的交通运输工具，在高层建筑和公共场所已经成为重要的建筑设备而不可或缺，随着计算机技术、自动化技术和电力电子技术的发展，现代电梯已经成为典型的机电一体化产品，随着整体国民经济实力的提高，人民的生活消费水平明显增长，房地产开发商纷纷大力推出中高档的小高层及高层住宅楼，带动了住宅电梯的迅速增长，成为整个电梯市场的主要增长点。
[0003]随着电梯的应用愈加的广泛，电梯的安全也随之而备受人们关注，现有的电梯，其限速器和安全钳是分开的，限速器安装于机房，安全钳安装于轿架，还需要在底坑安装限速器张紧装置，通过限速器钢丝绳将限速器、安全钳和限速器张紧装置连接在一起，在楼层过高时，限速器钢丝绳过长而容易限速器钢丝绳松弛的现象，同时也造成急停距离的延长，安全性大打折扣，制造和安装成本较高，检修也较为困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于维护的电梯复合式超速保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的一种电梯安全装置在使用过程中，由于在楼层过高时，限速器钢丝绳过长而容易限速器钢丝绳松弛的现象，同时也造成急停距离的延长，从而导致安全性降低与检修困难的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于维护的电梯复合式超速保护装置，包括顶板和墙体，所述顶板的两侧均固定安装有两个导轨，所述顶板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有第一滑轮，所述第一滑轮的外侧套接有滑轮钢索绳，所述滑轮钢索绳的另一端套接有第二滑轮，所述第二滑轮的两侧均铰接有限位板，所述限位板的底部固定安装有电梯箱，所述电梯箱的两侧均固定安装有箱体横板，所述箱体横板的两端均固定安装有第一轨轮，所述电梯箱底部的两侧均固定安装有四个竖板，两个所述竖板外侧的内部均开设滑槽，所述滑槽内部活动安装有滑杆，所述滑杆套接有制动杆，所述制动杆外侧套接有刹车板，所述制动杆的外侧套接有第一弹簧，所述制动杆远离滑杆的另一端固定安装有固定板，所述固定板的另一侧固定安装有固定环，四个所述竖板的底部固定安装有两个制动横板，两个所述制动横板的两端均铰接有第二轨轮，所述第二轨轮的外侧铰接有伸缩弹簧柱，所述伸缩弹簧柱的外侧套接有第二弹簧，所述伸缩弹簧柱的两端均固定安装有制动齿爪，两个所述制动横板的两端内侧均活动安装有两个轨轮齿盘，两个所述轨轮齿盘的边缘固定安装有轨轮齿爪。
[0006]优选的，所述电梯箱的底部固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的两侧均固定安
装有伸缩杆，所述伸缩杆远离伸缩气缸的另一端均固定安装有制动球。
[0007]优选的，所述墙体的外侧固定安装有两个制动板，所述制动板的内部开设有制动槽。
[0008]优选的，所述固定环的内部套接有制动钢索绳，所述制动钢索绳的另一端连接在伸缩气缸的外侧。
[0009]优选的，所述第一弹簧的一端固定安装在刹车板的一侧，且第一弹簧的另一侧固定安装在固定板的内侧，所述第二弹簧的两端均固定安装在伸缩弹簧柱的外侧，所述伸缩弹簧柱的中间铰接在第二轨轮的外侧。
[0010]优选的，所述第一轨轮和第二轨轮的内侧卡接在导轨的外侧。
[0011]优选的，所述制动板的安装位置与制动球的位置相对应，且制动板安装在墙体的底部，所述制动槽的形状呈倒梯形。
[0012]所述滑杆贯穿于制动杆的另一端固定安装在轨轮齿盘的外侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过导轨和与导轨套接的第一轨轮和第二轨轮，使得电梯箱在限定位置运行，当连接电梯箱得滑轮钢索绳断裂或者电机失速的情况下急速下坠，与导轨套接的第二轨轮转速急剧增加从而增大了离心力，在急剧加大的离心力作用下伸缩弹簧柱与第二轨轮的合力夹角向外，使得伸缩弹簧柱拉长，使制动齿爪啮合于轨轮齿爪，从而轨轮齿盘旋转带动滑杆在滑槽内滑动并带动制动杆向第二轨轮侧位移，并在第一弹簧的作用下使得刹车板贴合在第二轨轮的外侧，使之减速，制动杆位移后通过顶部的固定环套接的制动钢索绳拉动伸缩气缸，伸缩气缸使之伸缩杆伸出制动球，在到达底部之前制动球卡接在制动槽得内侧，双重保障减速效果好，且装在底部便于作业人员在电梯井底部检修。
[0015]2、通过设置伸缩气缸与伸缩杆可以在严重超载电梯急速下坠中，第二轨轮减速不够的情况下，保障最低减速至底部，不能继续下落，增大了安全性，通过设置制动板和制动槽与伸缩杆相互配合可以设置最低保险区域，或者将制动板拉长，延长缓速距离，该方案大大提升了安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的左视结构示意图；
[0018]图3为本技术的伸缩杆工作结构示意图；
[0019]图4为本技术的局部结构示意图。
[0020]图中：1、顶板；2、电机；3、第一滑轮；4、滑轮钢索绳；5、第一轨轮；6、第一弹簧；7、伸缩杆；8、滑槽；9、第二轨轮；10、轨轮齿爪；11、刹车板；12、伸缩气缸；13、制动钢索绳；14、制动横板；15、固定环；16、轨轮齿盘；17、制动杆；18、滑杆；19、竖板；20、制动球；21、箱体横板；22、电梯箱；23、导轨；24、第二滑轮；25、制动槽；26、制动板；27、固定板；28、墙体；29、伸缩弹簧柱；30、制动齿爪；31、第二弹簧；32、限位板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一：
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种便于维护的电梯复合式超速保护装置，包括顶板1和墙体28，顶板1的两侧均固定安装有两个导轨23，顶板1的顶部固定安装有电机2，电机2的输出端固定安装有第一滑轮3，第一滑轮3的外侧套接有滑轮钢索绳4，滑轮钢索绳4的另一端套接有第二滑轮24，第二滑轮24的两侧均铰接有限位板32，限位板32的底部固定安装有电梯箱22，电梯箱22的两侧均固定安装有箱体横板21，箱体横板21的两端均固定安装有第一轨轮5，电梯箱22底部的两侧均固定安装有四个竖板19，两个竖板19外侧的内部均开设滑槽8，滑槽8内部活动安装有滑杆18，滑杆18的套接有制动杆17，制动杆17外侧套接有刹车板11，制动杆17的外侧套接有第一弹簧6，制动杆17远离滑杆18的另一端固定安装有固定板27，固定板27的另一侧固定安装有固定环15，四个竖板19的底部固定安装有两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维护的电梯复合式超速保护装置，包括顶板（1）和墙体（28），其特征在于：所述顶板（1）的两侧均固定安装有两个导轨（23），所述顶板（1）的顶部固定安装有电机（2），所述电机（2）的输出端固定安装有第一滑轮（3），所述第一滑轮（3）的外侧套接有滑轮钢索绳（4），所述滑轮钢索绳（4）的另一端套接有第二滑轮（24），所述第二滑轮（24）的两侧均铰接有限位板（32），所述限位板（32）的底部固定安装有电梯箱（22），所述电梯箱（22）的两侧均固定安装有箱体横板（21），所述箱体横板（21）的两端均固定安装有第一轨轮（5），所述电梯箱（22）底部的两侧均固定安装有四个竖板（19），两个所述竖板（19）外侧的内部均开设滑槽（8），所述滑槽（8）内部活动安装有滑杆（18），所述滑杆（18）的套接有制动杆（17），所述制动杆（17）外侧套接有刹车板（11），所述制动杆（17）的外侧套接有第一弹簧（6），所述制动杆（17）远离滑杆（18）的另一端固定安装有固定板（27），所述固定板（27）的另一侧固定安装有固定环（15），四个所述竖板（19）的底部固定安装有两个制动横板（14），两个所述制动横板（14）的两端均铰接有第二轨轮（9），所述第二轨轮（9）的外侧铰接有伸缩弹簧柱（29），所述伸缩弹簧柱（29）的外侧套接有第二弹簧（31），所述伸缩弹簧柱（29）的两端均固定安装有制动齿爪（30），两个所述制动横板（14）的两端内侧均活动安装有两个轨轮齿盘（16），两个所述轨轮齿盘（16）的边缘固定安装有轨轮齿爪（10）。2.根据权利要求1所述的一种便于维护的电梯复合式...

【专利技术属性】
技术研发人员：许开新，宋良英，沈建祥，
申请(专利权)人：浙江西沃电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：