接收器、控制系统及车辆技术方案

本申请实施例提供了一种接收器、控制系统及车辆。该接收器应用于车辆中，该接收器包括电路板以及设置在电路板上的第一接收模块和第二接收模块；第一接收模块被配置为接收车辆的钥匙控制信号，第二接收模块被配置为接收车辆的胎压信号。在本申请实施例中，相当于接收器中集成第一接收模块和第二接收模块，使得接收器既可以接收车辆的钥匙控制信号，还可以接收车辆的胎压信号。另外，由于接收器中集成第一接收模块和第二接收模块，接收器的体积较小，使得在车辆中布置接收器时，布置接收器的灵活性较高，降低整车布置的难度。降低整车布置的难度。降低整车布置的难度。

【技术实现步骤摘要】
接收器、控制系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种接收器、控制系统及车辆。

技术介绍

[0002]车辆已经成为人们常用的代步工具。通常，车辆具有接收车门的电子钥匙发送的射频信号，之后开启或关闭车门的接收模块，并且车辆还具有接收车轮的胎压的接收模块。但这两个模块通常集成在车辆的域控制器中，导致整车的布置较为困难，并且还会影响开启或关闭车门的接收模块的接收性能，影响接收车轮的胎压的接收模块的接收性能。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种接收器、控制系统及车辆，以解决相关技术中整车的布置较为困难，并且还会影响开启或关闭车门的接收模块的接收性能，影响接收车轮的胎压的接收模块的接收性能的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种接收器，应用于车辆中，所述接收器包括电路板以及设置在所述电路板上的第一接收模块和第二接收模块；
[0006]所述第一接收模块被配置为接收车辆的钥匙控制信号，所述第二接收模块被配置为接收车辆的胎压信号。
[0007]可选地，所述接收器还包括壳体，所述电路板设置在所述壳体中。
[0008]可选地，所述壳体上设置有防错定位凸台。
[0009]第二方面，本申请实施例提供了一种控制系统，所述控制系统包括域控制器以及上述第一方面中任一所述的接收器；
[0010]所述域控制器分别与所述接收器中的第一接收模块和第二接收模块电连接。
[0011]可选地，所述域控制器通过控制器网络线分别与所述第一接收模块和所述第二接收模块电连接。
[0012]可选地，所述控制系统还包括胎压发射器，所述胎压发射器与所述第二接收模块连接，所述胎压发射器设置在车轮的气嘴处，所述胎压发射器用于检测所述车轮的胎压信号，且发射所述车轮的胎压信号。
[0013]可选地，所述控制系统还包括电子钥匙，所述电子钥匙与所述第一接收模块连接，所述电子钥匙用于发送车门解锁信号、车门关闭信号、车辆后备箱开启信号、一键启动信号、一键熄火信号中任一信号。
[0014]可选地，所述控制系统还包括仪表板；
[0015]所述仪表板与所述第二接收模块电连接，所述仪表板用于显示胎压。
[0016]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述第二方面中任一项所述的控制系统；
[0017]所述控制系统中的接收器设置在所述车辆内部的室内灯处，或所述车辆的C柱处，
或所述车辆的D柱处。
[0018]可选地，所述室内灯处具有室内灯背板，在所述控制系统中的接收器设置在车辆内部的室内灯处的情况下，所述室内灯背板上开设有防错定位孔。
[0019]在本申请实施例中，由于接收器包括电路板，以及设置在电路板上的第一接收模块和第二接收模块，且第一接收模块被配置为接收车辆的钥匙控制信号，第二接收模块被配置为接收车辆的胎压信号。也即是，在本申请实施例中，相当于接收器中集成第一接收模块和第二接收模块，使得接收器既可以接收车辆的钥匙控制信号，还可以接收车辆的胎压信号。另外，由于接收器中集成第一接收模块和第二接收模块，接收器的体积较小，使得在车辆中布置接收器时，布置接收器的灵活性较高，降低整车布置的难度。另外，由于布置接收器的灵活性较高，因此，在车辆中布置接收器时，可以选择有利于接收器接收钥匙控制信号和胎压信号的位置布置接收器，使得接收器可以较好的接收钥匙控制信号和胎压信号，从而可以提高接收器的接收性能。
附图说明
[0020]图1表示本申请实施例提供的一种接收器的示意图；
[0021]图2表示本申请实施例提供了一种控制系统的示意图；
[0022]图3表示本申请实施例提供的另一种控制系统的示意图。
[0023]附图标记：
[0024]10：电路板；20：第一接收模块；30：第二接收模块；40：域控制器； 50：仪表板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0027]如图1所示，本申请实施例提供的接收器包括：电路板10以及设置在电路板10上的第一接收模块20和第二接收模块30。第一接收模块20被配置为接收车辆的钥匙控制信号，第二接收模块30被配置为接收车辆的胎压信号。
[0028]在本申请实施例中，由于接收器包括电路板10，以及设置在电路板10 上的第一接收模块20和第二接收模块30，且第一接收模块20被配置为接收车辆的钥匙控制信号，第二接收模块30被配置为接收车辆的胎压信号。也即是，在本申请实施例中，相当于接收器中集成第一接收模块20和第二接收模块30，使得接收器既可以接收车辆的钥匙控制信号，还可以接收车辆的胎压信号。另外，由于接收器中集成第一接收模块20和第二接收模块 30，接收器的体积较小，使得在车辆中布置接收器时，布置接收器的灵活性较高，降低整车布置的难度。另外，由于布置接收器的灵活性较高，因此，在车辆中布置接收器时，可以选择有利于
接收器接收钥匙控制信号和胎压信号的位置布置接收器，使得接收器可以较好的接收钥匙控制信号和胎压信号，从而可以提高接收器的接收性能。
[0029]需要说明的是，在车辆的高度方向上，接收器布置的位置相对于车辆的底板的高度越高越好，若接收器具有较高的位置，使得接收器在接收车辆的钥匙控制信号时，可以受到较少的干扰，使得接收器的性能较好。另外，相对于车辆的多个车轮，接收器的位置越居中越好，若接收器的位置越居中，相当于接收器位于多个车轮中的中间位置，每个车轮与接收器之间的距离大致相等，使得接收器与车轮之间信号传输的距离大致相等，可以使得接收器具有较好的接收性能。接收器在车辆中的布置位置可以为车辆中车内的室内灯的位置，该室内灯位于主驾与副驾之间，且该位置在车内的车顶处，有利于接收器接收钥匙控制信号和胎压信号。若车辆中车内的室内灯处没有可布置接收器的位置，可以将接收器布置在车辆的C柱上，若车辆包括D柱，还可以将接收器布置在车辆的D柱上。
[0030]另外，由于钥匙控制信号的频率通常为315兆赫兹(MHZ)/434兆赫兹 (MHZ)，胎压信号的频率通常为433兆赫兹(MHZ)，钥匙控制信号的频率与胎压信号的频率不同。另外，通常当车辆熄火时，才会触发钥匙控制信号，而胎压信号的触发时机是在车辆打火之后，显然，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接收器，应用于车辆中，其特征在于，所述接收器包括电路板以及设置在所述电路板上的第一接收模块和第二接收模块；所述第一接收模块被配置为接收车辆的钥匙控制信号，所述第二接收模块被配置为接收车辆的胎压信号。2.根据权利要求1所述的接收器，其特征在于，所述接收器还包括壳体，所述电路板设置在所述壳体中。3.根据权利要求2所述的接收器，其特征在于，所述壳体上设置有防错定位凸台。4.一种控制系统，其特征在于，所述控制系统包括域控制器以及权利要求1
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3中任一所述的接收器；所述域控制器分别与所述接收器中的第一接收模块和第二接收模块电连接。5.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述域控制器通过控制器网络线分别与所述第一接收模块和所述第二接收模块电连接。6.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括胎压发射器，所述胎压发射器与所述第二接收模块连接，所述胎压发射器设置在车轮的气嘴处，所述胎压发...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟益林，吴春芬，杨兴东，唐昌茂，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：