电动自行车电机轴端锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动自行车电机轴端锁紧结构，它使用在电动自行车车轮的车轴位置，包括轮毂，所述轮毂内部装配有定子、转子，所述轮毂两侧分别装配有主侧轴、副侧轴，所述轮毂内部装配有连接架，所述主侧轴、副侧轴远离所述轮毂的一端轴线位置分别加工有内螺纹孔，所述内螺纹孔内装配有宽沿螺钉，所述宽沿螺钉拧紧时，通过所述宽沿螺钉的头部内侧将所述自行车车架的叉部锁紧固定。宽沿螺钉对叉部的左右端进行直接锁紧，这样减少了外螺帽的使用，减少了装配步骤，提高了装配效率，同时使得该电机的左右宽度减小。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车电机轴端锁紧结构
本技术属于电动自行车结构
，具体涉及一种电动自行车电机轴端锁紧结构。
技术介绍
电动自行车通过在自行车上加装电机结构，使得自行车在骑行过程中，可以通过电动机进行助力，根据具体的需要电机结构常常加装在自行车结构的后轮位置，即将电动机结构加装在后轮的轮毂内。在传统电动自行车的后轴位置需要与车架的叉部进行连接，然后需要将车架的叉部锁死，在传统的锁死结构中，通常需要爱自行车的后轴端部设计外螺纹结构，然后需要通过螺母对车架叉部进行锁死，同时为了防止自行车后轴外螺纹位置暴露在外面，通常还会通过螺帽进一步进行锁紧，这样也增加了自行车的装配难度。同时由于电动自行车后轴需要容纳电机结构，增加了后轴的宽度，再加上自行车传统的变速链轮结构，使得自行车的后轴长度过大，给自行车的骑行带来了大大的不便。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供一种结构简单，安装使用方便，可以大大缩短电动自行车后轴结构的电动自行车电机轴端锁紧结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该电动自行车电机轴端锁紧结构使用在电动自行车车轮的车轴位置，包括轮毂，所述轮毂内部装配有定子、转子，所述轮毂两侧分别装配有主侧轴、副侧轴，所述轮毂内部装配有连接架，所述轮毂的主侧轴、副侧轴深入轮毂的部分通过所述连接架固定连接，所述轮毂相对所述主侧轴、副侧轴可旋转装配；自行车车架的叉部的两头分别插入所述主侧轴、副侧轴的端部，所述主侧轴、副侧轴远离所述轮毂的一端轴线位置分别加工有内螺纹孔，所述主侧轴、副侧轴的内螺纹孔内装配有宽沿螺钉，所述宽沿螺钉的头部宽度大于所述主侧轴、副侧轴的轴端直径，所述宽沿螺钉在与所述主侧轴、副侧轴的轴端内螺纹中拧紧时，通过所述宽沿螺钉的头部内侧将所述自行车车架的叉部锁紧固定。作为优选，所述宽沿螺钉的头部加工有内六角沉孔。作为优选，所述宽沿螺钉为十字螺钉或者一字螺钉。作为优选，所述宽沿螺钉的头部与自行车叉部之间装配有弹性垫，所述主侧轴、副侧轴的端部伸出所述自行车叉部0.5mm-2mm。作为优选，所述主侧轴上加工有连通所述轮毂内部定子电路位置的电路连接孔，所述电路连接孔的内口位于所述主侧轴内侧的中心位置，所述电路连接孔的外口位于所述自行车叉部与轮毂之间。作为优选，所述副侧轴的外端加工有外螺纹，所述副侧轴端的外侧装配有和轮毂固定连接的塔套，所述塔套上装配有自行车上并列的变速轮，所述塔套与所述副侧轴之间通过内外侧两个轴承相对旋转同轴连接，所述副侧轴的外螺纹上装配有锁紧螺母，所述锁紧螺母将外侧所述轴承锁紧在所述副侧轴和塔套内，所述副侧轴外侧的宽沿螺钉将自行车车架的叉部锁紧在所述锁紧螺母上。作为优选，所述锁紧螺母通过环套对装配在所述副侧轴上的轴承顶紧。本技术的有益效果在于：该电动自行车电机轴端锁紧结构主要使用在自行车中，用来对自行车的车轮进行助力，该电机工作时，通过对轮毂内部定子通入交变电流，使得转子带动轮毂旋转，在该电机中，通过左右两端的副侧轴和主侧轴与自行车的叉部相装配，在该电机中在所述主侧轴和副侧轴外侧轴端加工内螺纹孔，然后宽沿螺钉对叉部的左右端进行直接锁紧，这样减少了外螺帽的使用，减少了装配步骤，提高了装配效率，同时使得该电机的左右宽度减小，使得电动自行车后轴在骑行时迈腿时不易产生磕碰或者刮擦。附图说明图1是电动自行车电机轴端锁紧结构剖面的示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术进一步说明：如图1所示，在本实施例中，电动自行车电机轴端锁紧结构，它使用在电动自行车车轮的车轴位置，包括轮毂1，所述轮毂1内部装配有定子、转子，所述轮毂1两侧分别装配有主侧轴2、副侧轴3，所述轮毂1内部装配有连接架4，所述轮毂1的主侧轴2、副侧轴3深入轮毂1的部分通过所述连接架4固定连接，所述轮毂1相对所述主侧轴2、副侧轴3可旋转装配；自行车车架的叉部5，在本实施例中，轮毂电机使用在自行车后轴，因此所述叉部5是指电动自行车的后叉部分。所述叉部5的两头分别插入所述主侧轴2、副侧轴3的端部，所述主侧轴2、副侧轴3远离所述轮毂1的一端轴线位置分别加工有内螺纹孔，所述主侧轴2、副侧轴3的内螺纹孔内装配有宽沿螺钉6，所述宽沿螺钉6的头部宽度大于所述主侧轴2、副侧轴3的轴端直径，所述宽沿螺钉6在与所述主侧轴2、副侧轴3的轴端内螺纹中拧紧时，通过所述宽沿螺钉6的头部内侧将所述叉部5锁紧固定。该电动自行车电机轴端锁紧结构主要使用在自行车中，在本实施例中主要用来对自行车的后轮进行助力，该电机工作时，通过对轮毂1内部定子通入交变电流，使得转子带动轮毂1旋转，在该电机中，通过左右两端的副侧轴3和主侧轴2与自行车的叉部5相装配，在该电机中在所述主侧轴2和副侧轴3外侧轴端加工内螺纹孔，然后宽沿螺钉6对叉部5的左右端进行直接锁紧，这样减少了外螺帽的使用，减少了装配步骤，提高了装配效率，同时使得该电机的左右宽度减小，使得电动自行车后轴在骑行时迈腿时不易产生磕碰或者刮擦。在具体使用时，所述宽沿螺钉6可以为内六角螺钉或者米字螺钉，也可以为十字螺钉或者一字螺钉。如图1所示，所述宽沿螺钉6的头部与自行车叉部之间装配有弹性垫7，所述主侧轴2、副侧轴3的端部伸出所述自行车叉部0.5mm-2mm。根据轮毂电机的特点，需要将电机内部的线路连接到外部，在本实施例中，如图1所示，所述主侧轴2上加工有连通所述轮毂1内部定子电路位置的电路连接孔21，所述电路连接孔21的内口位于所述主侧轴2内侧的中心位置，这样便于外部电路接入轮毂内部。所述电路连接孔21的外口位于所述自行车叉部5与轮毂1之间，这样便于外部线路的连接。在本实施例中，由于轮毂电机使用在后轮位置，其所述副侧轴3的外端加工有外螺纹，所述副侧轴3端的外侧装配有和轮毂1固定连接的塔套31，所述塔套31上装配有自行车上并列的变速轮，所述塔套31与所述副侧轴3之间通过内外侧两个轴承相对旋转同轴连接，所述副侧轴3的外螺纹上装配有锁紧螺母32，所述锁紧螺母32将外侧所述轴承锁紧在副侧轴3和所述塔套31之间，所述副侧轴3外侧的宽沿螺钉6将自行车车架的叉部5锁紧在所述锁紧螺母32上。所述塔套31外侧设计为所述锁紧螺母32通过环套33对装配在所述副侧轴3上的轴承顶紧。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车电机轴端锁紧结构，它使用在电动自行车车轮的车轴位置，包括轮毂（1），所述轮毂（1）内部装配有定子、转子，所述轮毂（1）两侧分别装配有主侧轴（2）、副侧轴（3），其特征在于：所述轮毂（1）内部装配有连接架（4），所述轮毂（1）的主侧轴（2）、副侧轴（3）深入轮毂（1）的部分通过所述连接架（4）固定连接，所述轮毂（1）相对所述主侧轴（2）、副侧轴（3）可旋转装配；自行车车架的叉部（5）的两头分别插入所述主侧轴（2）、副侧轴（3）的端部，所述主侧轴（2）、副侧轴（3）远离所述轮毂（1）的一端轴线位置分别加工有内螺纹孔，所述主侧轴（2）、副侧轴（3）的内螺纹孔内装配有宽沿螺钉（6），所述宽沿螺钉（6）的头部宽度大于所述主侧轴（2）、副侧轴（3）的轴端直径，所述宽沿螺钉（6）在与所述主侧轴（2）、副侧轴（3）的轴端内螺纹中拧紧时，通过所述宽沿螺钉（6）的头部内侧将所述叉部（5）锁紧固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车电机轴端锁紧结构，它使用在电动自行车车轮的车轴位置，包括轮毂（1），所述轮毂（1）内部装配有定子、转子，所述轮毂（1）两侧分别装配有主侧轴（2）、副侧轴（3），其特征在于：所述轮毂（1）内部装配有连接架（4），所述轮毂（1）的主侧轴（2）、副侧轴（3）深入轮毂（1）的部分通过所述连接架（4）固定连接，所述轮毂（1）相对所述主侧轴（2）、副侧轴（3）可旋转装配；自行车车架的叉部（5）的两头分别插入所述主侧轴（2）、副侧轴（3）的端部，所述主侧轴（2）、副侧轴（3）远离所述轮毂（1）的一端轴线位置分别加工有内螺纹孔，所述主侧轴（2）、副侧轴（3）的内螺纹孔内装配有宽沿螺钉（6），所述宽沿螺钉（6）的头部宽度大于所述主侧轴（2）、副侧轴（3）的轴端直径，所述宽沿螺钉（6）在与所述主侧轴（2）、副侧轴（3）的轴端内螺纹中拧紧时，通过所述宽沿螺钉（6）的头部内侧将所述叉部（5）锁紧固定。


2.根据权利要求1所述的电动自行车电机轴端锁紧结构，其特征在于：所述宽沿螺钉（6）为内六角螺钉或者米字螺钉。


3.根据权利要求1所述的电动自行车电机轴端锁紧结构，其特征在于：所述宽沿螺钉（6）为十字螺钉或者一字螺钉。


4.根据权利要求1所述的电动自行车电机轴端锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈国栋，
申请(专利权)人：爱克玛电驱动系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32