一种高密封性汽车空调管路压板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高密封性汽车空调管路压板，包括压板本体，所述压板本体开有安装口，且安装口一端内壁螺接有连接管，所述连接管一端螺接有空调管，且连接管外壁螺接有密封管，所述密封管内壁与空调管外壁形成螺接配合，所述压板本体一端通过铰链铰接有对称分布的半圆板，且半圆板开有弧形槽。本实用新型专利技术通过压板本体、连接管、空调管和密封管，利用密封管可将空调管与连接管螺接的缝隙进行密封，并利用半圆板、瓦楞橡胶垫、密封圈和泡沫粒对连接管与压板本体螺接的缝隙进行密封，使得装置的密封性能更好；通过涡扇转动带动主动齿轮旋转，并带动内圈齿轮旋转，从而带动螺旋叶片转动，将气体进行挤压在排出，提高装置的气体流动性。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性汽车空调管路压板
本技术涉及汽车空调管路压板
，尤其涉及一种高密封性汽车空调管路压板。
技术介绍
空调管路压板是汽车空调系统中不可或缺的部件之一，压板一端焊接到铝管上，压板另一端与膨胀阀、压缩机等空调系统部件对接装配，通过压板实现管路与膨胀阀压缩机等空调核心部件的连接，实现空调系统内制冷剂流动顺畅，从而达到对车内空气制冷的目的。现有技术中的空调管路压板存在密封效果差，管路及压缩机与压板连接时需要焊接，使得装置使用不便捷，且空调管路压板内气体流通不够通畅，导致车内空气制冷效率低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高密封性汽车空调管路压板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高密封性汽车空调管路压板，包括压板本体，所述压板本体开有安装口，且安装口一端内壁螺接有连接管，所述连接管一端螺接有空调管，且连接管外壁螺接有密封管，所述密封管内壁与空调管外壁形成螺接配合，所述压板本体一端通过铰链铰接有对称分布的半圆板，且半圆板开有弧形槽，所述弧形槽内壁固定有瓦楞橡胶垫，且瓦楞橡胶垫内填充有泡沫粒，所述半圆板一侧固定有密封圈，所述连接管一端内壁固定有第一“十”字架，且第一“十”字架中心位置通过轴承转动连接有螺旋叶片，所述螺旋叶片一端开有安装槽，且安装槽内壁固定有内圈齿轮，所述内圈齿轮啮合有主动齿轮，且主动齿轮内壁固定有涡扇，所述压板本体内壁固定有第二“十”字架。优选的，所述涡扇一端通过轴承转动连接在第二“十”字架的中心位置。r>优选的，所述半圆板底部两端均开有螺纹孔，且螺纹孔内壁螺接有螺栓。优选的，所述压板本体位于安装口一侧开有固定口，且固定口内壁套接有固定管。优选的，所述密封管内壁固定有密封条，所述空调管一端内壁固定有橡胶条。优选的，所述螺旋叶片与安装口内壁和连接管内壁均形成转动配合。本技术的有益效果为：1、通过压板本体、连接管、空调管和密封管，利用密封管可将空调管与连接管螺接的缝隙进行密封，并利用半圆板、瓦楞橡胶垫、密封圈和泡沫粒对连接管与压板本体螺接的缝隙进行密封，使得装置的密封性能更好；2、通过涡扇转动带动主动齿轮旋转，并带动内圈齿轮旋转，从而带动螺旋叶片转动，将气体进行挤压在排出，提高装置的气体流动性，使得气体在管道内运行更加通畅。附图说明图1为本技术提出的一种高密封性汽车空调管路压板的正剖面结构示意图；图2为本技术提出的一种高密封性汽车空调管路压板的半圆板剖面结构示意图；图3为本技术提出的一种高密封性汽车空调管路压板的侧面结构示意图。图中：1压板本体、2连接管、3空调管、4密封管、5半圆板、6瓦楞橡胶垫、7泡沫粒、8第一“十”字架、9螺旋叶片、10内圈齿轮、11主动齿轮、12涡扇、13第二“十”字架、14密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种高密封性汽车空调管路压板，包括压板本体1，压板本体1开有安装口，且安装口一端内壁螺接有连接管2，连接管2一端螺接有空调管3，且连接管2外壁螺接有密封管4，密封管4内壁与空调管3外壁形成螺接配合，压板本体1一端通过铰链铰接有对称分布的半圆板5，且半圆板5开有弧形槽，弧形槽内壁固定有瓦楞橡胶垫6，且瓦楞橡胶垫6内填充有泡沫粒7，半圆板5一侧固定有密封圈14，通过压板本体1、连接管2、空调管3和密封管4，利用密封管4可将空调管3与连接管2螺接的缝隙进行密封，并利用半圆板5、瓦楞橡胶垫6、密封圈14和泡沫粒7对连接管2与压板本体1螺接的缝隙进行密封，使得装置的密封性能更好；连接管2一端内壁固定有第一“十”字架8，且第一“十”字架8中心位置通过轴承转动连接有螺旋叶片9，螺旋叶片9一端开有安装槽，且安装槽内壁固定有内圈齿轮10，内圈齿轮10啮合有主动齿轮11，且主动齿轮11内壁固定有涡扇12，压板本体1内壁固定有第二“十”字架13，通过涡扇12转动带动主动齿轮11旋转，并带动内圈齿轮10旋转，从而带动螺旋叶片9转动，将气体进行挤压在排出，提高装置的气体流动性，使得气体在管道内运行更加通畅；涡扇12一端通过轴承转动连接在第二“十”字架13的中心位置，半圆板5底部两端均开有螺纹孔，且螺纹孔内壁螺接有螺栓，压板本体1位于安装口一侧开有固定口，且固定口内壁套接有固定管，密封管4内壁固定有密封条，空调管3一端内壁固定有橡胶条，螺旋叶片9与安装口内壁和连接管2内壁均形成转动配合。工作原理：通过压板本体1、连接管2、空调管3和密封管4，利用密封管4可将空调管3与连接管2螺接的缝隙进行密封，并利用半圆板5、瓦楞橡胶垫6、密封圈14和泡沫粒7对连接管2与压板本体1螺接的缝隙进行密封，使得装置的密封性能更好；通过涡扇12转动带动主动齿轮11旋转，并带动内圈齿轮10旋转，从而带动螺旋叶片9转动，将气体进行挤压在排出，提高装置的气体流动性，使得气体在管道内运行更加通畅。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高密封性汽车空调管路压板，包括压板本体（1），其特征在于，所述压板本体（1）开有安装口，且安装口一端内壁螺接有连接管（2），所述连接管（2）一端螺接有空调管（3），且连接管（2）外壁螺接有密封管（4），所述密封管（4）内壁与空调管（3）外壁形成螺接配合，所述压板本体（1）一端通过铰链铰接有对称分布的半圆板（5），且半圆板（5）开有弧形槽，所述弧形槽内壁固定有瓦楞橡胶垫（6），且瓦楞橡胶垫（6）内填充有泡沫粒（7），所述半圆板（5）一侧固定有密封圈（14），所述连接管（2）一端内壁固定有第一“十”字架（8），且第一“十”字架（8）中心位置通过轴承转动连接有螺旋叶片（9），所述螺旋叶片（9）一端开有安装槽，且安装槽内壁固定有内圈齿轮（10），所述内圈齿轮（10）啮合有主动齿轮（11），且主动齿轮（11）内壁固定有涡扇（12），所述压板本体（1）内壁固定有第二“十”字架（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高密封性汽车空调管路压板，包括压板本体（1），其特征在于，所述压板本体（1）开有安装口，且安装口一端内壁螺接有连接管（2），所述连接管（2）一端螺接有空调管（3），且连接管（2）外壁螺接有密封管（4），所述密封管（4）内壁与空调管（3）外壁形成螺接配合，所述压板本体（1）一端通过铰链铰接有对称分布的半圆板（5），且半圆板（5）开有弧形槽，所述弧形槽内壁固定有瓦楞橡胶垫（6），且瓦楞橡胶垫（6）内填充有泡沫粒（7），所述半圆板（5）一侧固定有密封圈（14），所述连接管（2）一端内壁固定有第一“十”字架（8），且第一“十”字架（8）中心位置通过轴承转动连接有螺旋叶片（9），所述螺旋叶片（9）一端开有安装槽，且安装槽内壁固定有内圈齿轮（10），所述内圈齿轮（10）啮合有主动齿轮（11），且主动齿轮（11）内壁固定有涡扇（12），所述压板本体（1）内壁固定有第二“十”字架（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海军，
申请(专利权)人：盐城逸智汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32