雾化盘高速供液驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了雾化盘高速供液驱动装置，涉及雾化器技术领域，包括动力装置，第一减速装置、第二减速装置，带动轴和连接头，动力装置的动力端与第一减速装置的输入端连接，第一减速装置的输出端与第二减速装置的输入端连接，第二减速装置的输出端与带动轴的一端连接，带动轴的另一端与连接头固定连接，通过第一减速装置可以将动力装置的转动速度初步降低后输出给第二减速装置，避免了动力装置直接带动第二减速装置，从而避免了动力装置启动时候的过大负载，从而保证了装置的安全稳定性。

【技术实现步骤摘要】
雾化盘高速供液驱动装置
本技术涉及雾化器
，尤其涉及雾化盘高速供液驱动装置。
技术介绍
雾化器在人们的日常生活中经常被使用，比如说加湿器，喷雾壶等等，而在农有农药喷洒器，灌溉用的喷头等，所述在我们身边处处都有雾化器的应用，特别在处理有毒废气和有害废气时，雾化器所起的作用十分重要，在烟气脱硫等所用的雾化器决定了废气的处理效果，脱硫指燃烧前脱去燃料中的硫分以及烟道气排放前的去硫过程，是防治大气污染的重要技术措施之一，现有市场上也已有的脱硫雾化设备；现有技术中，雾化盘通常都是用转动的动力装置直接连接的，但是常规的转动动力装置就是电机等，直接带动雾化盘会对刚通电的电机造成较大的载荷负担。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的雾化盘高速供液驱动装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：雾化盘高速供液驱动装置，包括动力装置，第一减速装置、第二减速装置，带动轴和连接头，动力装置的动力端与第一减速装置的输入端连接，第一减速装置的输出端与第二减速装置的输入端连接，第二减速装置的输出端与带动轴的一端连接，带动轴的另一端与连接头固定连接。通过动力装置带动第一减速装置，再通过第一减速装置带动第二减速装置，接着通过第二减速装置带动带动轴转动，进而带动连接头转动，从而实现雾化盘的转动，通过第一减速装置可以将动力装置的转动速度初步降低后输出给第二减速装置，避免了动力装置直接带动第二减速装置，从而避免了动力装置启动时候的过大负载，从而保证了装置的安全稳定性。特别地，还包括安装盘，第二减速装置安装在安装盘上。具体的，安装盘上还设有电力接口和液体接口，电力接口通过线路与动力装置连接，液体接口通过管道与连接头连接。具体的，连接头被配置于带动雾化盘并通过液体接口和管道向雾化盘供液。通过电机接口给动力装置供电，通过液体结构给雾化盘供液。优选的，第一减速装置为变速器，第二减速装置为减速箱。通过第一装置为变速器的设置，可以设置在电机刚开机的时候变速器提供较大的减速比，从而使得减速箱可以慢慢启动，待启动稳定后，变速器减小减速比，从而实现缓慢提速的过程，进一步保证了装置的稳定性。特别地，带动轴上套设有润滑腔，润滑腔设置在安装盘与连接头之间。具体的，润滑腔内灌设有润滑油。通过润滑腔的设置，保证了带动轴转动的润滑度，避免了带动轴的过度磨损，增加了装置的使用寿命。本技术的有益效果为：通过动力装置带动第一减速装置，再通过第一减速装置带动第二减速装置，接着通过第二减速装置带动带动轴转动，进而带动连接头转动，从而实现雾化盘的转动，通过第一减速装置可以将动力装置的转动速度初步降低后输出给第二减速装置，避免了动力装置直接带动第二减速装置，从而避免了动力装置启动时候的过大负载，从而保证了装置的安全稳定性。通过第一装置为变速器的设置，可以设置在电机刚开机的时候变速器提供较大的减速比，从而使得减速箱可以慢慢启动，待启动稳定后，变速器减小减速比，从而实现缓慢提速的过程，进一步保证了装置的稳定性。通过润滑腔的设置，保证了带动轴转动的润滑度，避免了带动轴的过度磨损，增加了装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的另一个视角的结构示意图；图3为第一减速装置和第二减速装置位置去除保护壳的结构示意图；图4为润滑腔部分的局部放大视图。图中标号：1动力装置、2第一减速装置、3第二减速装置、4带动轴、5连接头、6安装盘、7电力接口、8液体接口、9润滑腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，雾化盘高速供液驱动装置，动力装置1，第一减速装置2、第二减速装置3，带动轴4和连接头5，动力装置1的动力端与第一减速装置2的输入端连接，第一减速装置2的输出端与第二减速装置3的输入端连接，第二减速装置3的输出端与带动轴4的一端连接，带动轴4的另一端与连接头5固定连接。通过动力装置1带动第一减速装置2，再通过第一减速装置2带动第二减速装置3，接着通过第二减速装置3带动带动轴4转动，进而带动连接头5转动，从而实现雾化盘的转动，通过第一减速装置2可以将动力装置1的转动速度初步降低后输出给第二减速装置3，避免了动力装置1直接带动第二减速装置3，从而避免了动力装置1启动时候的过大负载，从而保证了装置的安全稳定性。特别地，还包括安装盘6，第二减速装置3安装在安装盘6上。具体的，安装盘6上还设有电力接口7和液体接口8，电力接口7通过线路与动力装置1连接，液体接口8通过管道与连接头5连接。具体的，连接头5被配置于带动雾化盘并通过液体接口8和管道向雾化盘供液。通过电机接口给动力装置1供电，通过液体结构给雾化盘供液。优选的，第一减速装置2为变速器，第二减速装置3为减速箱。通过第一装置为变速器的设置，可以设置在电机刚开机的时候变速器提供较大的减速比，从而使得减速箱可以慢慢启动，待启动稳定后，变速器减小减速比，从而实现缓慢提速的过程，进一步保证了装置的稳定性。特别地，带动轴4上套设有润滑腔9，润滑腔9设置在安装盘6与连接头5之间。具体的，润滑腔9内灌设有润滑油。通过润滑腔9的设置，保证了带动轴4转动的润滑度，避免了带动轴4的过度磨损，增加了装置的使用寿命。实际使用的时候，动力装置1选用电机。工作原理：刚开始使用时，电机将动力输送给变速器，变速器保持较高的减速比，将减速后的转速输给减速箱，减速箱经过二次减速将转动输出给带动轴4，避免了电机一开始的高负载带动，同时让带动轴4一开始处于一个低转速启动阶段，保证了电机和带动轴4的稳定运行，待启动稳定后，变速器切换减速比，提高转速输出，从而使得带动轴4开始以高转速平稳运动。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.雾化盘高速供液驱动装置，其特征在于：包括动力装置，第一减速装置、第二减速装置，带动轴和连接头，所述动力装置的动力端与所述第一减速装置的输入端连接，所述第一减速装置的输出端与所述第二减速装置的输入端连接，所述第二减速装置的输出端与所述带动轴的一端连接，所述带动轴的另一端与所述连接头固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.雾化盘高速供液驱动装置，其特征在于：包括动力装置，第一减速装置、第二减速装置，带动轴和连接头，所述动力装置的动力端与所述第一减速装置的输入端连接，所述第一减速装置的输出端与所述第二减速装置的输入端连接，所述第二减速装置的输出端与所述带动轴的一端连接，所述带动轴的另一端与所述连接头固定连接。


2.根据权利要求1所述的雾化盘高速供液驱动装置，其特征在于，还包括安装盘，所述第二减速装置安装在所述安装盘上。


3.根据权利要求2所述的雾化盘高速供液驱动装置，其特征在于，所述安装盘上还设有电力接口和液体接口，所述电力接口通过线路与所述动力装置连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：白威，
申请(专利权)人：无锡鸿君环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32