一种市政道路减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于减速设备领域，尤其是一种市政道路减速装置，包括固定座，所述固定座的顶部设有减速带，固定座的顶部开设有多个放置槽，放置槽内安装有安装座，安装座上安装有膨胀螺栓，且膨胀螺栓贯穿固定座，安装座的一侧固定安装有连接座，且连接座与放置槽相适配，连接座的一侧开设有螺纹孔，减速带的底端开设有多个连接槽，且连接座与连接槽相适配，减速带的两侧均开设有第一孔，第一孔远离其开口的内壁上开设有第二孔，且第一孔内安装有固定螺栓，固定螺栓贯穿第二孔并与螺纹孔相适配。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，操作方便，便于对减速带进行更换，且能够对减速带进行缓冲保护。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路减速装置
本技术涉及减速设备
，尤其涉及一种市政道路减速装置。
技术介绍
目前，安装在公路上使经过的车辆减速的交通装置，形状一般为条形，也有状形的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起已达到车辆减速的目的，通过减速带降低来往车辆的移动速度，降低事故率，现有技术中的减速带安装较为复杂，并且减速带在安装完成后，由于上部受力会发生扁平现象和损坏的现象，失去减速功能，使用寿命短，而减速带更换时，减速带拆卸比较麻烦，且需要对路面进行反复打孔，存在着不便于对减速带进行更换和保护的问题，因此我们提出了一种市政道路减速装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在不便于对减速带进行更换和保护的缺点，而提出的一种市政道路减速装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种市政道路减速装置，包括固定座，所述固定座的顶部设有减速带，固定座的顶部开设有多个放置槽，放置槽内安装有安装座，安装座上安装有膨胀螺栓，且膨胀螺栓贯穿固定座，安装座的一侧固定安装有连接座，且连接座与放置槽相适配，连接座的一侧开设有螺纹孔，减速带的底端开设有多个连接槽，且连接座与连接槽相适配，减速带的两侧均开设有第一孔，第一孔远离其开口的内壁上开设有第二孔，且第一孔内安装有固定螺栓，固定螺栓贯穿第二孔并与螺纹孔相适配，减速带的底部开设有第一槽，固定座的顶部开设有多个第二槽，第二槽内滑动安装有竖杆，竖杆的底端固定安装有支撑弹簧的一端，支撑弹簧的另一端固定安装在第二槽的内壁上，多个竖杆的顶端固定安装有同一个支撑板，且支撑板与第一槽相适配，位于同一侧的两个竖杆相互靠近的一侧固定安装有同一个连接板，连接板的底端固定安装有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端固定安装在固定座上。优选的，所述固定座的两侧均固定安装有橡胶块，且橡胶块与减速带相适配。优选的，所述固定座的顶端开设有多个连通孔，且膨胀螺栓贯穿连通孔。优选的，所述第二槽的两侧内壁上均开设有限位槽，竖杆的两侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接，能够使得竖杆进行稳定的移动。优选的，所述缓冲弹簧的数量为三到六个，且三到六个缓冲弹簧等间距设置。本技术中，所述一种市政道路减速装置当对减速装置进行安装时，首先把安装座放置在放置槽内，然后通过膨胀螺栓能够把安装座固定安装在路面上，然后把减速带放置在固定座上，使得支撑板放置在第一槽内，通过向下移动减速带，使得减速带向下挤压支撑板，使得支撑板带动竖杆和连接板向下移动，竖杆能够对支撑弹簧进行压缩，连接板能够对缓冲弹簧进行压缩，此时使得减速带与固定座紧密接触，通过转动固定螺栓，能够使得固定螺栓旋入对应的螺纹孔内，能够对减速带进行固定安装，即使当减速带磨损需要更换时，通过反向转动固定螺栓，能够对减速带进行拆卸，不需要对固定座进行拆卸，从而便于对减速带进行更换；当车辆驶过减速带时，当减速带受到向下压力比较大时，此时减速带继续对支撑板向下挤压，使得支撑板能够带动竖杆对支撑弹簧进行压缩，竖杆带动连接板对缓冲弹簧进行压缩，通过支撑弹簧和缓冲弹簧的弹力形变，能够对减速带进行缓冲保护。本技术设计合理，结构简单，操作方便，便于对减速带进行更换，且能够对减速带进行缓冲保护。附图说明图1为本技术提出的一种市政道路减速装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种市政道路减速装置的A部分结构示意图；图3为本技术提出的一种市政道路减速装置的B部分结构示意图。图中：1、固定座；2、减速带；3、放置槽；4、安装座；5、膨胀螺栓；6、连接座；7、连接槽；8、螺纹孔；9、第一孔；10、第二孔；11、固定螺栓；12、第一槽；13、第二槽；14、竖杆；15、支撑弹簧；16、支撑板；17、连接板；18、缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种市政道路减速装置，包括固定座1，固定座1的顶部设有减速带2，固定座1的顶部开设有多个放置槽3，放置槽3内安装有安装座4，安装座4上安装有膨胀螺栓5，且膨胀螺栓5贯穿固定座1，安装座4的一侧固定安装有连接座6，且连接座6与放置槽3相适配，连接座6的一侧开设有螺纹孔8，减速带2的底端开设有多个连接槽7，且连接座6与连接槽7相适配，减速带2的两侧均开设有第一孔9，第一孔9远离其开口的内壁上开设有第二孔10，且第一孔9内安装有固定螺栓11，固定螺栓11贯穿第二孔10并与螺纹孔8相适配，减速带2的底部开设有第一槽12，固定座1的顶部开设有多个第二槽13，第二槽13内滑动安装有竖杆14，竖杆14的底端固定安装有支撑弹簧15的一端，支撑弹簧15的另一端固定安装在第二槽13的内壁上，多个竖杆14的顶端固定安装有同一个支撑板16，且支撑板16与第一槽12相适配，位于同一侧的两个竖杆14相互靠近的一侧固定安装有同一个连接板17，连接板17的底端固定安装有多个缓冲弹簧18，缓冲弹簧18的底端固定安装在固定座1上。本实施例中，固定座1的两侧均固定安装有橡胶块，且橡胶块与减速带2相适配。本实施例中，固定座1的顶端开设有多个连通孔，且膨胀螺栓5贯穿连通孔。本实施例中，第二槽13的两侧内壁上均开设有限位槽，竖杆14的两侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接，能够使得竖杆14进行稳定的移动。本实施例中，缓冲弹簧18的数量为三到六个，且三到六个缓冲弹簧18等间距设置。本技术中，当对减速装置进行安装时，首先把安装座4放置在放置槽3内，然后通过膨胀螺栓5能够把安装座4固定安装在路面上，然后把减速带2放置在固定座1上，使得支撑板16放置在第一槽12内，通过向下移动减速带2，使得减速带2向下挤压支撑板16，使得支撑板16带动竖杆14和连接板17向下移动，竖杆14能够对支撑弹簧15进行压缩，连接板17能够对缓冲弹簧18进行压缩，此时使得减速带2与固定座1紧密接触，通过转动固定螺栓11，能够使得固定螺栓11旋入对应的螺纹孔8内，能够对减速带2进行固定安装，即使当减速带2磨损需要更换时，通过反向转动固定螺栓11，能够对减速带2进行拆卸，不需要对固定座1进行拆卸，从而便于对减速带2进行更换，当车辆驶过减速带2时，当减速带2受到向下压力比较大时，此时减速带2继续对支撑板16向下挤压，使得支撑板16能够带动竖杆14对支撑弹簧15进行压缩，竖杆14带动连接板17对缓冲弹簧18进行压缩，通过支撑弹簧15和缓冲弹簧18的弹力形变，能够对减速带2进行缓冲保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路减速装置，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的顶部设有减速带(2)，固定座(1)的顶部开设有多个放置槽(3)，放置槽(3)内安装有安装座(4)，安装座(4)上安装有膨胀螺栓(5)，且膨胀螺栓(5)贯穿固定座(1)，安装座(4)的一侧固定安装有连接座(6)，且连接座(6)与放置槽(3)相适配，连接座(6)的一侧开设有螺纹孔(8)，减速带(2)的底端开设有多个连接槽(7)，且连接座(6)与连接槽(7)相适配，减速带(2)的两侧均开设有第一孔(9)，第一孔(9)远离其开口的内壁上开设有第二孔(10)，且第一孔(9)内安装有固定螺栓(11)，固定螺栓(11)贯穿第二孔(10)并与螺纹孔(8)相适配，减速带(2)的底部开设有第一槽(12)，固定座(1)的顶部开设有多个第二槽(13)，第二槽(13)内滑动安装有竖杆(14)，竖杆(14)的底端固定安装有支撑弹簧(15)的一端，支撑弹簧(15)的另一端固定安装在第二槽(13)的内壁上，多个竖杆(14)的顶端固定安装有同一个支撑板(16)，且支撑板(16)与第一槽(12)相适配，位于同一侧的两个竖杆(14)相互靠近的一侧固定安装有同一个连接板(17)，连接板(17)的底端固定安装有多个缓冲弹簧(18)，缓冲弹簧(18)的底端固定安装在固定座(1)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路减速装置，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的顶部设有减速带(2)，固定座(1)的顶部开设有多个放置槽(3)，放置槽(3)内安装有安装座(4)，安装座(4)上安装有膨胀螺栓(5)，且膨胀螺栓(5)贯穿固定座(1)，安装座(4)的一侧固定安装有连接座(6)，且连接座(6)与放置槽(3)相适配，连接座(6)的一侧开设有螺纹孔(8)，减速带(2)的底端开设有多个连接槽(7)，且连接座(6)与连接槽(7)相适配，减速带(2)的两侧均开设有第一孔(9)，第一孔(9)远离其开口的内壁上开设有第二孔(10)，且第一孔(9)内安装有固定螺栓(11)，固定螺栓(11)贯穿第二孔(10)并与螺纹孔(8)相适配，减速带(2)的底部开设有第一槽(12)，固定座(1)的顶部开设有多个第二槽(13)，第二槽(13)内滑动安装有竖杆(14)，竖杆(14)的底端固定安装有支撑弹簧(15)的一端，支撑弹簧(15)的另一端固定安装在第二槽(13)的内壁上，多个竖杆(14)的顶端固定安装有同一个支撑板(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪迦勒，
申请(专利权)人：宣城市昌昕建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34