一种无人机机罩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机机罩结构，包括机身，所述机身的上下两侧均设置有连接板，且连接板远离机身的一侧均设置有减震机构，所述连接板和机身之间设置有安全气囊机构；所述减震机构包括减震块和固定在连接板上的安装座，所述安装座与减震块之间卡接，且安装座的中心位置固定连接有挤压弹簧，且连接板通过挤压弹簧和减震块之间弹性连接。本实用新型专利技术中，通过在机身的外部上下均加装连接板，且在连接板之间加装安全气囊机构，在无人机掉落时，手动控制安全气囊机构张开，将连接板和减震机构弹开，无人机掉落至地面时，减震块与地面之间接触，通过挤压弹簧和安全气囊进行减震，以此保证无人机的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机机罩结构
本技术涉及一种无人机机罩结构。
技术介绍
无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。现有的无人机多为一体式结构，外部仅通过外壳进行保护，当在空中发生故障直接掉落时，外壳撞击地面，会导致其损坏，无人机的安全性得不到保障，当掉落至水中时，无人机存在直接沉入水底的可能性，造成一定的损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种无人机机罩结构，解决了现有技术中无人机外壳不能对无人机提供较好保护的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种无人机机罩结构，包括机身，所述机身外侧设置有支腿，所述机身的上下两侧均设置有连接板，且连接板远离机身的一侧均设置有减震机构，所述连接板和机身之间设置有安全气囊机构；所述减震机构包括减震块和固定在连接板上的安装座，所述安装座与减震块之间卡接，且安装座的中心位置固定连接有挤压弹簧，且连接板通过挤压弹簧和减震块之间弹性连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述减震块的下方固定连接有矩形的套筒，且套筒内壁上开设有凹槽，所述安装座与套筒之间滑套连接，且安装座上设置有卡齿，并且卡齿与套筒的凹槽之间卡接。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接板上的减震块平铺其整个俯视面，且减震块之间间隙配合。作为上述技术方案的进一步描述：所述机身的下端面转动连接有限位杆，且限位杆的底端呈竖直状设置，两个所述连接板中位于下方的一个上开设有限位槽，且限位槽与限位杆的竖直段卡接。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位杆的中间位置转动连接有连杆，且连杆的自由端与支腿的顶端转动连接，并且连杆呈倾斜设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接板位于安全气囊机构的外侧设置有胶层，且胶层与连接板和机身之间固定连接。本技术至少具备以下有益效果：1、本技术中，通过在机身的外部上下均加装连接板，且在连接板之间加装安全气囊机构，在无人机掉落时，手动控制安全气囊机构张开，将连接板和减震机构弹开，无人机掉落至地面时，减震块与地面之间接触，通过挤压弹簧作用进行第一层次的减震，张开的安全气囊进行第二层次的减震，以此保证无人机的安全性。2、本技术中，安全气囊机构膨胀时，连接板与机身之间分离，限位槽失去对于限位杆的限制作用，安全气囊外扩对限位杆进行推动，使其向上运动，限位杆运动时，联动连杆向上转动，进而推动支腿向上转动，此时支腿位于机身的水平两侧，避免与地面之间的直接接触，从而造成支腿的损坏，减小无人机受损部位面积。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了根据本技术实施例提供的正视图；图2示出了根据本技术实施例提供的气囊展开图；图3示出了根据本技术实施例提供的俯视图；图4示出了根据本技术实施例提供的减震块纵剖图；图5示出了根据本技术实施例提供的减震块水平剖视图。图中：1、机身；2、连接板；3、减震机构；301、减震块；302、套筒；4、安全气囊机构；5、胶层；6、支腿；7、连杆；8、限位杆；9、限位槽；10、安装座；11、卡齿；12、挤压弹簧。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1-5，一种无人机机罩结构，包括机身1，机身1外侧设置有支腿6，支腿6与机身1之间转动连接，机身1的上下两侧均设置有连接板2，且连接板2远离机身1的一侧均设置有减震机构3，连接板2和机身1之间设置有安全气囊机构4，安全气囊机构4位于连接板2的中间位置，且向内侧收叠；减震机构3包括减震块301和固定在连接板2上的安装座10，安装座10与减震块301之间卡接，且安装座10的中心位置固定连接有挤压弹簧12，且连接板2通过挤压弹簧12和减震块301之间弹性连接，安装座10与减震块301之间卡接时，挤压弹簧12受到挤压力。具体的，如图3-5所示，减震块301的下方固定连接有矩形的套筒302，且套筒302内壁上开设有凹槽，凹槽的底部与卡齿11之间接触，凹槽的高度大于卡齿11设置，保证减震块301在安装座10上的上下运动，安装座10与套筒302之间滑套连接，且安装座10上设置有卡齿11，卡齿11呈直角梯形结构，且卡齿11的斜面朝向上方设置，并且卡齿11与套筒302的凹槽之间卡接，连接板2上的减震块301平铺其整个俯视面，且减震块301之间间隙配合，通过模块化的减震块301设置，使得在减震301块发生损坏时可以及时进行更换操作，提升装置的适用性。具体的，如图1和图2所示，机身1的下端面转动连接有限位杆8，且限位杆8的底端呈竖直状设置，两个连接板2中位于下方的一个上开设有限位槽9，且限位槽9与限位杆8的竖直段卡接，在连接板2与机身1之间通过胶层5粘黏时，限位杆8卡接在限位槽9中保持支腿6的位置稳定，保证正常的下落，限位杆8的中间位置转动连接有连杆7，且连杆7的自由端与支腿6的顶端转动连接，并且连杆7呈倾斜设置，连杆7、限位杆8和支腿6之间形成相互支撑的稳定结构。具体的，如图1所示，连接板2位于安全气囊机构4的外侧设置有胶层5，且胶层5与连接板2和机身1之间固定连接，胶层5的粘黏度小于安全气囊张开时的张力，保证气囊张开时胶层5失去作用。工作原理：在无人机发生故障掉落时，使用者通过手上的遥控器进行安全气囊机构4的激发操作，安全气囊机构4在被激发后，发生膨胀，连接板2与机身1之间分离，限位槽9失去对于限位杆8的限制作用，安全气囊外扩对限位杆8进行推动，使其向上运动，限位杆8运动时，联动连杆7向上转动，进而推动支腿6向上转动，此时支腿6位于机身1的水平两侧，避免与地面之间的直接接触，从而造成支腿6的损坏，减小无人机受损部位面积；在无人机掉落至地面后，连接板2上的减震块301直接与地面之间接触，减震块301向安装座10上运动，挤压其内部的挤压弹簧12，进行第一层次的减震，位于连接板2和机身1之间的气囊进行第二层次的减震，进一步提升无人机的安全性，在掉落至水中时，由于气囊在水中具有浮力，可以保证无人机浮在水面上，减小损失。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人机机罩结构，包括机身（1），所述机身（1）外侧设置有支腿（6），其特征在于，所述机身（1）的上下两侧均设置有连接板（2），且连接板（2）远离机身（1）的一侧均设置有减震机构（3），所述连接板（2）和机身（1）之间设置有安全气囊机构（4）；/n所述减震机构（3）包括减震块（301）和固定在连接板（2）上的安装座（10），所述安装座（10）与减震块（301）之间卡接，且安装座（10）的中心位置固定连接有挤压弹簧（12），且连接板（2）通过挤压弹簧（12）和减震块（301）之间弹性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种无人机机罩结构，包括机身（1），所述机身（1）外侧设置有支腿（6），其特征在于，所述机身（1）的上下两侧均设置有连接板（2），且连接板（2）远离机身（1）的一侧均设置有减震机构（3），所述连接板（2）和机身（1）之间设置有安全气囊机构（4）；
所述减震机构（3）包括减震块（301）和固定在连接板（2）上的安装座（10），所述安装座（10）与减震块（301）之间卡接，且安装座（10）的中心位置固定连接有挤压弹簧（12），且连接板（2）通过挤压弹簧（12）和减震块（301）之间弹性连接。


2.根据权利要求1所述的一种无人机机罩结构，其特征在于，所述减震块（301）的下方固定连接有矩形的套筒（302），且套筒（302）内壁上开设有凹槽，所述安装座（10）与套筒（302）之间滑套连接，且安装座（10）上设置有卡齿（11），并且卡齿（11）与套筒（302）的凹槽之间卡接。

【专利技术属性】
技术研发人员：季晶晶，
申请(专利权)人：江苏金翅鸟航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32