一种具有衣帽钩的车用拉手制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有衣帽钩的车用拉手，属于汽车拉手技术领域，包括：拉手组件、安装座、衣帽钩以及转轴，所述安装座与所述拉手组件连接，所述转轴设置在所述安装座内，所述衣帽钩与所述转轴连接，并且所述衣帽钩通过所述转轴与所述安装座转动连接，所述转轴套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述安装座连接并且另一端与所述衣帽钩连接。本实用新型专利技术的有益效果为：其能够将安装座可拆卸的连接在拉手组件上，并且衣帽钩能够在安装座上翻开或者合拢，这样不仅使用以及折叠收纳，还能够使衣帽钩更加的隐蔽，并且拉手的整体结构比较平整。

【技术实现步骤摘要】
一种具有衣帽钩的车用拉手
本技术属于汽车拉手
，涉及一种具有衣帽钩的车用拉手。
技术介绍
汽车顶棚拉手是汽车在行驶时，为保证乘员身体平衡而设置的抓扶装置。现有的汽车顶棚拉手包括拉手柄、以及安装在该拉手柄的两端上的基座，每个基座上设有一个螺钉孔，螺钉孔内安装有螺钉，通过螺钉实现汽车顶棚拉手与车身的连接。部分汽车顶棚拉手具有衣帽钩的功能，能够用来挂帽子或者衣服，例如一种申请号为201020506395.X的技术专利，公开了一种带衣帽钩的车顶棚拉手，包括拉手本体及与拉手本体能转动连接的两个拉手基座，前述的拉手本体两端具有安装区域，而前述的拉手基座分别设置于前述的安装区域内，其特征在于所述拉手本体至少一侧靠近拉手基座能转动地设置有衣帽钩。上述的这种拉手虽然具有衣帽钩，使得乘客可以将衣服或者帽子挂在该衣帽钩上，但是衣帽钩与拉手之间的连接结构不够合理，衣帽钩无法很好的折叠收纳起来，所以具有一定的改进空间。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种具有衣帽钩的车用拉手。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有衣帽钩的车用拉手，包括：拉手组件、安装座、衣帽钩以及转轴，所述安装座与所述拉手组件连接，所述转轴设置在所述安装座内，所述衣帽钩与所述转轴连接，并且所述衣帽钩通过所述转轴与所述安装座转动连接，所述转轴套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述安装座连接并且另一端与所述衣帽钩连接。较佳的，所述拉手组件包括拉手件以及拉手基座，所述拉手件与所述拉手基座转动连接，所述安装座与所述拉手基座固定连接。较佳的，所述衣帽钩设置有铰接部，所述安装座的两侧壁均开设有轴孔，所述转轴穿过所述铰接部，并且所述转轴的两端分别与两个所述轴孔连接。较佳的，所述安装座设置有阻尼器，所述阻尼器连接有齿轮，所述铰接部设置有联动轮齿，所述齿轮与所述联动轮齿啮合从而使所述阻尼器与所述铰接部联动连接。较佳的，所述安装座设置有锁定杆、摆动孔以及活动孔，所述铰接部设置有限位槽，所述锁定杆的两端分别形成有第一弯折端以及第二弯折端，所述第一弯折端穿设在所述摆动孔内，所述第二弯折端可活动的穿过所述活动孔并穿设至所述限位槽。较佳的，所述限位槽包括锁定部、第一通道部以及第二通道部，所述锁定部的一端与所述第一通道部的首端连接，所述第一通道部的末端与所述第二通道部的首端连接，所述第二通道部的末端与所述锁定部的另一端连接，所述衣帽钩收拢时所述第二弯折端位于所述锁定部内，当所述衣帽钩向外旋转时第二弯折端沿所述第一通道部移动，当所述衣帽钩向所述安装座旋转时所述第二弯折端沿所述第二通道部移动。较佳的，所述拉手件包括包胶套以及两个基体，两个所述基体可拆卸连接在所述包胶套的两端。较佳的，所述拉手件还包括骨架杆，所述骨架杆的两端分别与两个所述基体连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、其能够将安装座可拆卸的连接在拉手组件上，并且衣帽钩能够在安装座上翻开或者合拢，这样不仅使用以及折叠收纳，还能够使衣帽钩更加的隐蔽，并且拉手的整体结构比较平整；2、铰接部设置在安装座的两个侧壁之间，转轴的中部穿设在铰接部内，而转轴的两端则分别穿设至两个轴孔，使得铰接部通过转轴铰接在安装座内，并且衣帽钩能够绕着其下端转动，从而使上端的钩子结构从安装座内向外旋转；3、衣帽钩在解除与安装座的锁定后，能够自由的转动，此时在扭簧的作用下，衣帽钩会向外翻转，并且由于扭簧的弹力较大，导致衣帽钩翻开的速度较快，而设置了阻尼器后，能够在衣帽钩翻开的时候施加阻尼力，从而减缓其翻开的速度；4、锁定杆与限位槽配合，能够使衣帽钩在转动至特定位置时（即衣帽钩翻盖到安装座内时）被锁定杆锁住，并且按压衣帽钩以后，能够解除锁定杆的锁定，使得衣帽钩自由转动，所以在实际使用时，按压一次衣帽钩就能够使衣帽钩自动弹开，然后将衣帽钩重新翻回安装座内时，锁定杆又能够自动锁定住衣帽钩，使得扭簧无法翻开衣帽钩。附图说明图1为本技术的车用拉手的正面结构示意图。图2为本技术的车用拉手的反面结构示意图。图3为本技术拉手基座、安装座以及衣帽钩的结构分解图。图4为本技术的安装座的结构示意图。图5为本技术的衣帽钩的结构示意图。图6为本技术的锁定杆的连接关系示意图。图7为本技术的限位槽的结构示意图。图8为本技术的拉手件的结构分解示意图。图中，100、拉手组件；110、拉手件；111、包胶套；112、基体；113、骨架杆；120、拉手基座；200、安装座；210、阻尼器；220、齿轮；230、锁定杆；231、第一弯折端；232、第二弯折端；240、摆动孔；250、活动孔；260、轴孔；300、衣帽钩；310、铰接部；320、联动轮齿；330、限位槽；331、锁定部；332、第一通道部；333、第二通道部；400、转轴；500、扭簧。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，一种具有衣帽钩的车用拉手，包括：拉手组件100、安装座200、衣帽钩300以及转轴400，优选的，拉手组件100通过基座结构铰接在汽车顶棚上，而衣帽钩300则通过安装座200可转动的连接在拉手组件100上，使得该车用拉手不仅能够供乘客抓扶，还能够根据需要展开衣帽钩300，然后供乘客将衣物或者帽子挂在衣帽钩300上。所述安装座200与所述拉手组件100连接，优选的，拉手组件100就是顶棚拉手，并且实际的拉手组件100为可转动的U形抓手，安装座200可以与拉手组件100的基座部分固定在一起。所述转轴400设置在所述安装座200内，所述衣帽钩300与所述转轴400连接，并且所述衣帽钩300通过所述转轴400与所述安装座200转动连接，优选的，衣帽钩300通过转轴400与安装座200铰接，所以衣帽钩300能够相对于安装座200转动，在使用时，衣帽钩300能够翻开，此时可以将衣物或者帽子挂在衣帽钩300上；而不需要使用时，衣帽钩300能够翻折收纳起来，此时衣帽钩300能够隐藏到安装座200内。从结构上来说，衣帽钩300为板状结构，其正面设置有钩子结构，并且其反面为光滑面或者平整面，在未使用时，衣帽钩300隐藏在安装座200内，并且衣帽钩300的反面朝外，衣帽钩300的正面（具有钩子结构的部分）朝向安装座200的内部，此时车用拉手的外表面为平整面；在使用时，衣帽钩300绕着转轴400旋转至翻开状态，此时衣帽钩300的正面朝外，并使衣帽钩300的钩子位于车用拉手的外表面（即衣帽钩300的钩子朝外），所以能够起到挂吊的功能。所述转轴400套设有扭簧500，所述扭簧500的一端与所述安装座200连接并且另一端与所述衣帽钩300连接。优选的，当衣帽钩300收纳在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有衣帽钩的车用拉手，包括：拉手组件，其特征在于，还包括：安装座、衣帽钩以及转轴，所述安装座与所述拉手组件连接，所述转轴设置在所述安装座内，所述衣帽钩与所述转轴连接，并且所述衣帽钩通过所述转轴与所述安装座转动连接，所述转轴套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述安装座连接并且另一端与所述衣帽钩连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有衣帽钩的车用拉手，包括：拉手组件，其特征在于，还包括：安装座、衣帽钩以及转轴，所述安装座与所述拉手组件连接，所述转轴设置在所述安装座内，所述衣帽钩与所述转轴连接，并且所述衣帽钩通过所述转轴与所述安装座转动连接，所述转轴套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述安装座连接并且另一端与所述衣帽钩连接。


2.如权利要求1所述的一种具有衣帽钩的车用拉手，其特征在于：所述拉手组件包括拉手件以及拉手基座，所述拉手件与所述拉手基座转动连接，所述安装座与所述拉手基座固定连接。


3.如权利要求1所述的一种具有衣帽钩的车用拉手，其特征在于：所述衣帽钩设置有铰接部，所述安装座的两侧壁均开设有轴孔，所述转轴穿过所述铰接部，并且所述转轴的两端分别与两个所述轴孔连接。


4.如权利要求3所述的一种具有衣帽钩的车用拉手，其特征在于：所述安装座设置有阻尼器，所述阻尼器连接有齿轮，所述铰接部设置有联动轮齿，所述齿轮与所述联动轮齿啮合从而使所述阻尼器与所述铰接部联动连接。


5.如权利要求3或4所述的一种具有衣帽钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦窦，杨俊，王露美，
申请(专利权)人：宁波均胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33