多功能道路交通信号控制机制造技术

一种多功能道路交通信号控制机，其中设置有信号灯驱动模块、主机控制模块、车辆检测模块、状态处理模块、图像采集模块和通信接口模块。车辆检测模块检测车辆通过信息，从中提取流量和车速，状态处理模块接受车辆检测器发送的流量和速度并监视红灯方向上的检测器状态，收集主板发送的当前的信号灯相位，判断是否有车辆闯红灯和拥堵，发现闯红灯车辆时发送控制信号至图像采集模块，控制相应位置的摄像机或者数码照相机摄录下闯红灯信号的车辆，并在图像资料上叠加拍摄信息和说明文字发送至电子警察处理部门。本实用新型专利技术是具有机动车违章抓拍取证功能及具有路口前方交通拥堵处理功能的交通信号控制机，可降低交通管理设备费用和路口设备安装费用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电学领域，尤其涉及信号显示装置，特别是一种多功 能道路交通信号控制机。技术背景道路交通信号机大量安装在城市道路中，以便维护交通秩序，提高道 路的通行能力，减少交通事故的发生。为了遏制机动车违章，尤其是机动 车闯信号等严重影响交通安全的现象，在路口还经常安装称为电子警察的 机动车违章抓拍取证系统，以处罚违章闯信号的司机。现有技术中，机动 车违章抓拍取证系统由车辆检测模块、当前信号状态采集模块，图像采集 模块、辅助照明模块、数据传输模块等功能模块构成，城市交通信号机中 配备有车辆检测模块和数据传输模块，机动车违章抓拍取证系统的采集模 块所采集的当前信号状态是从交通信号控制机的输出得到。但是，道路交 通信号机和机动车违章抓拍取证系统是两个独立系统，需要在路口分别安 装，资源不能共享，造成重复施工、增加投资的状况，并且，现有的交通 信号控制机在路口前方发生车辆拥堵的情况时不能及时调整信号灯，经常 造成路口各个方向的车辆无法通行的混乱局面。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能道路交通信号控制机，所述的 这种多功能道路交通信号控制机要解决现有技术中道路交通信号机和机动 车违章抓拍取证系统各自独立、需要分别安装、不能共享资源、重复施工、 增加投资、不能及时调整信号机运行参数的技术问题。本技术的这种多功能道路交通信号控制机由信号机构成，所述的 信号机中设置有信号灯驱动模块和主机控制模块，所述的主机控制模块通过控制线与信号灯驱动模块连接，其中，所述的信号机内设置有一个以上 数量的车辆检测模块，所述的车辆检测模块连接有车辆检测器，所述的车 辆检测器是环形线圈检测器、或者是超声波车辆检测器、或者是红外车辆 检测器，信号机内设置有一个状态处理模块和一个图像采集模块，所述的 图像采集模块连接有摄像头或者数码相机，车辆检测模块和状态处理模块 均通过串行通信接口与所述的主机控制模块连接，图像采集模块通过数据 控制线与状态处理模块连接，状态处理模块上连接有通信接口模块。进一步的，所述的通信接口模块中设置有网络接口，或者设置有无线2G或3G公网的各种制式的无线网卡。进一步的，所述的状态处理模块和车辆检测模块设置在同一电路板上， 状态处理模块和车辆检测模块通过数据线连接。进一步的，主机控制模块上连接有键盘和显示器。具体的，本技术中所述的信号灯驱动模块、主机控制模块、车辆 检测模块、状态处理模块、图像采集模块和通信接口模块均可采用现有技 术中的公知技术，有关信号灯驱动模块、主机控制模块、车辆检测模块、 状态处理模块、图像采集模块和通信接口模块的公知技术方案，本领域的 技术人员均已经了解，在此不再赘述。本技术的工作原理是车辆检测模块实时采集车辆运行状况。车 辆检测模块连接有车辆检测器，车辆检测器安装在路口的每个方向上的停 车线外和过了路口的车道上，采集交通流量和车速，并检测闯红灯信号的 机动车和发现车辆拥堵情况。信号机内的状态处理模块，除了采集交通流 量和车速以外，不断采集信号灯状态和车辆检测器状态，从中解析出机动 车闯红灯信号和前方拥堵信息，机动车闯红灯信号经过状态处理模块处理 以后，闯红灯信号被送至图像采集模块，图像采集模块控制摄像头或者数码相机获取照片，在照片上叠加说明文字，通过局域网、或者CDMA， EDGE, TDS-CDMA等各种制式的无线网卡将照片发送至处理部门；状态处理模块将前方拥堵信息发送到信号机，由信号机根据预定方案调整信号灯相位，避 免了路口的混乱，有效保持良好的交通秩序，提高路口的通行能力。为了 能够提高通用性，本技术支持行业标准的NTCIP通讯协议。具体的，状态处理模块是信号机里的一块电路插板，其中设置有两部 分， 一部分是连接了十六路环形线圈车辆检测器的车辆检测模块，不间断地检测车辆通过线圈的信息，从中提取流量和车速；另一部分是状态处理 部分，它除了接受车辆检测器发送的流量和速度以外，还监视红灯方向上 的检测器状态；另外，它通过与控制机主板之间的串口通信，收集主板发 送的当前的信号灯相位。根据当前信号灯相位和车辆检测器状态来判断是 否有车辆闯红灯以及路口前方车辆速度，判别是否拥堵；如发现有闯红灯 车辆就发送控制信号至图像采集模块，该模块控制相应位置的摄像机或者 数码照相机摄录下闯红灯信号的车辆，并在图像资料上叠加拍摄信息和说 明文字发送至电子警察处理部门。本技术和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本技术 在信号机内设置了状态处理模块和车辆检测模块，利用车辆检测模块不间 断地检测车辆通过信息，从中提取流量和车速，利用状态处理模块接受车 辆检测器发送的流量和速度并监视红灯方向上的检测器状态，通过与控制 机主板之间的串口通信，收集主板发送的当前的信号灯相位。状态处理模 块根据当前信号灯相位和车辆检测器状态来判断是否有车辆闯红灯以及路 口前方车辆速度，判别是否拥堵；发现闯红灯车辆时发送控制信号至图像 采集模块，控制相应位置的摄像机或者数码照相机摄录下闯红灯信号的车 辆，并在图像资料上叠加拍摄信息和说明文字发送至电子警察处理部门。 本技术将机动车违章抓拍取证功能集成在交通信号机中，可分别取代 独立的机动车违章抓拍取证系统和交通信号控制机，可降低城市交通管理 设备费用和路口设备安装费用以及日常维护费用。附图说明图1是本技术的多功能道路交通信号控制机的原理示意图。 图2是本技术的多功能道路交通信号控制机的一个实施例中在路 口的分布示意图。图3是本技术的多功能道路交通信号控制机的一个实施例中信号机在A相位的状态示意图。图4是本技术的多功能道路交通信号控制机的一个实施例中信号 机在B相位的状态示意图。图5是本技术的多功能道路交通信号控制机的一个实施例中信号 机在C相位的状态示意图。图6是本技术的多功能道路交通信号控制机的一个实施例中信号 机在D相位的状态示意图。图7是本技术的多功能道路交通信号控制机的一个实施例中信号 机在E相位的状态示意图。图8是本技术的多功能道路交通信号控制机的一个实施例中信号 机在F相位的状态示意图。图9是本技术的多功能道路交通信号控制机的一个实施例中信号 机在G相位的状态示意图。图10是本技术的多功能道路交通信号控制机的一个实施例中信号 机在H相位的状态示意图。图11是本技术的多功能道路交通信号控制机的模块结构示意图图。具体实施方式 实施例1:如图l、图2和图11所示，本技术的多功能道路交通信号控制机 由多功能道路交通信号控制机由信号机1构成，所述的信号机1中设置有 信号灯驱动模块2和主机控制模块3，所述的主机控制模块3通过控制线与信号灯驱动模块2连接，其中，所述的信号机l内设置有一个以上数量的车辆检测模块4，所述的车辆检测模块4连接有车辆检测器5，所述的车 辆检测器5是环形线圈检测器、或者是超声波车辆检测器、或者是红外车 辆检测器，信号机1内设置有一个状态处理模块6和一个图像采集模块7， 所述的图像采集模块7连接有摄像头或者数码相机11，车辆检测模块4和 状态处理模块6均通过串行通信接口与所述的主机控制模块3连接，图像 采集模块7通过数据控制线与状态处理模块6连接，状态处理模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能道路交通信号控制机，由信号机构成，所述的信号机中设置有信号灯驱动模块和主机控制模块，所述的主机控制模块通过控制线与信号灯驱动模块连接，其特征在于：所述的信号机内设置有一个以上数量的车辆检测模块，所述的车辆检测模块连接有车辆检测器，所述的车辆检测器是环形线圈检测器、或者是超声波车辆检测器、或者是红外车辆检测器，信号机内设置有一个状态处理模块和一个图像采集模块，所述的图像采集模块连接有摄像头或者数码相机，车辆检测模块和状态处理模块均通过串行通信接口与所述的主机控制模块连接，图像采集模块通过数据控制线与状态处理模块连接，状态处理模块上连接有通信接口模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄舜孟，
申请(专利权)人：上海麦士格瑞交通智能技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]