一种公交车辆道路监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公交车辆道路监控装置，包括控制中心和站点读写卡器（２），控制中心包括分别与主执行模块（１０）相连的道路监控数据库（１１）、车辆资源数据库（１２）、车速记录模块（１３）、停车记录模块（１４）、车辆到站模块（１５）、停车监控模块（１８）和车速监控模块（１９），车速记录模块（１３）、停车记录模块（１４）和车辆到站模块（１５）分别与站点读写卡器（２）相连。利用本实用新型专利技术的公交车辆道路监控装置，能实时监控公交车辆的道路运行情况。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公交车辆道路监控装置。技术背景城市面临日益严重的交通问题，优先发展城市公共交通是符合城市发展 和交通发展的正确战略思想，公共交通在方便人们出行中将占据越来越重要 的位置。要确保具有复杂路况的城市公交行驶畅通，最大限度地发挥每条道 路和每辆公共交通车辆的使用潜力，是解决日益严重的交通问题的关键。而 传统的公交部门多采用人工管理方式，管理效率低，管理成效不显著。特别 是针对公交车辆道路运行监控方面的管理方法和管理手段十分单一，或者可 以说是比较空缺。公交车辆到站停车不规范、车辆越站不停、车辆超速进站 等现象时有发生，这种公交道路运行中存在的众多问题直接导致了市民对公 交部门的服务不满意。提高公交部门的服务满意度，加强对公交车辆道路运 行的监管监控成为公交部门刻不容缓的问题。因此迫切需要利用高科技手段 及先进的管理经验，对公交运行车辆实行道路运行管理，从而疏通公交运行 中的各个环节，切实保证公交秩序和运营效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能实时监控公交车辆道路运行 情况的公交车辆道路监控装置。为了解决上述技术问题，本技术提供一种公交车辆道路监控装置， 包括控制中心和站点读写卡器，控制中心包括分别与主执行模块相连的道路数据库、车速记录模块、停车记录模块、车辆到站模 块、停车监控模块和车速监控模块，车速记录模块、停车记录模块和车辆到 站模块分别与站点读写卡器相连。作为本技术的公交车辆道路监控装置的改进控制中心还包括与主 执行模块相连的业绩考核模块。作为本技术的公交车辆道路监控装置的进一步改进控制中心还包 括分别与主执行模块相连的视频交换模块和视频比对模块，摄录设备的一端 与车辆到站模块相连、另一端与视频交换模块相连。本技术的公交车辆道路监控装置，能通过网络实现对正在运行的公 交车辆进行道路监控，即对公交车辆的道路运行实现了智能化管理。过程简单，易于操作；有效的改善了原来公交车辆运行不规范、部分司乘人员安全 意识不强、服务意识不高等现象，有效的提高了公交车辆的运行效率。同时 降低了人为管理的难度，对公交车辆道路运行进行了全方位的监控，有效的 避免了交通事故纠纷的发生。同时还能使公交部门领导及时准确地了解车辆 的运行安全和规范状况，为公交部门领导提供了可靠的决策依据；也为公交 部门对司乘人员的工作业绩考核提供可靠的事实依据。附图说明以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。 图1是本技术的公交车辆道路监控装置的连接关系示意图。具体实施方式图l给出了一种公交车辆道路监控装置，包括控制中心、站点读写卡器2 和摄录设备3。控制中心包括分别与主执行模块IO相连的道路监控数据库11、车辆资源数据库12、车速记录模块13、停车记录模块14、车辆到站模块15、视频交 换模块16、视频比对模块17、停车监控模块18、车速监控模块19和业绩考 核模块20。车速记录模块13、停车记录模块14和车辆到站模块15分别与站 点读写卡器2相连。摄录设备3的一端与车辆到站模块15相连、另一端与视 频交换模块16相连。站点读写卡器2为远距离读写卡器。本技术的公交车辆道路监控装置，实际使用时，在每个公交站点各 设置一个站点读写卡器2和一个摄录设备3。站点读写卡器2通过光纤实现与 车速记录模块13、停车记录模块14和车辆到站模块15的分别相连。摄录设 备3也是通过光纤实现与车辆到站模块15和视频交换模块16的分别相连。 在每辆公交车的车头设置车头RFID标签(感应式电子晶片)，在车尾设置车 尾RFID标签。终端计算机分别与视频比对模块17、停车监控模块18、车速 监控模块19和业绩考核模块20相连。具体工作过程如下1) 、公交车辆到站当公交车辆驶近公交站点时，站点读写卡器2读取进站公交车上车头 RFID标签内的信息，即由站点读写卡器2快速完成信号采集任务；然后将此 信号传递给车辆到站模块15，由车辆到站模块15产生相应的车辆到站信息并 传递至主执行模块10;主执行模块10调取车辆资源数据库12内的信息与所 接受到的车辆到站信息进行比对，从而确认此公交车是否为本系统内的公交 车。当确认无误后，主执行模块10命令车辆到站模块15启动摄录设备3进 行车辆的到站视频摄录；主执行模块10还同时命令车速记录模块13准备计 算车速，以及同时命令停车记录模块14准备记录停车是否规范。2) 、车辆到站车速记录站点读写卡器2将先后读取的进站公交车上的车头RFID标签和车尾RFID标签内的信息一起传递给车速记录模块13。如果车速记录模块13已经 收到主执行模块IO给出的准备计算车速的命令，则根据上述信息进行车速的 测算(由车身长度和时间差这2个因素进行换算)。然后在主执行模块10的 控制下，上述车速值被传递至道路监控数据库ll中进行保存，即实时更新道 路监控数据库11中该车辆的车速值。主执行模块10还将此车速值与车辆资 源数据库12内保存的该车辆的最高限速进行对比，当超过最高限速时，主执 行模块IO命令道路监控数据库11保存该车辆的超速内容。3) 、车辆到站停车记录站点读写卡器2将先后读取的进站公交车上的车头RFID标签和车尾 RFID标签内的信息一起传递给停车记录模块14。如果停车记录模块14已经 收到主执行模块IO给出的准备记录停车是否规范的命令，则根据上述信息进 行停车位置是否规范的测算(由相对于站点读写卡器2的位置距离等数据进 行换算)。然后在主执行模块10的控制下，上述测算值被传递至道路监控数 据库11中进行保存，即实时更新道路监控数据库11中该车辆的停车是否规 范的相应内容。4) 、视频数据交换摄录设备3将视频摄录内容传递至视频交换模块16，由视频交换模块16 转换成相应的视频信号。在主执行模块10的控制下，上述视频信号按照车辆、 日期、站点、位置等信息在道路监控数据库ll中进行分类存贮，以作为视频 比对依据。5) 、行车规范视频比对在主执行模块10的控制下，视频比对模块17调取道路监控数据库11中 存储的视频信号数据进行相应的视频比对，管理人员可在终端计算机上获知上述比对结果，以此作为司乘人员工作业绩的依据之一。6) 、车辆到站的停车监控在主执行模块10的控制下，停车监控模块18调取道路监控数据库11中存储的有关停车是否规范的记录，并根据不同条件进行归类汇总，管理人员 可在终端计算机上获知上述内容，使管理人员对所有车辆的每次停车状况有 直观、全面地认识。7) 、车辆到站车速监控在主执行模块10的控制下，车速监控模块19调取道路监控数据库11中存储的关于车速的记录，并根据不同条件进行归类汇总，管理人员可在终端 计算机上获知上述内容，使管理人员对所有车辆的每次进站时的车速有直观、 全面地认识。8) 、行车业绩考核在主执行模块10的控制下，业绩考核模块20同时调取道路监控数据库11中存储的关于某辆车的车速和停车是否规范的记录，综合评定后，给出考 核结果。管理人员可在终端计算机上获知上述内容，并以此结果对司乘人员 进行相应的奖惩，以及考虑是否对其进行行车安全和规范的教育。最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本技术的一个具体实施例。 显然，本技术不限于以上实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车辆道路监控装置，其特征是：包括控制中心和站点读写卡器（２），所述控制中心包括分别与主执行模块（１０）相连的道路监控数据库（１１）、车辆资源数据库（１２）、车速记录模块（１３）、停车记录模块（１４）、车辆到站模块（１５）、停车监控模块（１８）和车速监控模块（１９），所述车速记录模块（１３）、停车记录模块（１４）和车辆到站模块（１５）分别与站点读写卡器（２）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶绿，俞坚，
申请(专利权)人：浙江科技学院，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]