一种交通道路机动车辆身份识别系统技术方案

本发明专利技术涉及一种交通道路机动车辆身份识别系统，包括：电子标签、微处理器、视频采集器、射频接收器和本地服务器，所述射频接收器，用于接收驶入射频识别区域设置在车辆内部的电子标签信息；所述电子标签，用于记载机动车辆的信息；所述视频采集器，用于接收驶入视频采集区域内机动车辆的图像信息和数据信息；所述本地服务器，用于接收视频采集器发出的机动车辆图片信息；所述微处理器，用于处理视频采集器和射频接收器发送的信息，判断是否为非法车辆，如果为非法车辆，则报警。解决了交通管理人员人工判断机动车辆是否非法效率低、不准确问题和漏检率高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交通道^各违章车辆识别系统。
技术介绍
随着国家的经济不断发展，国民收入不断增加，拥有汽车的人越 来越多，汽车给人们出行带来了极大的方便。但是，由于某些驾驶人 员不遵守交通法规，经常出现违章车辆欠税、套牌营运、无牌照驾驶 等严重违反交通法规现象，增加了交通管理部门对车辆的管理难度。现阶段采用雷达和视频记录等手段对非法车辆进行检测，其工作 方式是雷达检测到数据，将数据传入电脑分析、判断是否为机动车辆， 如果判断结果显示为机动车辆，告知交通管理人员附近有机动车辆， 对车辆进行视频录像，交通管理人员通过视觉观察，根据经验选择其 中 一辆认为非法的车辆通过视频采集到的车牌号码，通知前方交通管 理人员进行停车检查。当交通管理人员判断有一辆可能非法的车辆通过时，通过通讯设 备将视频录像拍到的车牌号码通知下一个路段的交通管理人员进行 拦截检查，由于车辆是在高速行驶中，所以视频录像收集的车牌号信 息不是非常准确，有很多车辆的车牌号识别错误，导致下一个路段的 交通管理人员无法通过视频录像收集的车牌号码信息快速准确的寻 找非法的车辆。给那些非法车辆的司机带来了可乘之机。采用雷达扫描的技术手段对机动车辆进行检查，由于雷达是利接 收反射波的原理判断是否有目标进入雷达扫描区域，所以无法获取机r-王八贝八丄日V力-4/T ，口判断通过车辆是否非法，工作效率动车辆的具体信息，在车辆进入雷达的扫描范围时，雷达只能提示交 通管理人员有车辆驶入检查范围，无法判断车辆是否为非法车辆，具 体的检查方式还要通过交通管理人员的视觉观察和工作经验判断，这 种人工检查的方式工作效率差，且只能对一个车辆进行检查，漏检率 和错误率较高。
技术实现思路
本专利技术克服了在交通道路管理中利用雷达无法识别非法车辆，只分低、误判和漏检率高的缺点，提出了一种交通道路机动车辆身份识别系统，包括电子标签、微处理器、视频采集器、射频接收器和本地 服务器，所述射频接收器，用于接收驶入射频识别区域设置在车辆 内部的电子标签信息；所述电子标签，用于记载机动车辆的信息；所 述视频釆集器，用于接收驶入视频采集区域内机动车辆的图像信息和 数据信息；所述本地服务器，用于接收视频采集器发出的机动车辆图 片信息；所述微处理器，用于处理视频采集器和射频接收器发送的信 息，判断是否为非法车辆，如果为非法车辆，则报警。优选的，所述视频采集器包括；图像存储单元，用于存储机动车 辆的图像信息；图像处理单元，用于对接收的图像信息进行处理，转 换成图片信息和数据信息；图片发送单元，用于将转换后的图片信息 发送到本地服务器。优选的，数据存储单元，用于存储视频采集器发送的图片信息和 射频接收器发送的电子标签信息；数据处理单元，用于处理数据存储 单元存储的车辆信息，判断是否为非法车辆；报警单元，用于根据图 像处理单元发出的报警信号报警。优选的，所述电子标签包括；有源电子标签，用于实现范围在 0-70米的作业识别；无源电子标签，用于实现范围在0-5米的作业识别。优选的，所述射频接收器包括；读写器，用于发送载波信号启动 电子标签，接收并调制来自电子标签的射频信号，发送到微处理器； 读写天线，用于发送读写器发出载波信号，接收电子标签反馈的射频 信号。本专利技术通过射频识别技术利用射频接收器识别装载在车辆内部 的电子标签信息，射频技术是通过载波形式发送启动电子标签的信 号，如果射频接收器能接收到电子标签反馈的射频信号，那么该电子 标签记载的车辆信息就会完整的记载到本地服务器中，微处理器通过 提取本地服务器中的接收的电子标签ID识别号和车辆信息与交通管 理部门服务器中记载的ID号对应的信息对比，很快辨别出非法车辆， 发出报警信号和该车辆的信息，提示该路段的交通管理人员对该非法 车辆进行检查。如果经过射频技术被判断为合法的车辆驶入视频采集 器的工作范围，-见频采集器将采集的车辆图像信息经过求最大几率的 方式将车辆的车牌号及车型等信息发送给本地服务器，微处理器对车 辆是否非法进行第二次校验，如果视频釆集的图像信息与本地服务器 中射频接收的信息相同则，判定为合法车辆，如果不相同或找不到与 之对应的射频接收的信息，则为无卡车辆，微处理器发出报警信息 号及非法车辆相关的信息，提示该路交通管理人员检查。该系统很好 的解决了雷达无收集车辆信息，需要通过交通管理人员人工根据经验 判断车辆是否为非法车辆，效率低、误判率高的缺点。附图说明图1为识别违章车辆第一实施例框图2为视频采集器采集视频图像的第二实施例框图3为^t处理器处理数据的第三实施例框图4为射频接收器接收射频信号的第四实施例框图。具体实施例方式RFID^支术原理标签进入磁场后，如果接收到阅读器发出的特殊射频信号， 就能凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息 (即Passive Tag,无源标签或被动标签)，或者主动发送某一频率 的信号(即Active Tag,有源标签或主动标签)，阅读器读取信息并 解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。RFID技术由Auto-ID中心开发，其应用形式为标记(tag)、卡 和标签(label)设备。标记设备由RFID芯片和天线组成，标记类型 分为三种自动式，半被动式和被动式。现在市场上开发的基本 上是被动式RFID标记，因为这类设备造价较低，且易于配置。 被动标记设备运用无线电波进行操作和通信，信号必须在识别器 允许的范围内，通常是IO英尺(约3米)。这类标记适合于短距离 信息识别，如 一 次性剃须刀或可移动刀片包装盒这类小商品。 RFID芯片可以是只读的，也可是读/写方式，依据应用需求决定。 被动式标记设备采用E2PROM(电擦写可编程只读存储器)，便于 运用特定电子处理设备往上面写数据。 一般标记设备在出厂时都设定为只读方式。Auto-ID规范中还包含有死锁命令，以在适当 情形下阻止跟踪进程。每个电子标签在交通管理部门的服务器中都设有唯 一 的ID 标识号，每辆机动车的信息，例如车牌号码、营运证号、发动机 号、运行状态是否停运和车辆外形及颜色等信息都被注册在交通 管理部门的数据库中，并且对应一个电子标签的ID识别号，每个 电子标签记载的车辆信息与该电子标签ID识别号在数据库中对 应记载的信息相同。如图1、图2和图3所示，电子标签11净皮i殳置在才几动车辆的 内部，当机动车辆驶入射频接收器13工作区域，装载在机动车辆 内部的电子标签11接收到射频接收器13发射的载波信号，启动 电子标签11,电子标签将记载的车辆信息反馈给射频接收器13， 射频接收器13将接收的射频信号进行调制，转换成相应的车辆信 息，将转换后的车辆信息和电子标签的ID号储存在本地服务器 14，微处理器15提取本地服务器14中的车辆信息和电子标签ID 号，存储在微处理器15的数据存储单元21内，数据处理单元22 提取存储单元21内的车辆信息和电子标签ID号信息，利用电子 标签的ID号与交通管理部门数据库中的车辆信息进行比对，则暂 定为合法车辆，如果射频识别器13接收的车辆信息和ID号与交 通管理部门数据库中该ID号对应的车辆信息不相同，则通过报警 单元23发出报警信息，提示交通管理人员；当暂定为合法车辆驶 入视频采集器12的视频图像采集本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通道路机动车辆身份识别系统，包括：电子标签、微处理器、视频采集器、射频接收器和本地服务器其特征在于；　所述射频接收器，用于接收驶入射频识别区域设置在车辆内部的电子标签信息；所述电子标签，用于记载机动车辆的信息；所述视频采集器，用 于接收驶入视频采集区域内机动车辆的图像信息和数据信息；所述本地服务器，用于接收视频采集器发出的机动车辆图片信息；所述微处理器，用于处理视频采集器和射频接收器发送的信息，判断是否为非法车辆，如果为非法车辆，则报警。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：战国新，
申请(专利权)人：战国新，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]