交互式智能道钉及其路网信息系统技术方案

一种交互式智能道钉及其路网信息系统，其特征在于，它由至少一组交互式智能道钉、多功能车载卡／盒构成，交互式智能道钉以适当的间距布设在道路上、道路路侧或泊车位置处，多功能车载卡／盒安放在车辆上，交互式智能道钉之间通过其内嵌的有线或无线数据通讯装置进行直接的或间接的数据通讯联接，交互式智能道钉与其附近驶经或停留的车辆上的多功能车载卡／盒之间通过它们各自内嵌的无线数据通讯装置可进行单／双向信息通讯。本实用新型专利技术具有功能多、智能化信息化水平高、性能可靠、系统造价低、安装方便等优点，而且系统维修和扩展容易，可在全天候气象条件下应用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交互式智能道钉及其路网信息系统，该系统可用作城市交通信息管理系统、高等级公路的监控防追尾警示和路网信息管理系统、铁路交通的的监控防追尾警示和指挥调度及信息管理系统、道路智能电子标示及交通信息管理系统以及停车场管理和泊车诱导信息管理系统，还可构建具有车辆辅助驾驶功能的智能交通系统(ITS)。
技术介绍
随着经济的发展和人民生活水平的提高，陆路交通发展越来越快，车辆保有量更是膨胀发展，城市交通和公路交通拥堵现象时有发生，高速公路上恶性追尾事故发生不断，铁路运力远远落后于时代的要求，在大中型城市的泊车问题也逾显突出。总的来说交通问题已是政府、民众关注的焦点问题之一，使得大量的人力、物力、资金投入到道路改造和道路建设方面，即便如此，也跟不上交通压力的高速增长，这种情况非常普遍，特别是经济越发达的地区，交通问题越严重。有些地区，由于资金不足、道路改造和道路建设客观上也有难度，面对交通压力的不利局面将会较长时期的存在。另一方面，由于交通管理这一重要环节比较薄弱，如红绿灯自动智能分时及泊车引导系统还比较落后，使得道路资源和停车场资源没有充分利用和挖潜，出租汽车呼叫平台还不健全，使得空载率居高不下，造成资源的很大浪费；超载车辆对路面破坏严重，高速公路恶性追尾事故时有发生，交通路况突发事件得不到及时处理而造成事故频发和事故蔓延也相当严重，诸如此类屡见不鲜，让人倍感痛惜。因此，怎样充分利用和挖潜道路和泊车场地资源，低成本地、有效地改善和提高道路(包括城市道路、高速公路和铁路)车流量和泊车场地的使用率，减少高速公路追尾事故的发生，提高交通安全，构建智能化、数字化交通系统，是值得考虑和追求的目标。因此，建立完善的、高效的、低成本的、技术可行的、更贴近民众的交互式智能道钉及其路网信息系统显得尤为紧迫和现实。目前，真正高效的、低成本的和具有交互功能的智能交通系统(ITS)还不多见，已建和在建的交通指挥系统不同程度地存在着造价高、安装不便、维修和系统扩展困难、实时性差或通用性差等缺点，功能强大的视频信息交通指挥系统在能见度恶劣的天气(如大雾、大风沙或雨雪天)条件下也不能发挥正常功能，同时它们也不具备对高速公路和铁路全程达到实时智能监控、防追尾警示和辅助驾驶功能，据现代ITS的技术要求还有很大的差距。因此，研发全新理念的、功能强大的、能充分体现最新技术成果、展现更高智能化水平的、使智能交通系统(ITS)更贴近交通参与者的交互式智能道钉及其路网信息系统，是新时期赋予我们的时代要求和迫切的社会责任。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种交互式智能道钉及其路网信息系统，该系统可用作城市交通信息管理系统、高等级公路的监控防追尾警示和路网信息管理系统、铁路交通的的监控防追尾警示和指挥调度及信息管理系统以及停车场管理和泊车诱导信息管理系统，还可构建具有车辆辅助驾驶功能的智能交通系统(ITS)，以解决现有交通指挥、交通信息管理系统和智能交通系统的不足。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种交互式智能道钉及其路网信息系统，其特征在于，它由至少一组交互式智能道钉、多功能车载卡/盒构成，交互式智能道钉以适当的间距布设在道路上、道路路侧或泊车位置处，多功能车载卡/盒安放在车辆上，交互式智能道钉之间通过其内嵌的有线或无线数据通讯装置进行直接的或间接的数据通讯联接，交互式智能道钉与其附近驶经或停留的车辆上的多功能车载卡/盒之间可通过它们各自内嵌的无线数据通讯装置进行单/双向信息通讯。如上所述的交互式智能道钉及其路网信息系统，其特征在于，每组交互式智能道钉设置相配的网关/控制器/中继器，它们组成互联通讯/局域网系统，网关/控制器/中继器之间通过相应的数据通讯媒介进行有线或无线数据通讯联接，该通讯联接可接驳路网中心计算机系统、路侧设备或输入/输出控制信号接口模块，路网中心计算机通过相应的互联媒介与相应的网关/控制器/中继器、指定的交互式智能道钉及其附近的多功能车载卡/盒构成信息发布或信息采集联接。如上所述的交互式智能道钉及其路网信息系统，其特征在于，所述的交互式智能道钉由用于检测道钉位置附近是否有车辆存在或驶过的车辆探测单元、至少一组发光警示单元、用于完成智能道钉之间、智能道钉与网关/控制器/中继器之问或智能道钉与多功能车载卡/盒之间的数据通讯的嵌入式现场总线或无线数据通讯装置单元、用于完成信号采集和控制及数据处理和管理的嵌入式单片机/DSP单元、用来为各单元提供电力的电源单元以及外壳构成，车辆探测单元由至少一轴磁阻传感及其磁映像信号处理装置构成，发光警示单元由单/多色半导体发光元件、高亮度发光二极管或彩灯及其驱动电路构成，车辆探测单元的磁映像信号输出端、发光警示单元的控制端及嵌入式现场通讯总线或无线数据通讯装置单元的数据输入/输出/控制端口分别与其内嵌的单片机/DSP单元的相应数据端口相连，交互式智能道钉中的嵌入式现场总线或无线数据通讯装置单元构成交互式智能道钉之间的数据通讯互联，发光警示单元根据需要设置有定向聚光罩/透光外壳，交互式智能道钉呈一体式结构或者发光警示单元与交互式智能道钉本体呈分体式结构，并且交互式智能道钉可根据需要制作成道路侧装式、路面贴装式或地埋式，路面贴装式或地埋式分为单车道型和双车道型，电源单元由有线调制/集中供电式的解调/稳压电路或由太阳能电池组分立/集中供电组件构成，交互式智能道钉设有可识别的地址码或区分码。如上所述的交互式智能道钉及其路网信息系统，其特征在于，所述的多功能车载卡/盒由多彩LED警示单元、图文显示单元、音频输出/扬声单元、操作键、I/O接口单元、无线数据通讯装置、嵌入式单片机/DSP单元、电源装置及外壳构成，多彩LED警示单元的控制端、图文显示单元的数据和控制端口、音频输出/扬声单元的输入端口、操作键的数据线、I/O接口单元的数据线以及无线数据通讯装置的数据和控制端口分别与其嵌入式单片机/DSP单元的相应数据、输入/输出端口相连，多功能车载卡/盒中的无线数据通讯装置与其附近的设置在道路上的交互式智能道钉中的无线数据通讯装置构成无线单/双向数据通讯联接，为多功能车载卡/盒中的各电路提供电源的电源装置采用电池组件、太阳能电池组件或车载电源供电装置，多功能车载卡/盒分设有编码的可识别型和不可识别的通用型。如上所述的交互式智能道钉及其路网信息系统，其特征在于，所述的用于建立或扩展路网信息系统的网关/控制器/中继器之间、网关/控制器/中继器与中心计算机之间、网关/控制器/中继器与交互式智能道钉之间的数据通讯媒介为有线/无线工业总线、CDMA/GPRS移动通讯、宽带互联网、以太网、专业局域网、微波通讯或混合互联通讯媒介，现场总线传输媒介可分别根据需要采用双绞线、供电电源线调制/解调、电缆、光缆、射频或复合异质媒介，有线或无线通讯体制可呈独立、混合或集成型制，网关/控制器/中继器设有地址编码或区分码。如上所述的交互式智能道钉及其路网信息系统，其特征在于，所述的交互式智能道钉和多功能车载卡/盒中的嵌入式无线数据通讯装置构建其二者之间的数据通讯联接，相距较近的交互式智能道钉和多功能车载卡/盒之间可进行数据通讯。如上所述的交互式智能道钉及其路网信息系统，其特征在于，所述的交互式智能道钉中的嵌入式无本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交互式智能道钉及其路网信息系统，其特征在于，它由至少一组交互式智能道钉、多功能车载卡／盒构成，交互式智能道钉以适当的间距布设在道路上、道路路侧或泊车位置处，多功能车载卡／盒安放在车辆上，交互式智能道钉之间通过其内嵌的有线或无线数据通讯装置进行直接的或间接的数据通讯联接，交互式智能道钉与其附近驶经或停留的车辆上的多功能车载卡／盒之间可通过它们各自内嵌的无线数据通讯装置进行单／双向信息通讯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林贵生，
申请(专利权)人：林贵生，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]