一种带管道缓震的直流车载冰箱制冷系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带管道缓震的直流车载冰箱制冷系统，涉及冰箱制冷技术领域。本实用新型专利技术包括压缩机、接水盘连接管、防凝管、过滤器、毛细管、回气管和冷凝器；接水盘连接管、回气管、毛细管的中间位置均设置为绕制圆圈型结构。本实用新型专利技术通过在冰箱制冷系统的末端焊接位置采用特殊加长打圈或U型结构的回气管、毛细管、接水盘连接管、防凝管连接；解决长期振动情况下的使用可靠性问题；制冷管道末端位置采用加长、绕制圆圈型、U型或W型等形状，缓解与压缩机、管道之间焊点的应力连接，确保在车载不间断的振动状态下焊点不会出现松脱断裂而导致漏氟不制冷的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种带管道缓震的直流车载冰箱制冷系统
本技术属于冰箱制冷
，特别是涉及一种带管道缓震的直流车载冰箱制冷系统。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，户外拓展活动的增多，对于家用电器户外使用的需求越来越多，同时贴合现今出行自驾的习惯，车用电器尤其是在酷热难当的夏天，车载冰箱的使用需求越来越大；车载冰箱在很多场景都有着广泛的应用，而压缩机式车载冰箱因其强力的制冷性能和优越的使用体验，更贴合家用冰箱使用习惯，成为当前发展的主要潮流。针对车载状态下压缩机式直流冰箱的使用，长期振动状态下运转的可靠性是很关键的一面，特别是制冷系统管道焊接点在振动环境下的可靠性。在管道连接处做特别的设计尤为重要。目前在很多情况下，行业内车载冰箱特别是大容积冷藏冷冻箱换热器件沿用的都是家用冰箱的状态，很难保证车载长期振动状态下的运行可靠性，容易出现焊点断裂泄露的而导致不制冷的情况，影响消费者的使用体验，提升售后维修的成本以及消费者眼中的品牌形象。由于成本的压力，目前冰箱散热器件舍弃了成本昂贵的铜管材质，大多数采用价格美好的镀锌钢管和铝管来代替，出现了大量的钢管与铜管连接的焊点，剥锌层处理本就减薄了钢管的厚度，焊接过烧更是导致铁铜焊点异常的脆弱，在震动状态下极易造成开裂漏氟，出现不制冷故障。特别是应用在房车上的压缩机式直流冰箱，整体式装配后拆装维修会带来高昂的售后成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带管道缓震的直流车载冰箱制冷系统，通过设置绕制圆圈结构或U型结构的回气管、毛细管、接水盘连接管，解决了现有的制冷系统管道长期振动情况下的使用可靠性问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种带管道缓震的直流车载冰箱制冷系统，包括压缩机、接水盘连接管、防凝管、过滤器、毛细管、回气管和冷凝器；所述接水盘连接管的一端、回气管的一端均与压缩机相连接；所述接水盘连接管的另一端与第一连接管相连接；所述第一连接管中间部位与U型管的一端相连接；所述U型管的另一端与防凝管相连接；所述回气管的另一端与第二连接管相连接；所述防凝管、第二连接管、第三连接管之间相连通；所述第二连接管与毛细管的一端相连接；所述第三连接管与过滤器的上端相连接；所述毛细管的另一端与过滤器的下端相连接；所述冷凝器与防凝管之间通过第四连接管相连接；所述接水盘连接管、回气管、毛细管的中间位置均设置为绕制圆圈型结构。进一步地，所述毛细管的绕制圆圈型结构的绕制圈数为3-4圈。进一步地，所述冷凝器的个数为2个；2个所述冷凝器之间相互连接形成L型缓震结构。进一步地，所述接水盘连接管、回气管与压缩机之间通过焊接固定。进一步地，所述回气管的材质为铜管。进一步地，用W型管替换U型管。本技术具有以下有益效果：1、本技术针对现有的车载冰箱长期振动导致制冷系统管道焊点断裂泄露的而导致不制冷的问题，在冰箱制冷系统的末端焊接位置采用特殊加长打圈或U型结构的回气管、毛细管、接水盘连接管、防凝管连接；制冷系统各主要换热器件管道件缓震设计主要应用于车载状态使用的压缩机式直流车载冰箱，解决长期振动情况下的使用可靠性问题。2、制冷管道末端位置采用加长、绕制圆圈型、U型或W型等形状，缓解与压缩机、管道之间焊点的应力连接，确保在车载不间断的振动状态下焊点不会出现松脱断裂而导致漏氟不制冷的情况。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种带管道缓震的直流车载冰箱制冷系统的结构示意图；图2为本技术的一种制冷管道带缓震结构的示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-压缩机，2-接水盘连接管，3-防凝管，4-毛细管，5-回气管，6-冷凝器,7-过滤器,8-第一连接管,9-U型管,10-第二连接管,11-第三连接管，12-第四连接管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“上端”、“下端”、“中间位置”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-2所示，本技术为一种带管道缓震的直流车载冰箱制冷系统，包括压缩机1、接水盘连接管2、防凝管3、过滤器7、毛细管4、回气管5和冷凝器6；接水盘连接管2的一端、回气管5的一端均与压缩机1相连接；接水盘连接管2、回气管5与压缩机1之间通过焊接固定；接水盘连接管2的另一端与第一连接管8相连接；第一连接管8中间部位与U型管9的一端相连接；U型管9的另一端与防凝管3相连接；回气管5的另一端与第二连接管10相连接；防凝管3、第二连接管10、第三连接管11之间相连通；第二连接管10与毛细管4的一端相连接；毛细管4的绕制圆圈型结构的绕制圈数为3-4圈；第三连接管11与过滤器7的上端相连接；毛细管4的另一端与过滤器7的下端相连接；冷凝器6与防凝管3之间通过第四连接管12相连接；冷凝器6的个数为2个；2个冷凝器6之间相互连接形成L型缓震结构；接水盘连接管2、回气管5、毛细管4的中间位置均设置为绕制圆圈型结构；回气管5的材质为铜管。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带管道缓震的直流车载冰箱制冷系统，包括压缩机(1)、接水盘连接管(2)、防凝管(3)、毛细管(4)、回气管(5)、冷凝器(6)和过滤器(7)；/n其特征在于：/n所述接水盘连接管(2)的一端、回气管(5)的一端均与压缩机(1)相连接；所述接水盘连接管(2)的另一端与第一连接管(8)相连接；所述第一连接管(8)中间部位与U型管(9)的一端相连接；所述U型管(9)的另一端与防凝管(3)相连接；所述回气管(5)的另一端与第二连接管(10)相连接；所述防凝管(3)、第二连接管(10)、第三连接管(11)之间相连通；所述第二连接管(10)与毛细管(4)的一端相连接；所述第三连接管(11)与过滤器(7)的上端相连接；所述毛细管(4)的另一端与过滤器(7)的下端相连接；所述冷凝器(6)与防凝管(3)之间通过第四连接管(12)相连接；所述接水盘连接管(2)、回气管(5)、毛细管(4)的中间位置均设置为绕制圆圈型结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种带管道缓震的直流车载冰箱制冷系统，包括压缩机(1)、接水盘连接管(2)、防凝管(3)、毛细管(4)、回气管(5)、冷凝器(6)和过滤器(7)；
其特征在于：
所述接水盘连接管(2)的一端、回气管(5)的一端均与压缩机(1)相连接；所述接水盘连接管(2)的另一端与第一连接管(8)相连接；所述第一连接管(8)中间部位与U型管(9)的一端相连接；所述U型管(9)的另一端与防凝管(3)相连接；所述回气管(5)的另一端与第二连接管(10)相连接；所述防凝管(3)、第二连接管(10)、第三连接管(11)之间相连通；所述第二连接管(10)与毛细管(4)的一端相连接；所述第三连接管(11)与过滤器(7)的上端相连接；所述毛细管(4)的另一端与过滤器(7)的下端相连接；所述冷凝器(6)与防凝管(3)之间通过第四连接管(12)相连接；所述接水盘连接管(2)、回气管(5)、毛细管(4)的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛锐，陈涛，
申请(专利权)人：长虹美菱股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34