本发明专利技术的方法基本步骤包括：调度中心接收订车请求并生成存储到调度任务消息，车载终端发出调遣请求查询获取调度任务消息并选择确认调度任务，进行调度仲裁发送调度派遣消息。本发明专利技术的方法不需要车辆精确定位，不需要车辆随时报告自身的位置，可以显著降低通讯流量，有利于保护司机和乘客的隐私，更能够提高调度系统的效率，降低系统建设成本和运营成本。本发明专利技术还提供的分布式调度系统的方案和扬招点订车方法，可以减少系统建设运行的初期投入，避免通讯信道拥挤和信道资源的浪费，有利于减少车辆的空驶，减少资源的浪费和空气污染。
Method for transmitting and processing scheduling information in vehicle scheduling system
The basic steps of the method of the invention comprises: receiving and dispatching center booking requests and generate storage to the scheduling task message, sent to the vehicle terminal query access scheduling task message and choose to confirm scheduling tasks, scheduling and dispatch messages sent to arbitration. The method of the invention does not require precise positioning of vehicles, the vehicle does not need to report their own position, can significantly reduce the communication traffic, is conducive to the protection of the privacy of drivers and passengers, can improve the efficiency of scheduling system, reduce the construction cost and operation cost. The invention also provides a system for distributed scheduling scheme and the cabstand car method can reduce the initial investment operating system construction, communication channel and channel congestion to avoid the waste of resources, reduce Kongshi vehicles, reduce resource waste and air pollution.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在车辆调度系统的车载终端与调度中心传输和处理调度信息的方法。
技术介绍
现有多种车辆调度系统用于跟踪和控制车队，比如出租车、运送卡车等等，这些系统通常利用双向无线网络来进行车辆调度。调度中心通过语音网络或数据网络向车队中各种车辆的司机广播新的订车位置的消息；每个司机向调度中心回复他/她对调遣的接受或拒绝。一些较新的车辆调度系统通常把通信和决定过程集中在调度中心上，通过使用自动的车辆定位器系统，自动地跟踪所管理的车辆的位置，建立所选择的车辆的地理位置和当前工作状态之类的信息；然后人工或自动地将这些信息与调度中心中预先定义的指标进行比较，从而作出关于将当前调度消息发送到该选择的车辆的决定。更先进的调度系统还可以自动地识别离某个位置最近的车辆，从而进一步便于调度员提高准确度，甚至可以自动地为最近的可用车辆调遣工作。所有这些调度通讯系统都是建立在调度中心主动向被调遣的车辆广播或选择性发送调度任务的基础上的。然而，车辆调度系统要实现调度中心主动发送调度信息的调度方法，调度中心需要随时掌握车辆当前的位置和工作状态，车辆和调度中心之间的需要建立连续的通讯。这不但造成了移动通讯系统的压力和增加了通讯的费用，还会涉及到保护司机和乘客的隐私问题。中国专利技术专利ZL00810463.8提出了一种减小用于车辆调度的信道负载、减小车辆司机作出决定的压力、同时保留基于调度中心的系统自动排序机制的方法。但是该方法由车载端进行位置匹配，这需要把调遣消息发送到车队的所有车辆，如果不是采用广播式专用通讯网络，这种方式仍然会产生巨大的通讯费用。同时，对于一个具有数千辆车辆、每小时有上万次业务的调度系统，这种通讯方式产生的巨大通讯量可能会造成信道的拥堵和崩溃。由于车辆调度任务主要与用车客户的订车位置(客户上车或装货的位置)相关联，不论是调度任务的地理位置匹配计算，还是调度通讯数据的交换，通常都是在距离所述的订车位置相对较近的范围内。但是，现有的车辆调度系统都是以车辆为中心建立的，或者说是以车辆所隶属的汽车公司和车队为基础建立的，这种由调度中心集中处理调度业务的方式，没有考虑到车辆调度业务是以客户为中心的事实，对调度中心服务器的业务处理能力也会造成额外的负担和过高的要求。
技术实现思路
本专利技术提供的在车辆调度系统中车载终端与调度中心之间传输和处理调度信息的方法是通过以下步骤实现的a)调度中心接收用车客户发出的包含订车位置信息的订车请求，生成包含所述订车位置信息的调度任务消息，存储到调度中心服务器的存储装置内；b)需要接受调度任务的车载终端向所述的调度中心的服务器发出包含有出车位置信息的调遣请求，从调度中心服务器的存储装置内查询并获取至少一项所述的调度任务消息；c)根据所获取的调度任务消息选择确认一项调度任务，通过车载终端向所述的调度中心的服务器传送选择确认消息；d)调度中心的服务器接收所述的选择确认消息，对存在竞争的调度任务进行仲裁，向最终确定派遣的车辆发送调度派遣消息。本专利技术的目的之一是提高车辆调度系统通讯和调度业务处理的效率，一种较好的实现车载终端与调度中心之间传输和处理调度信息的方法是把所述的调度中心组建为分布式结构，根据调度任务所涉及订车位置所属地域不同，把用车客户调度请求的处理、调度任务消息的生成和调度派遣消息的发送等调度通讯业务，分配到地域调度中心的服务器进行处理，所述的车载终端根据出车位置连接到相应的地域调度中心。另一种更好的实现车载终端与调度中心之间传输和处理调度信息的方法是在调度系统中设置一提供地理位置解析服务的通讯服务器，所述的车载终端通过该通讯服务器获取出车位置所属地域调度中心的服务器地址，并根据该地址接到所述的地域调度中心获取所述的调度任务消息。在本专利技术方法的实施例中，所述的通讯服务器也可以是车载终端预先注册的某一个地域调度中心的服务器。附图说明图1是本专利技术提供的车辆调度系统传输和处理调度信息的方法处理流程图。图2是调度中心接收到的订车请求的基本数据结构。图3是车载终端发出的调遣请求的基本数据结构。图4是车载终端从调度中心查询获取的调度任务消息列表的基本数据结构。图5是车载终端传送至调度中心的选择确认消息的基本数据结构。图6是调度中心向最终确定派遣车辆发送的调度派遣消息的基本数据结构。图7是具备分布式调度中心和通讯服务器的车辆调度系统的示意图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式详细描述。本专利技术提供的传输和处理调度信息的方法包括图1所示的具体步骤，以下结合图1至图6详细描述本专利技术提供的车辆调度信息的通信方法图1所示为是本专利技术提供的传输和处理调度信息的方法处理流程图，流程图表达了一个基本的传输车辆调度信息的过程。首先，作为调度服务端的调度中心执行步骤101，接收来自用车客户的订车请求。所述的订车请求可以来自客户的语音电话交流，也可以来自其它的通讯方式，调度中心为每项接收到的订车请求分配一个订车请求标识号(订车请求ID)。一项订车请求通常可能包括图2所示的基本数据内容服务类型可以表示本次订车请求是客运服务还是货运服务，是即时订车还是预约订车等信息；订车位置是客户上车或装货的地理位置，通常可以用地理坐标表示；预约期是客户希望车辆到达订车位置的时间，例如，即时订车的预约期就是订车的当前时间；有效期是客户可以等待车辆到达的时间，也就是从预约期开始计时的时间长度；服务信息是与本次订车任务相关的附加信息，例如，客户限定某个车队或某种类型的车辆、需要装载货物的重量、客户订车位置的地址和长途租车的目的地等限制性信息；联系信息是便于司机与客户联络的相关信息。调度中心执行步骤102，从订车请求信息中抽取必要的数据，生成包含所述订车位置信息的调度任务消息。调度任务消息主要包括订车请求中的订车请求ID、订车位置、预约期、有效期和服务信息等司机确定可接受任务所需要掌握的信息。调度中心执行步骤103，把调度任务消息存储到调度中心服务器的存储装置内。需要接受调度任务的车辆执行步骤201，通过车载终端向所述的调度中心的服务器发出调遣请求。调遣请求通常包括图3所示的基本数据内容调遣请求ID用于标识请求调度的车辆身份和区分不同的调遣请求；服务类型和预约期与调度任务消息中的定义相同；出车位置是执行调遣任务车辆的出发地位置。出车位置也就是该请求要查询获取的调遣任务地理范围的中心位置，通常可以用地理坐标表示。出车位置可以是车辆当前位置，也可以是其它的位置，例如，执行异地送货的货运车辆希望预先落实第二天上午返程的运输任务，就可以发送以送货目的地为出车位置、预约期为第二天上午的调遣请求，请求调度中心派遣预约任务。调度中心执行步骤202，根据调遣请求的条件查询调度中心服务器的存储装置，获取一项或多项符合调遣请求条件的调度任务消息，组成一个调度任务消息列表返回给车载终端(步骤203)。图4是车载终端获取的调度任务消息列表的基本数据结构，每一行对应于一项调度任务消息。一次调遣请求获取的调度任务消息通常应不超过10项，最好是3至5项。在步骤202中，通过改变订车位置与出车位置之间的距离限制范围可以调整获取调度任务消息项目的多少，以客运出租汽车调度为例，在客流密集的市中心区，订车位置与出车位置之间的距离限制范围为500米就可能获取5项调度本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆调度系统中传输和处理调度信息的方法，包括以下步骤：ａ）调度中心接收包含订车位置信息的订车请求，生成包含所述订车位置信息的调度任务消息，存储到调度中心服务器的存储装置内；ｂ）需要接受调度任务的车载终端向所述的调度中心的 服务器发出包含有出车位置信息的调遣请求，获取至少一项所述的调度任务消息；ｃ）根据所获取的调度任务消息选择确认一项调度任务，通过车载终端向所述的调度中心的服务器传送选择确认消息；ｄ）调度中心的服务器接收所述的选择确认消息，对存 在竞争的调度任务进行仲裁，向最终确定派遣的车辆发送调度派遣消息。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曲声波，郑纲，
申请(专利权)人：曲声波，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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