一种便于组装的ECU进气系统组合技术方案

本实用新型专利技术公开了一种便于组装的ECU进气系统组合，包括进气管道与主板，所述进气管道上端面对应主板两侧位置设置有贴合直板，所述主板尾部设置有连接板，所述连接板尾部设置有线缆，所述主板头部设置有横板，所述贴合直板前端面对应横板两端位置设置有内滑槽，所述内滑槽底部设置有内贴板，所述内贴板前端面设置有延伸柱，所述横板两端对应延伸柱设置有限位圆槽，所述限位圆槽靠近主板一侧内壁设置有可调节的限位块，所述延伸柱外圈对应限位块设置有内嵌卡槽。本实用新型专利技术所述的一种便于组装的ECU进气系统组合，属于进气系统领域，通过在管道上安装贴合直板，并配合横板对主板进行固定，使组装更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的ECU进气系统组合
本技术涉及进气系统领域，特别涉及一种便于组装的ECU进气系统组合。
技术介绍
在摩托车的电喷系统中，使用ECU电子控制单元对各项数据进行采集分析，计算出最佳喷油量、最佳点火提前角等数据并输送给执行器执行，常用的ECU进气系统组合通过螺丝等方式固定到进气管道上，并进行进气系统数据的采集，但螺丝等安装方式需耗费较多的时间，组装不便，同时在拆卸时也较为麻烦，影响后期检修维护的效率。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种便于组装的ECU进气系统组合，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种便于组装的ECU进气系统组合，包括进气管道与主板，所述进气管道上端面对应主板两侧位置设置有贴合直板，所述主板尾部设置有连接板，所述连接板尾部设置有线缆，所述主板头部设置有横板，所述贴合直板前端面对应横板两端位置设置有内滑槽，所述内滑槽底部设置有内贴板，所述内贴板前端面设置有延伸柱，所述横板两端对应延伸柱设置有限位圆槽，所述限位圆槽靠近主板一侧内壁设置有可调节的限位块，所述延伸柱外圈对应限位块设置有内嵌卡槽，所述横板后端面中部位置设置有可调节的外接圆板。优选的，所述横板与主板之间通过粘接进行固定，所述外接圆板外侧端面设置有弧形凸板，所述延伸柱外圈在内贴板与横板之间的位置设置有弹性垫圈。优选的，所述主板两侧端面中部位置设置有固定直板，所述延伸柱穿过固定直板。优选的，所述限位圆槽内壁对应限位块设置有内直槽，所述限位块后端面为弧面，所述限位块尾部伸入内直槽并设置有动板，所述内直槽尾部设置有定板，所述定板与动板之间设置有弹簧。优选的，所述动板后端面中部位置设置有软索，所述内直槽后方对应软索设置有延伸长槽，所述延伸长槽之间设置有内嵌圆槽，所述内嵌圆槽内设置有上圆板与下圆板，所述上圆板与下圆板之间设置有内圆盘，所述软索尾部连接到内圆盘外圈两侧位置。优选的，所述上圆板上端面设置有立柱，所述立柱头部伸出横板并连接到外接圆板下端面。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，通过在横板两端设置限位圆槽，并配合延伸柱进行组装，保障主板左右位置的稳定性，避免松动，通过在限位圆槽内壁设置可调节的限位块，利用限位块伸入内嵌卡槽内即可固定横板与主板的前后位置，从而保障进气系统组合的稳定性，通过在横板后方设置外接圆板与弧形凸板，方便调节限位块的位置，便于拆卸主板进行检修。附图说明图1为本技术一种便于组装的ECU进气系统组合的俯视图；图2为本技术一种便于组装的ECU进气系统组合的俯视剖面图；图3为图2中A处的放大图。图中：1、进气管道；2、主板；3、贴合直板；4、横板；5、内滑槽；6、内贴板；7、延伸柱；8、限位圆槽；9、弹性垫圈；10、固定直板；11、连接板；12、线缆；13、外接圆板；14、弧形凸板；15、限位块；16、内嵌卡槽；17、内直槽；18、动板；19、定板；20、弹簧；21、软索；22、延伸长槽；23、内嵌圆槽；24、下圆板；25、内圆盘；26、立柱；27、上圆板。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-3所示，一种便于组装的ECU进气系统组合，包括进气管道1与主板2，进气管道1上端面对应主板2两侧位置设置有贴合直板3，主板2尾部设置有连接板11，连接板11尾部设置有线缆12，主板2头部设置有横板4，贴合直板3前端面对应横板4两端位置设置有内滑槽5，内滑槽5底部设置有内贴板6，内贴板6前端面设置有延伸柱7，横板4两端对应延伸柱7设置有限位圆槽8，限位圆槽8靠近主板2一侧内壁设置有可调节的限位块15，延伸柱7外圈对应限位块15设置有内嵌卡槽16，横板4后端面中部位置设置有可调节的外接圆板13。在本实施例中，横板4与主板2之间通过粘接进行固定，为了便于转动外接圆板13进行调节，在外接圆板13外侧端面设置有弧形凸板14，延伸柱7外圈在内贴板6与横板4之间的位置设置有弹性垫圈9；在本实施例中，为了对主板2尾部进行固定，避免松动，主板2两侧端面中部位置设置有固定直板10，延伸柱7穿过固定直板10；在本实施例中，为了使限位块15在调节后能够复位，限位圆槽8内壁对应限位块15设置有内直槽17，限位块15后端面为弧面，限位块15尾部伸入内直槽17并设置有动板18，内直槽17尾部设置有定板19，定板19与动板18之间设置有弹簧20；在本实施例中，为了便于调节限位块15的位置，从而改变横板4的固定状态，动板18后端面中部位置设置有软索21，内直槽17后方对应软索21设置有延伸长槽22，延伸长槽22之间设置有内嵌圆槽23，内嵌圆槽23内设置有上圆板27与下圆板24，上圆板27与下圆板24之间设置有内圆盘25，软索21尾部连接到内圆盘25外圈两侧位置；此外，为了便于带动内圆盘25转动，上圆板27上端面设置有立柱26，立柱26头部伸出横板4并连接到外接圆板13下端面。需要说明的是，本技术为一种便于组装的ECU进气系统组合，在实际使用时，先找到主板2头部的横板4，将横板4两端对准内滑槽5进行安装，并内滑槽5内的延伸柱7穿过限位圆槽8，延伸柱7在穿过限位圆槽8时，其头部挤压槽内的限位块15，并通过限位块15的弧面将其向后方挤压，使限位块15向内直槽17后方运动，限位块15带动动板18向后运动，动板18挤压后方的弹簧20，使弹簧20受力产生压缩，直至限位块15离开限位圆槽8，然后延伸柱7继续运动，当横板4运动到最大程度后，此时限位块15到达延伸柱7内壁的内嵌卡槽16所在位置，并在弹力作用下再次伸出而进入内嵌卡槽16内，从而对横板4进行固定，避免横板4向回运动，延伸柱7同时也穿过主板2两侧的固定直板10，保障进气系统组合的稳定性，便于组装；在需要进行检修维护时，可找到横板4后端面的外接圆板13与弧形凸板14，并进行转动，外接圆板13带动立柱26本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于组装的ECU进气系统组合，其特征在于：包括进气管道(1)与主板(2)，所述进气管道(1)上端面对应主板(2)两侧位置设置有贴合直板(3)，所述主板(2)尾部设置有连接板(11)，所述连接板(11)尾部设置有线缆(12)，所述主板(2)头部设置有横板(4)，所述贴合直板(3)前端面对应横板(4)两端位置设置有内滑槽(5)，所述内滑槽(5)底部设置有内贴板(6)，所述内贴板(6)前端面设置有延伸柱(7)，所述横板(4)两端对应延伸柱(7)设置有限位圆槽(8)，所述限位圆槽(8)靠近主板(2)一侧内壁设置有可调节的限位块(15)，所述延伸柱(7)外圈对应限位块(15)设置有内嵌卡槽(16)，所述横板(4)后端面中部位置设置有可调节的外接圆板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的ECU进气系统组合，其特征在于：包括进气管道(1)与主板(2)，所述进气管道(1)上端面对应主板(2)两侧位置设置有贴合直板(3)，所述主板(2)尾部设置有连接板(11)，所述连接板(11)尾部设置有线缆(12)，所述主板(2)头部设置有横板(4)，所述贴合直板(3)前端面对应横板(4)两端位置设置有内滑槽(5)，所述内滑槽(5)底部设置有内贴板(6)，所述内贴板(6)前端面设置有延伸柱(7)，所述横板(4)两端对应延伸柱(7)设置有限位圆槽(8)，所述限位圆槽(8)靠近主板(2)一侧内壁设置有可调节的限位块(15)，所述延伸柱(7)外圈对应限位块(15)设置有内嵌卡槽(16)，所述横板(4)后端面中部位置设置有可调节的外接圆板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种便于组装的ECU进气系统组合，其特征在于：所述横板(4)与主板(2)之间通过粘接进行固定，所述外接圆板(13)外侧端面设置有弧形凸板(14)，所述延伸柱(7)外圈在内贴板(6)与横板(4)之间的位置设置有弹性垫圈(9)。


3.根据权利要求1所述的一种便于组装的ECU进气系统组合，其特征在于：所述主板(2)两侧端...

【专利技术属性】
技术研发人员：田海让，
申请(专利权)人：上海叶盛电气有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31