用于改善机动车辆之间的无线通信的方法和设备技术

为了提供改善机动车辆之间无线通信的方法，其中该机动车辆将消息发送到固定单元（１００），通过该固定单元即使机动车辆之间相互远离也有可能交换消息，在固定单元（１００）中处理接收的消息并产生新的消息。还提供相应的固定单元（１００）。

Method and apparatus for improving wireless communication between motor vehicles

In order to provide a method for improving wireless communication between motor vehicles, the vehicle will send a message to the fixed unit (100), between the fixed unit of motor vehicles even far away from each other may also exchange messages in a fixed unit (100) in processing the received message and new message. A corresponding fixing unit (100) is also provided.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种改善机动车辆之间的无线通信的方法，其中该机动车辆发送消息给固定单元，本专利技术还涉及相应的固定单元。机动车辆之间的无线通信允许交换与安全相关的信息和消息来控制交通流，以便例如减小交通事故的数量。为此，尤其使用移动节点的自组织(ad-hoc)网络，该节点自身组织以便在没有固定控制设备的的情况下，在节点之间发送信息。因此，所述机动车辆装备有适当的发射机/接收机以及对于本领域普通技术人员来说已知的用于评估和产生并且有可能存储期望消息的其他设备。通过使用这些网络，例如当应急车辆接近交叉路口时，有可能通过交换相应的信息使其他机动车辆知道其存在，保持交叉路口畅通，以便该应急车辆快速地通过交叉路口。为了避免机动车辆在变更车道或进入另一车道时发生碰撞，机动车辆同样可以交换有关其各自速度的信息，还可以防止如果交通密度高而形成交通堵塞。在这种情况下，已经证实存在的缺点在于，在低交通密度的情况下，也就是说机动车辆之间的距离远，和用于交换消息的无线电信号的最大范围，建立大量机动车辆的适当网络实际上是不可能实现的。为了解决这个问题，文献US 2002/0198632A1提出使用集成到道路基础设施中的接收站在相互远离的机动车辆之间交换消息，其中在该基础设施中可以配备网络的其他节点。但是这里没有公开任何有关接收站的特别功能和动作模式的内容。用于在机动车辆之间进行通信的最为广泛已知的通信系统是在1996年开发的DSRC(专用短距离通信)系统，该系统具有在美国以及欧洲开发的两个不同的运行标准。在美国，使用IEEE802.11a协议，该协议在5GHz频带上操作并且对访问通信介质或数据传输的技术配置有特殊的要求。另一方面，在欧洲，使用5.8GHz频带，但仍未完成访问协议和测试操作的开发。另外，在法国，已知用于交换警告消息的另一种系统(“Cofiroute”)，其中为此在机动车辆和固定单元之间发生双向通信。固定单元以大约2公里的距离间隔沿道路排列。因此操作员能够将通过该固定单元接收的警告消息转发到所有其他的道路用户。Chisalita、Ioan和Shahmehri、Nahid发表的“Active Support forTraffic Safety Applications through Vehicular Communication”，瑞典Linkping大学，描述了一种当两个机动车辆之间的距离太大时，用于在它们之间交换消息的固定单元。在固定单元中不发生其他的消息处理。Leighton、James和Jones、Simon发表的“Implementation of aVirtual Beacon Network for Traffic Information Utilising GPS/GSM andDSRC”描述了一种在中央控制单元中发生数据处理的系统，其中通过大量的固定单元将通过所述固定单元接收的消息发送到中央控制设备。这要求固定单元和中央控制单元之间的附加线路或连接。US 5987374描述了一种位于道路边缘的固定单元，通过该固定单元只存储车辆速度和它行驶经过固定单元的时间，以便预测交通堵塞。相应的数据被发送到中央控制设备并在那里进一步处理。斯图加特大学的Tian、Jing和Rothermel、Kurt发表的“BuildingLarge Peer-to-Peer Systems in Highly Mobile ad-hoc NetworkNewChallenges？”，描述了一种系统，其中例如在具有多个车道的道路上，在多个机动车辆行驶的方向，在从机动车辆到机动车辆例如驶向交叉路口的每种情况下传递消息，以便最接近于该交叉路口的机动车辆获得绝大部分信息。这带来了这样的问题，尤其在这些机动车辆中有关必须处理的数据量。在机动车辆之间进行通信的已知方法和系统中，认为其中存在的缺点是在纯粹的自组织网络而没有固定单元的情况下总是必须在节点或机动车辆之间交换大量的信息，因此不可能自己组织，特别是当它们之间的距离太大时。为此在自己组织中特别是在多个被破坏的无线电链路的情况下增加了难度。为此目的，尽管已知了例如在道路边缘使用固定单元，但是不可能利用这些固定单元处理信息以改善机动车辆之间的通信，这是因为信息的评估总是在必须以复杂方式连接的中央控制单元中发生。该已知的系统通常不能提供足够的可靠性，特别是当交换与安全相关的信息时。本专利技术的目的是提供一种改善机动车辆之间通信的方法，通过该方法改善将要交换信息的质量以及系统的可靠性。而且，提供相应的固定单元以方便机动车辆之间的通信。这些目的通过权利要求1和权利要求6中规定的特征实现。本专利技术的核心构思在于提供可以集成到道路基础设施中的固定单元，以避免在机动车辆之间发生的、特别是在低交通密度情况下的通信问题。在该固定单元中，处理从机动车辆接收的消息并将其传递到其他机动车辆。不发生到其他中央控制设备的在先发送。为此目的，在固定单元中存储输入消息并在该固定单元中产生新的消息，新消息由来自早先输入和存储的消息的信息构成。为此目的，该固定单元具备控制设备，以便根据交通状况、时刻、天气和道路条件以及还有可能同时考虑来自安全或应急车辆的信号，自动地产生发布给其他机动车辆的相应消息。该控制设备通过固定单元中的硬件和/或软件实现。这些消息应该理解为意指与意外出现的危险或道路事故、道路或交通密度的状态、有关危险物品运输通知或机动车辆的标识信号相关的消息。尽管机动车辆沿道路行驶，但是通过机动车辆中适当的传感器检测有关交通密度的信息、道路状态、天气条件和可能的其他信息诸如汽车加油站或其他服务的可用性，并经由无线电将它们发送到所述固定单元。用于此的无线电协议可以通过本领域的普通技术人员以任何期望的方式配置。作为实例，可以使用IEEE 802.11a标准。显然以固定的方式例如在道路信号或位于道路之上的交通灯信号架上装配该固定单元。但是，还有可能例如在警车上安装固定单元，以便在使用期间检测有关警车区域中其他道路用户的相应信息，并发送相应的消息给他们。对于本领域的普通技术人员显而易见的是在固定单元中提供相应的用于与机动车辆通信的发射机/接收机，特别是在固定单元中优选地带有电池电源以用于固定单元的独立操作。为了根据固定单元接收的消息产生新消息，在该固定单元中提供相应的设备。这些设备尤其是用于时间坐标的时钟，存储、处理和产生消息的设备，其中固定单元优选如此设计以便能够以所期望的方式对它进行编程。这意味着在每种情况下根据输入消息产生期望的消息作为操作员所定义参数的函数。作为实例，应急车辆能够将相应的消息发送到固定单元，然后固定单元将警告信号发送到位于该固定单元接收范围内的所有机动车辆，以便允许应急车辆畅通地通过。而且，在固定单元中还可能有专用例如用于光线和天气条件的传感器。本领域的普通技术人员能够以任何期望的方式实现相应的处理或消息产生单元。作为实例，有可能在消息产生单元中根据机动车辆的位置和速度产生消息，该消息包含有关新驶入固定单元检测范围中的机动车辆的最佳行驶速度的信息。本专利技术的优点是通过机动车辆的传感器确定机动车辆行驶区域中的交通和天气条件并发送它们到固定单元。只要另一辆机动车辆行驶经过该区域，就将在所述固定单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善机动车辆之间无线通信的方法，其中该机动车辆发送消息到固定单元（１００），其特征在于，在固定单元（１００）中处理接收的消息并产生新的消息。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M罗格洛，A范瓦格宁根，HJ罗伊默曼，
申请(专利权)人：皇家飞利浦电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]