一种分体式交通信号控制机系统技术方案

本发明专利技术公开了一种分体式交通信号控制机系统，其特征在于，包括分别位于路口不同方位以对相应方位进行交通控制的多个信号控制机。由于每个信号控制机均为标准化结构，进而可以根据路口规模进行组合搭配，因而可扩展性高。

Split type traffic signal control machine system

The invention discloses a split type traffic signal control system, which is characterized in that the utility model comprises a plurality of signal controllers which are respectively arranged at different positions of the intersection to carry out traffic control to the corresponding position. Since each signal controller is a standardized structure, it can be combined and matched according to the size of the intersection.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通控制领域，尤其涉及一种分体式交通信号控制机系统。技术背景现有技术中，交通信号控制机系统大多是一个路口采用 一个集中控制式交 通信号控制机，由该交通信号控制机控制该路口的各个方向的交通。因而，导 致了该交通信号控制机的体型较大，占用道路资源过多。另一方面，由于所述集中式交通信号控制机需要对该路口的各个方位的信 号灯进行控制，因而不可避免需要与各个信号灯进行连接。而现有技术中大多 采用有线方式进行连接，这样就导致了交通信号控制机与各个方位的信号灯之间的走线较长，对道路破坏较大，成本较高；并且，由于交通信号控制机通过 控制交流电的通断来控制信号灯的亮灭，在交通信号控制机与信号灯之间引线 较长，产生很大的电磁辐射污染。另外，现有的交通信号控制机不能根据环境光的亮度实时的对信号灯的亮 度进行调节，例如在环境光较强的中午时间，信号灯的亮灭经常不容易辨识， 而在环境光较暗的夜晚，信号灯的亮度比较刺眼，给行人和驾驶人员造成不适 感觉，且浪费电能。再一方面，由于现有技术中一个路口采用一个集中控制式的交通信号控制 机，该交通信号控制机出厂后只能适用于路口规模小于等于该路口的情况，而 对于路口规模大于该路口的情况则不能使用，可扩展性差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种可扩展性高的交通信号控制机系统。为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种分体式交通信号控制机系统，包 括分别位于路口不同方位以对相应方位进行交通控制的多个信号控制机。其中，所述多个信号控制机分为主信号控制机和从信号控制机，主信号控 制机与从信号控制机和交通控制中心通讯，并且从信号控制机受控于主信号控制机；所述分体式交通信号控制机系统至少包括一个主信号控制机和一个从信 号控制机。优选的，所述信号控制机与地面无接触的固定连接于对应方位的信号灯灯 杆上。其中，所述主信号控制机与从信号控制机之间采用无线或有线方式通讯； 所述主信号控制机与交通控制中心之间采用无线方式通讯。 具体的，所述从信号控制机包括 驱动单元，用于驱动本地相位的输出； 本地通讯单元，用于与主信号控制机通讯；处理器单元，用于根据来自主信号控制机的控制指令控制所述驱动单元的 相位输出操作。进一步，所述从信号控制冲几还包括光传感器处理单元，用于检测环境光亮度和信号灯亮度；所述处理器单元 还根据检测到的环境光亮度和当前信号灯亮度控制驱动单元对信号灯的亮度进 行调节。其中，所述本地通讯单元与主信号控制机采用串行总线通讯或无线短程通 信方式通讯。具体的，所述主信号控制机包括 驱动单元，用于驱动本地相位的输出；本地通讯单元，用于通过有线或无线方式接收交通检测器采集的数据并与 从信号控制机通讯；远程通讯单元，用于接收来自交通控制中心的控制指令或将本地交通数据 发送至交通控制中心；所述本地交通数据至少包括交通检测器采集的数据和/或 当前路口交通控制参数数据；处理器单元，用于根据远程通讯单元所接收控制指令和/或本地通讯单元所 接收的来自交通检测器的数据控制驱动单元进行相位输出；并且，控制远程通讯单元将本地交通数据发送至交通控制中心。进一步，所述主信号控制机还包括光传感器处理单元，用于检测环境光亮度和信号灯亮度；所述处理器单元 还根据检测到的环境光亮度和当前信号灯亮度控制驱动单元对信号灯的亮度进 行调节。另外，所述本地通讯单元与从信号控制机采用串行总线通讯或无线短程通 信方式通讯。本专利技术由于将原来的一个交通信号控制机所执行的功能分为若干个交通信 号控制机执行，对于每个交通信号控制机来说大大减少的体积，因而减少了对 道路资源的占用，并且当将信号控制机与地面无接触的固定连接于对应方位的 信号灯灯杆上时更加大大减少了对道i 各资源的占用。另外，由于主信号控制机与交通检测器之间采用无线连接，主信号控制机 和从信号控制机之间也采用无线连接，因而也可以大大减少走线； 一方面避免 了对道路的较大的破坏，另一方面也节省了线路成本。采用本专利技术，能够使得 信号灯就近利用电力线供电，避免了现有技术中从一个集中控制交通信号控制 机引入电力线至各个方位的信号灯的较长引线，因而在一定程度上减少了电磁 污染。另一方面，本专利技术通过对环境光和信号灯的亮度进行采集处理，进而能够 实时调节信号灯的亮度。由于每个主、从信号控制机均为标准化结构，进而可 以根据路口规模进行组合搭配，因而可扩展性高。附图说明图1是本专利技术分体式交通信号控制机系统的一个实施例的示意图； 图2是本专利技术主信号控制机的一个实施例的结构框图； 图3是本专利技术从信号控制机的一个实施例的结构框图； 图4是本专利技术驱动单元的一个实施例的结构框图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行详细阐述。参考图1,图示了本专利技术分体式交通信号控制机系统的一个实施例的示意 图。如图所示，本实施例中交通信号控制机系统位于一个十字路口中，对应于该路口的四个方向分别设置4个交通信号控制机1、 2、 3、 4，所述4个交通信 号控制机分别设置于其控制信号灯的灯杆上。并且，在该十字路口的四个方向 上分别设有交通检测器5、 6、 7、 8，用来对相应方向上的交通数据进行采集， 其采集的交通数据包括占有率、排队长度、车速、流量，或者仅仅对车辆有无 进行4全测，其可以通过埋设于道路地下的线圈来进行4全测。其中，所述4个交通信号控制机中信号控制机1为主信号控制机，2、 3、 4 为从信号控制机。主信号控制机1根据交通检测器5、 6、 7、 8所检测到的数据 和/或来自交通控制中心的控制指令控制2、 3、 4从信号控制机对其相应的信号 灯进行控制调整，以及控制主信号控制机1自身所对应的信号灯的调整。所述 主信号控制机1和从信号控制机2、 3、4之间采用无线短程通讯方式，例如DSRC (Dedicated Short Range Communication,专用短程通讯)、WLAN(无线局i或网)、 ZIGBEE等方式，或者也可以采用有线通讯方式，例如CAN (Controller Area Network,控制器局域网络)、RS485串行传输等。并且，所述交通检测器5、 6、 7、 8与主信号控制机1之间也采用无线短程通讯方式。所述主信号控制机1与 交通控制中心之间的通讯可以是有线通信，例如通过以太网、光纤等，也可以 是无线通讯，例如GPRS、 CDMA或第三代移动通信标准等。所述l、 2、 3、 4四个交通信号控制机所控制的信号灯可以就近通过其附近 的市电线路供电，而不必从主信号控制机1中引出电力线至其它3组信号灯， 因而节省了大量的供电线路。参考图2,图示了本专利技术主信号控制机的一个实施例的结构框图。如图所示， 本实施例以主信号控制机l为例进行说明，同时参考图l,主信号控制机l包括驱动单元13，用于驱动本地相位的输出；即，对于图1来说，驱动主信号 控制机1所对应一组信号灯。驱动单元13的具体结构可以参考图4所示实施例；本地通讯单元14,用于通过有线或无线方式接收交通4佥测器5、 6、 7、 8采 集的数据并与从信号控制机2、 3、 4通讯；即，本地通讯单元14接收交通检测 器5、 6、 7、 8所采集到的交通数据，并与从信号控制机2、 3、 4的本地通讯单 元进行通讯。其中，所述有线方式可以采本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式交通信号控制机系统，其特征在于，包括分别位于路口不同方位以对相应方位进行交通控制的多个信号控制机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维强，刘新，汪志涛，孟祥军，高力波，辛德亮，王喆，邵辛海，管德勇，谢清华，
申请(专利权)人：青岛海信网络科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]