城市道路信号灯局域网自动控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种城市道路信号灯局域网自动控制系统，主要由控制原点，主干线，次干线，一般道路和路口信号灯组成。控制原理：在城市道路按选定的局域网内先确定一个重要路口为控制原点，以此原点沿伸出去的道路为主干线，再根据交通流量的大小等因素选择若干条重要道路为次干线，其余的为一般道路。信号灯控制原则：确保车辆行驶在主干线上无红灯阻碍，在次干线上基本无红灯阻碍，在一般道路上只有少量的路口遇到红灯阻碍。使城市道路交通快速流畅起来，极大地提高道路的利用率。

Automatic control system of urban road signal lamp local area network

The invention relates to an automatic control system for the urban road signal lamp local area network, which is mainly composed of a control origin, a main line, a secondary route, a general road and a junction signal lamp. Control principle: in the city road according to the selected LAN first determine an important junction for the control of the origin, in order to reach out the origin along the main trunk road, according to the size of the traffic flow to select some important roads for the rest of the trunk, general road. Signal control principle: to ensure that the vehicle traveling on the main line without a red light obstruction, no red light on the secondary obstruction, in general, only a small number of road junctions encountered red light obstruction. Make the urban road traffic fast and smooth, greatly improve the utilization of the road.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市道路交通管理,特别涉及路口信号灯自动控制系统.技术背景随着经济的发展和人民生活质量的提高，城市汽车保有量快速地增长，因 此， 一方面要不断改造交通路网系统，如新增道路和拓宽路面等，城市交通所 必需的"硬件"建设,另一方面更要通过采用先进的科学管理等"软件"建设, 使城市道路交通流动起来，通过提高车速,减少车辆对道路的占有从而提高道路 的利用率.使交通畅通。而目前因城市道路交通路口信号灯控制基本上处于单点 自动控制状态，无法实现一个局域网的自动控制，因此使车辆通过每一路口基本 上都要等待绿灯通行，当通过的线路上路口与路口之间距离縮短，更增加了等待 的次数从而造成城市车速太慢.这样城市道路利用率极低，造成堵塞.另外，会因 为一个路口信号灯控制设置不合理或某一原因使一个路口(或一处)堵塞造成一 条线路甚至一个局域交通的瘫痪，出现了我们常见的城市道路口信号灯控制反 成堵塞源头的情况另外，城市道路交通在一天24小时内可明显地分为几个时段其状况不一样 的。而目前的信号灯无法做倒分时段采用不同的控制方案，这样也会造成交通 的不流畅，甚至堵塞。因此，减少红灯等待次数，分时段采用不同的信号灯控 制方案，从而提高车速对一个城市交通来说显得特别重要专利技术 肉 容本专利技术的目的是为了克服上述存在的问题,提供一种具有城市道路信号灯 局域网自动控制系统.本系统是在城市道路中划出一个区域为信号灯自动控制 的局域网然后在该局域网中选定一个最重要的路口为控制原点，以此原点沿伸 出去的道路为主干线，再根据道路的交通流量及在局域网中畅通的重要性选择若 干条重要道路为次干线.其余的为一般道路。路口信号灯控制程序设计原则是 以控制原点为启点,先从主干线，然后次干线,再到一般道路根据每一条道路相 邻路口的距离和车辆行驶速度测算出车辆通过该相邻路口之间距离所需时间， 以该时间作为下一路口(或上一路口)绿灯迟后(或超前)的时间.使车辆行驶在 道路上少遇到红灯阻碍，从而达到城市道路局域网内交通的快速畅通.本专利技术的方案为一种具有城市道路信号灯局域网自动控制系统，主要由控 制原点，主干线,次干线，一般道路,信号灯组成。信号灯控制原则,确保车辆行 驶在主干线上无红灯阻碍,次干线上基本无红灯阻碍， 一般道路上只有少量路口遇到红灯阻碍.所述控制原点，在城市道路局确定的域网内选择最重要的路口为控制原点 用来编制信号灯自动控制程序的原始点。所述的主干线是从控制原点沿伸出去的道路为城市道路局域网的主干线. 信号灯自动控制程序设计要重点保证车辆行驶无红灯阻碍的线路。所述的次干线是城市道路局域网中除主干线之外要重点保证畅通的线路, 根据道路的交通流量及在局域网中畅通的重要性等因素人为确定,信号灯控制 程序设计要保证车辆行驶基本无红灯阻碍的线路.所述的一般道路是城市道路局域网中除了主干线,次干线外的所有道路，经 优化设计信号灯控制程序，使车辆行驶只在极少的路口遇到红灯阻碍,保证畅 通.本专利技术是将目前的城市道路信号灯单点控制加以改造,使之信号灯控制局 域化和自动化,保证了城市道路局域网内交通的快速与畅通。具体实施方式以下对本专利技术作进一步的描述，本专利技术主要由控制原点，主干线，次干线， 一般道路和信号灯组成。本专利技术是在城市道路中划定一个范围作为一个城市道路局域网，在其局域 网内进行信号灯的统一和自动控制，首先在局域网中选择一个重要路口作为控 制程序设计的起点(基准点)，该路口为控制原点，以通过控制原点并向外边沿 伸的道路为主干线，再以道路的交通流量及在局域网中畅通的重要性确定局域 网中的若干条次重要道路为次干线，共余的道路为一般道路。信号灯控制程序软件设计原则-1在某一主干线上以控制原点为起点根据主干线上相邻路口之间的距离和 车速测算车辆从该路口到下路口 (或上一路口)所需时间，用该时间作来为相 邻路口之间的绿灯迟后(或超前)的时间并优化之，从而达到车辆在主干线上 行驶无红灯阻碍。2在某一次干线上，以该次干线与主干线相交的路口为次干线信号灯控制程序设计的起点，在该次干线上根据相邻路口之间的距离和车速测算车辆从该路 口到下路口 (或上一路口)所需时间，用该时间作来为相邻路口之间的绿灯迟 后(或超前)的时间，在保证主干线无红灯阻碍的情况下给予优化设计从而达到 车辆在次干线上行驶基本无红灯阻碍。3在某一一般道路上，以该一般道路与主干线(或次干线)相交(可能有多 个相交，但以最重要的一个相交)的路口为一般道路信号灯控制程序设计的起点, 在该一般道路上根据相邻路口之间的距离和车速测算车辆从该路口到下路口 (或上一路口)所需时间，用该时间作来为相邻路口之间的绿灯迟后(或超前) 的时间，信号灯控制程序设计先保证在主干线上行驶的车辆无红灯阻碍，次之 保证在次干线上行驶的车辆无红灯阻碍为前题下给予优化设计从而达到车辆在 一般道路上行驶只在少量的路口遇到红灯阻碍，保证畅通.权利要求1.一种基于城市道路信号灯局域网自动控制系统。其控制原理是将局域网内的道路划分为控制原点，主干线，次干线和一般道路，其特征是局域网内的路口信号灯控制程序设计原则是以控制原点为起点，先从主干线，然后次干线，再到一般道路根据每一条道路相邻路口的距离和速度测算出车辆通过该相邻路口之间距离所需时间，以该时间作为下一路口(或上一路口)绿灯迟后(或超前)的时间。使车辆行驶在道路上少遇到红灯阻碍，从而达到城市道路局域网内交通的快速畅通.2. 根据权利要求1所述的城市道路信号灯局域网自动控制系 统，其特征在于在局域网中选择一个重要路口为控制原点；从控 制原点沿伸出去的道路为主千线；再根据道路的交通流量与畅通的 重要性来确定局域网中的次重要道路为次干线；局域网中除了主干 线，次干线外其余的道路为一般道路。3. 根据权利要求l所述的城市道路信号灯局域网自动控制系 统，其特征在于主干线的信号灯控制程序设计,在某一主干线上 以控制原点为起点根据主干线上相邻路口之间的距离和车速测算 车辆从该路口到下路口 (或上一路口)所需时间，用该时间作来为 相邻路口之间的绿灯迟后(或超前)的时间并优化之，从而达到车 辆在主干线上行驶无红灯阻碍。在完成主干线的信号灯控制程序设 计之后进入次干线的信号灯控制程序设计，在某一次干线上，以该 次千线与主干线相交的路口为次干线信号灯控制程序设计的起点 (保证主干线上车辆行驶无红灯阻碍)，根据该次干线上相邻路口之 间的距离和车速测算车辆从该路口到下路口 (或上一路口)所需时 间，用该时间作来为相邻路口之间的绿灯迟后(或超前)的时间并 优化之，从而达到车辆在次干线上行驶基本无红灯阻碍。在完成次 干线的信号灯控制程序设计之后进入一般道路的控制程序设计，在 某一一般道路上，以该一般道路与主干线(或次干线)相交的路口 为一般道路信号灯控制程序设计的起点(保证主干线上车辆行驶无 红灯阻碍与次干线的畅通)，根据该一般道路上相邻路口之间的距 离和车速测算车辆从该路口到下路口 (或上一路口)所需时间，用 该时间作来为相邻路口之间的绿灯迟后(或超前)的时间并优化之， 从而达到车辆在一般道路上行驶只在少量的路口遇到红灯阻碍，保 证畅通.全文摘要本专利技术涉及一种城市道路信号灯局域网自动控制系统，主要由控制原点，主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于城市道路信号灯局域网自动控制系统．其控制原理是将局域网内的道路划分为控制原点，主干线，次干线和一般道路，其特征是局域网内的路口信号灯控制程序设计原则是以控制原点为起点，先从主干线，然后次干线，再到一般道路根据每一条道路相邻路口的距离和速度测算出车辆通过该相邻路口之间距离所需时间，以该时间作为下一路口（或上一路口）绿灯迟后（或超前）的时间．使车辆行驶在道路上少遇到红灯阻碍，从而达到城市道路局域网内交通的快速畅通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：
申请(专利权)人：潘光华，
类型：发明
国别省市：35[中国|福建]