歇脚板结构和车辆制造技术

本申请公开了一种歇脚板结构和车辆。歇脚板结构安装在车辆上，歇脚板结构包括歇脚板、加热元件、覆盖件与支撑件。歇脚板包括相背的第一面和第二面，第二面被配置为脚踏面，加热元件、覆盖件及支撑件被设置在第一面朝向的一侧。加热元件嵌设在支撑件中，加热元件通电产生的热量通过覆盖件被传导至歇脚板上，使得驾驶者踩踏在歇脚板上的脚可以得到供暖。本申请实施方式的歇脚板结构通过利用加热元件可以加热歇脚板，从而使得驾驶者的脚可以取暖，提高了驾驶者的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
歇脚板结构和车辆
本申请涉及汽车设备领域，尤其涉及一种歇脚板结构和车辆。
技术介绍
目前，一些汽车的方向盘和座椅配备有加热功能。在寒冷低温工况下，驾驶者通过方向盘和座椅的加热功能，解决了手和身体的快速加热取暖，驾驶者的脚难以取暖，尤其是驾驶者的左脚长时间放置在歇脚板处休息，由于处于静止状态，热量散失较快。
技术实现思路
本申请实施方式提供一种歇脚板结构和车辆。本申请实施方式提供一种用于车辆的歇脚板结构。所述歇脚板结构包括歇脚板和加热元件。所述歇脚板包括第一面和与所述第一面相背的第二面，所述第二面被配置为脚踏面。所述加热元件设置在所述第一面朝向的一侧，用于加热所述歇脚板。本申请实施方式的歇脚板结构利用加热元件可以加热歇脚板，从而使得驾驶者的左脚可以取暖，提高了驾驶者的驾驶体验。在某些实施方式中，所述加热元件与所述第一面间隔设置。在某些实施方式中，所述歇脚板结构包括设置在所述歇脚板和所述加热元件之间的覆盖件，所述歇脚板设置在所述覆盖件上。在某些实施方式中，所述歇脚板结构包括设置在覆盖件背离所述歇脚板一侧的支撑件，所述加热元件设置在所述支撑件上。在某些实施方式中，所述加热元件嵌设在所述支撑件内。在某些实施方式中，所述支撑件采用隔热材料制成。在某些实施方式中，所述歇脚板包括板体和连接所述板体的安装部，所述板体贴合在所述覆盖件上，所述安装部穿设于所述覆盖件和所述支撑件上，所述板体包括所述第一面和所述第二面。在某些实施方式中，所述安装部远离所述板体的一端形成有卡扣结构，所述卡扣结构与所述支撑件扣合。在某些实施方式中，所述加热元件包括电热丝和包覆所述电热丝的导热片。本申请实施方式中的一种车辆包括车身和上述任一实施方式的歇脚板结构，所述歇脚板结构安装在所述车身上。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本申请实施方式的歇脚板结构的结构示意图；图2是本申请实施方式的歇脚板结构中加热元件的结构示意图；图3是本申请实施方式的车辆的平面示意图。主要元件符号说明：车辆100、车身10、歇脚板结构20、歇脚板21、覆盖件22、加热元件23、支撑件24、第一面210、第二面211、板体212、安装部213、卡块2130、上端2131、下端2132、卡扣结构214、电热丝230、导热片231、安装孔240、容置槽241。具体实施方式下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。请参阅图1，本申请实施方式提供一种歇脚板结构20。歇脚板结构20包括歇脚板21和加热元件23。歇脚板21包括相背的第一面210和第二面211，第二面211被配置为脚踏面。加热元件23设置在第一面210朝向的一侧。具体地，歇脚板结构20包括歇脚板21和加热元件23。其中歇脚板21可以用于车辆100的驾驶舱内，例如歇脚板21可以被斜向设置在主驾驶位的侧左下方，以起到支撑驾驶者的左脚从而能够供驾驶人员的左脚得到休息放松的作用。歇脚板21可以采用塑料制成，或者说，歇脚板21可以采用注塑的工艺形成，从而使得歇脚板21的制造更加简单，成本更低。当然，歇脚板21也可以采用金属、复合材料等材料制成。歇脚板21的轮廓可以呈长矩形，歇脚板21的宽度可以比驾驶者的左脚掌稍宽，以使得驾驶者的左脚能够更可靠地抵靠在歇脚板21上进行休息。歇脚板21包括有第一面210与第二面211，其中第二面211被配置为脚踏面，并且第二面211与第一面210之间是相背的。可以理解，脚踏面即为驾驶者的脚掌直接进行踩踏的一面。特别地，由于驾驶者放置在歇脚板21上的脚是长时间处于静止状态的，那么在寒冷的天气下，因长时间静止而导致的热量散失会使得驾驶者的脚发生血液循环不畅、僵硬等问题。为了避免这些问题，可以在与歇脚板21的脚踩区域相背的第一面210设置加热元件23，用于给驾驶者的左脚供暖。其中加热元件23可以用于加热歇脚板21，加热元件23产生的热量可以通过歇脚板21传递给驾驶者从而起到能够给驾驶者的脚供暖的作用。加热元件23可以与整车线束电源线的插接头相连，从而达到对加热元件23通电的目的。并且为了避免加热元件23直接与驾驶者左脚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种歇脚板结构，其特征在于，包括：/n歇脚板，所述歇脚板包括第一面和与所述第一面相背的第二面，所述第二面被配置为脚踏面；和/n加热元件，所述加热元件设置在所述第一面朝向的一侧，用于加热所述歇脚板。/n

【技术特征摘要】
1.一种歇脚板结构，其特征在于，包括：
歇脚板，所述歇脚板包括第一面和与所述第一面相背的第二面，所述第二面被配置为脚踏面；和
加热元件，所述加热元件设置在所述第一面朝向的一侧，用于加热所述歇脚板。


2.根据权利要求1所述的歇脚板结构，其特征在于，所述加热元件与所述第一面间隔设置。


3.根据权利要求1所述的歇脚板结构，其特征在于，所述歇脚板结构包括设置在所述歇脚板和所述加热元件之间的覆盖件，所述歇脚板设置在所述覆盖件上。


4.根据权利要求3所述的歇脚板结构，其特征在于，所述歇脚板结构包括设置在覆盖件背离所述歇脚板一侧的支撑件，所述加热元件设置在所述支撑件上。


5.根据权利要求4所述的歇脚板结构，其特征在于，所述加热元件嵌设在所述支撑件...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永奇，林开强，杨国元，矫青春，
申请(专利权)人：广州橙行智动汽车科技有限公司，广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44