一种轨道交通透明屏显示系统及显示方法技术方案

本发明专利技术属于轨道交通信息显示技术领域，尤其为一种轨道交通透明屏显示系统及显示方法，该轨道交通透明屏显示系统包括安装在列车窗户上的透明屏模块，还包括依次信号连接的网络接口模块、交换机模块和多媒体处理模块，以及用于感测列车窗户外光线强度的光传感器模块，光传感器模块信号连接到多媒体处理模块的输入端，透明屏在显示画面过程中，通过光传感模块感知外界光线变化，自动调整透明屏的亮度，使其在外界光强变亮的情况下随之变亮，在外界光变暗情况下随之变暗，从而根据外界环境自动调整透明屏亮度，增加乘客眼睛的舒适度与观感，另外，透明屏上既能播放预先存储的视频音频，还能实现网络流实时直播功能，播放的画面更加丰富。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通透明屏显示系统及显示方法
本专利技术属于轨道交通信息显示
，具体涉及一种轨道交通透明屏显示系统及显示方法。
技术介绍
在列车上一般安装有一些显示屏，用于显示指引信息，比如，传统的用于显示车载动态地图的显示屏一般安装在车门上侧，通过该显示屏可以显示列车的线路、终点站、列车将要到达的下一站、列车门打开侧指示符号、换乘站和换乘线路等信息。这种在车门上方安装显示屏的方式，会占据列车门上部较大空间，使得列车的结构设计、内部布局都需要考虑到显示屏的存在，透明显示屏是一种能够透明使用的屏幕，比如，公开号为CN211786499U的中国专利文献记载了一种安装于列车车窗上的透明显示器，通过将这种透明显示屏安装在车窗上，能够替代传统的位于列车门上方的显示屏，并且通过将信息显示在位于车窗的透明屏上，更加时尚、美观，列车的结构设计也会得到优化。因此，新一代智慧地铁列车上，地铁的窗口不仅能够透光，还能够用于乘客查看当前位置，显示地铁时刻表、列车运行路线等信息。但是在轨道交通信息显示领域，透明屏的应用还处于早期阶段，并没有大规模应用，目前来说，列车上的透明屏具有以下几点不足：一是现有的应用于轨道交通的透明屏的透光率低，在站台或外界有光处显色不清楚，容易造成乘客眼睛疲劳；二是现有列车上的透明屏只能播放单一画面，播放的信息不够丰富。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种轨道交通透明屏显示系统及显示方法，解决现有技术中列车上使用的透明屏容易显示不清，以及显示内容单一的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术的第一方面是：提供一种轨道交通透明屏显示系统，包括安装在列车窗户上的透明屏模块，还包括：依次信号连接的网络接口模块、交换机模块和多媒体处理模块；用于感测列车窗户外光线强度的光传感器模块；用于存储本地视听资料的存储模块；用于进行电压转换的电源模块；所述透明屏模块信号连接到所述多媒体处理模块的输出端，所述电源模块的输出端电连接到所述多媒体处理器模块和透明屏模块，所述光传感器模块信号连接到所述多媒体处理模块的输入端，所述多媒体处理模块根据所述光传感器模块传输的信号控制所述透明屏模块的亮度。优选的，还包括信号连接到所述多媒体处理模块的输出端的扬声器。优选的，所述网络接口模块上设有M12接口、DB9接口或/和RJ45接口。优选的，所述透明屏模块包括两侧所述钢化玻璃和透明屏，所述透明屏夹在两侧的所述钢化玻璃中间，所述透明屏表面与所述钢化玻璃表面接触。本专利技术的第二方面是：提供一种轨道交通透明屏显示方法，采用本专利技术第一方面所述的轨道交通透明屏显示系统，包括：通过所述电源模块将列车上的电源变换处理后，对该轨道交通透明屏显示系统供电；该轨道交通透明屏显示系统工作过程中，通过所述光传感器模块接收列车外部环境光线，所述光传感器模块的感应信号传输到所述多媒体处理模块，所述多媒体处理模块根据接收到的光传感器模块的信息，调节输出到所述透明屏模块的信号来控制所述透明屏模块所显示的亮度；列车通过无线网络从服务器接收媒体信息并通过所述网络接口模块将数据传递给所述交换机模块，所述交换机模块将多媒体流发送给所述多媒体处理模块，然后通过所述多媒体处理模块控制所述透明屏模块显示网络数据，且所述多媒体处理模块还能够调取所述存储模块中的本地视听资料显示在所述透明屏模块上。优选的，所述轨道交通透明屏显示系统还包括信号连接到所述多媒体处理模块的输出端的扬声器，所述透明屏模块在显示视频的同时，所述多媒体处理模块同时将音频处理后发送给所述扬声器播放声音，使得所述透明屏模块显示的视频和所述扬声器播放的声音实现声画同步。优选的，在列车运行过程中，所述多媒体处理模块控制所述透明屏模块显示网络数据，在列车靠站停车前至启动离站后一段时间内，所述多媒体处理模块控制所述透明屏模块显示所述存储模块中的本地试听资料。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、该轨道交通透明屏显示系统包括安装在列车窗户上的透明屏模块，还包括依次信号连接的网络接口模块、交换机模块和多媒体处理模块，以及用于感测列车窗户外光线强度的光传感器模块，光传感器模块信号连接到多媒体处理模块的输入端，透明屏在显示画面过程中，通过光传感模块感知外界光线变化，自动调整透明屏的亮度，使其在外界光强变亮的情况下随之变亮，在外界光变暗情况下随之变暗，从而根据外界环境自动调整透明屏亮度，增加乘客眼睛的舒适度与观感。2、该轨道交通透明屏显示系统还设有用于存储本地视听资料的存储模块，因此，不仅能在地铁等列车的车窗上播放预先存储的视频动画和音频，还能实现网络流实时直播功能，播放的画面更加丰富。3、该轨道交通透明屏显示系统的各部分采用模块化设计，降低了研制成本，提高设备的可靠性和后期运营过程中的可维修性。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术轨道交通透明屏显示系统一实施例中透明屏模块在列车上的安装示意图。图2为本专利技术轨道交通透明屏显示系统一实施例的电路框图。图3为本专利技术轨道交通透明屏显示方法一实施例的流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：一种轨道交通透明屏显示系统，请参阅图1和图2。如图1所示，该轨道交通透明屏显示系统包括安装在列车窗户上的透明屏模块1，这里的透明屏模块1与列车上其他窗户上的玻璃形状相同，只是该透明屏模块1包括内外两侧的钢化玻璃和中间的透明屏11，本实施例中，透明屏11为AM-OLED透明屏，该AM-OLED透明屏采用LVDS接口，具有低功耗、低误码率、低串扰和低辐射的优势，数据传输速度可达155Mbps以上。透明屏11夹在两侧的钢化玻璃中间，透明屏11表面与钢化玻璃表面接触，这样，透明屏模块1的厚度与列车上其他玻璃的厚度相差不大，且由于透明屏11表面与钢化玻璃表面接触，使得透明屏11上的画面能够更好的透过钢化玻璃，画面经过钢化玻璃不会发生明显的失真。如图2所示，该轨道交通透明屏显示系统还包括依次信号连接的网络接口模块、交换机模块和多媒体处理模块，以及用于感测列车窗户外光线强度的光传感器模块、用于存储本地视听资料的存储模块和用于进行电压转换的电源模块，透明屏模块信号连接到多媒体处理模块的输出端，电源模块的输出端电连接到多媒体处理器模块和透明屏模块，光传感器模块信号连接到多媒体处理模块的输入端，多媒体处理模块根据光传感器模块传输的信号控制透明屏模块的亮度。具体的，本实施例中设置了两个网络接口模块，包括网络接口模块1和网络接口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通透明屏显示系统，包括安装在列车窗户上的透明屏模块，其特征在于，还包括：/n依次信号连接的网络接口模块、交换机模块和多媒体处理模块；/n用于感测列车窗户外光线强度的光传感器模块；/n用于存储本地视听资料的存储模块；/n用于进行电压转换的电源模块；/n所述透明屏模块信号连接到所述多媒体处理模块的输出端，所述电源模块的输出端电连接到所述多媒体处理器模块和透明屏模块，所述光传感器模块信号连接到所述多媒体处理模块的输入端，所述多媒体处理模块根据所述光传感器模块传输的信号控制所述透明屏模块的亮度。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通透明屏显示系统，包括安装在列车窗户上的透明屏模块，其特征在于，还包括：
依次信号连接的网络接口模块、交换机模块和多媒体处理模块；
用于感测列车窗户外光线强度的光传感器模块；
用于存储本地视听资料的存储模块；
用于进行电压转换的电源模块；
所述透明屏模块信号连接到所述多媒体处理模块的输出端，所述电源模块的输出端电连接到所述多媒体处理器模块和透明屏模块，所述光传感器模块信号连接到所述多媒体处理模块的输入端，所述多媒体处理模块根据所述光传感器模块传输的信号控制所述透明屏模块的亮度。


2.根据权利要求1所述的轨道交通透明屏显示系统，其特征在于：还包括信号连接到所述多媒体处理模块的输出端的扬声器。


3.根据权利要求1所述的轨道交通透明屏显示系统，其特征在于：所述网络接口模块上设有M12接口、DB9接口或/和RJ45接口。


4.根据权利要求1所述的轨道交通透明屏显示系统，其特征在于：所述透明屏模块包括两侧所述钢化玻璃和透明屏，所述透明屏夹在两侧的所述钢化玻璃中间，所述透明屏表面与所述钢化玻璃表面接触。


5.一种轨道交通透明屏显示方法，其特征在于，采用权利要求1所述的轨道交通透明屏显示系统，包括：
通过所述电源模块将列车上...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟华，彭海辉，葛文献，李倩，孙军，黄海剑，
申请(专利权)人：苏州华启智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32