一种额定转速点在高速区的转子结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种额定转速点在高速区的转子结构，包括开设在转子铁芯端面上的若干对磁石槽，所述磁石槽包括对称呈V型设置的第一槽体和第二槽体，所述第一槽体和第二槽体相互靠近的一端之间具有第一隔磁桥，其另一端与转子铁芯外圆周边缘之间具有第二隔磁桥，本实用新型专利技术通过选择转子铁芯的材质和积厚，大大降低了电机在高转速区的损耗值，提高了电机的效率；同时通过设计转子隔磁桥的结构，防止漏磁的同时，减少磁石槽处的应力，从而提高了电机的机械强度以及抗疲劳寿命，保证了电机运转的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种额定转速点在高速区的转子结构
本技术涉及电机领域，尤其是涉及一种额定转速点在高速区的转子结构。
技术介绍
现新能源汽车的驱动电机转速范围一般在(1000-12000rpm)，往往最高转速会设定在12000rpm，但电机的额定转速一般设置在3000rpm到4000rpm，即一般电机的运行工况为3500rpm左右，比最高转速低的多。而且若电机长时间在高转速的工况下运行，即长时间超过额定转速在高速运转，其在高速旋转时产生的震动和离心力等因素可能会导致转子的机械结构无法承受，会引发电机损坏等危险，加速磨损，从而影响电机寿命。故对于需要长时间运行在高转速下的电机，需要将其额定转速点设定到高速区内。由于相对于普通电机，高转速电机的转子机械结构对于高速电机的运行可靠性有着直接的关系，包括失效和松脱等问题，需要针对材料属性，着重考虑转子的强度和刚度，以及应力的分析。尤其是现有转子的磁石槽一般都着一些小倒角的设计，对于处于高速旋转的电机来说，这部分结构应力集中现象明显，磁石槽结构的优化设计对于降低应力有着重要作用。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种额定转速点在高速区的转子结构。本技术的主要内容包括：一种额定转速点在高速区的转子结构，包括转子铁芯，所述转子铁芯的材质为电磁钢板，所述转子铁芯的积厚为47mm；所述转子铁芯端面开设有沿圆周排列的若干对磁石槽，每对所述磁石槽包括第一槽体和第二槽体，所述第一槽体和第二槽体内放置有磁石；所述第一槽体和所述第二槽体对称排列呈V型设置，所述第一槽体和第二槽体相互靠近的一端均设置有与其连通的第一空气槽，其相互远离的一端均设置有与其连通的第二空气槽，每对所述磁石槽的两个第一空气槽之间形成有第一隔磁桥，每个所述第二空气槽与所述转子铁芯的外圆周边缘之间形成有第二隔磁桥；所述第一隔磁桥的最小宽度为4mm；所述第二隔磁桥的最小宽度为1.9mm。优选的，所述转子铁芯包括若干叠压的转子冲片，所述转子冲片的厚度为0.27mm。优选的，所述转子铁芯端面开设有6对磁石槽。优选的，所述第一槽体和所述第二槽体的横截面为矩形，所述第一空气槽的横截面为矩形，所述第二空气槽包括呈矩形的第一部和呈三角形的第二部。优选的，所述第一空气槽的宽度等于所述第一槽体和第二槽体的宽度；所述第二空气槽的第一部的宽度等于所述第一槽体和所述第二槽体的宽度，所述第一空气槽和所述第二空气槽的第一部的长度之和为0.1mm。优选地，每对磁石槽的两个所述第一空气槽呈倒V型设置，所述第一隔磁桥的最小宽度为两个所述第一空气槽相互靠近的顶点之间的直线距离。优选的，所述第二隔磁桥的最小宽度为每对所述磁石槽的两个第二空气槽的第二部的一个顶点与所述转子铁芯外圆周边缘之间的径向距离。本技术的有益效果在于：本技术提出了一种额定转速点在高速区的转子结构，通过选择转子铁芯的材质和积厚，大大降低了电机在高转速区的损耗值，提高了电机的效率；通过设计转子隔磁桥的结构，防止漏磁的同时，减少磁石槽处的应力，从而提高了电机的机械强度以及抗疲劳寿命。附图说明图1为本技术的转子的整体结构示意图；图2为图1中A处的放大图；附图说明：1-转子铁芯；10-磁石槽；11-第一槽体；12-第二槽体；20-磁石；110-第一空气槽；111-第一隔磁桥；120-第二空气槽；121-第二隔磁桥；120-1-第一部；120-2-第二部。具体实施方式以下结合附图对本技术所保护的技术方案做具体说明。请参阅图1至图2。本技术提出了一种额定转速点在高速区的转子结构，使得使用该转子的电机的额定转速点在11000rpm，且最大转速在12000rpm，具体地，本技术的转子结构包括转子铁芯1，所述转子铁芯1的材质为电磁钢板，所述转子铁芯的积厚为47mm，电磁钢板具有高磁束密度、高周波低铁损、高强度的特点，选用本规格和材质的转子铁芯能够大大降低电机在高转速区的损耗值，提高电机的效率。为了降低转子的涡流损耗，本技术在所述转子铁芯1端面开设有沿圆周排列的若干对磁石槽10，且每对所述磁石槽10包括第一槽体11和第二槽体12，所述第一槽体11和第二槽体12内放置有磁石20；所述第一槽体11和所述第二槽体12对称排列呈V型设置，同时，所述磁石槽10还带有辅助隔磁桥，具体地，所述第一槽体11和第二槽体12相互靠近的一端均设置有与其连通的第一空气槽110，其相互远离的一端均设置有与其连通的第二空气槽120，每对所述磁石槽10的两个第一空气槽110之间形成有第一隔磁桥111，每个所述第二空气槽120与所述转子铁芯1的外圆周边缘之间形成有第二隔磁桥121；为了降低转子在高速旋转时，磁石槽10处的应力，以提高转子的机械强度，设定所述第一隔磁桥111的最小宽度d为4mm；所述第二隔磁桥121的最小宽度a为1.9mm。更进一步地，所述转子铁芯1包括若干叠压的转子冲片，所述转子冲片的厚度为0.27mm，也即所述转子铁芯包括147片转子冲片。在其中一个实施例中，为满足高转速电机的要求，所述转子铁芯1端面开设有6对磁石槽10，即共有12个磁石槽。在其中一个实施例中，所述第一槽体11和所述第二槽体12的横截面为矩形，所述第一空气槽110的横截面为矩形，所述第二空气槽120包括呈矩形的第一部120-1和呈三角形的第二部120-2。更进一步地，所述磁石20的形状为长方体，其横截面的尺寸为13mm*5mm；相应的，所述第一空气槽110的宽度等于所述第一槽体11和第二槽体12的宽度；所述第二空气槽120的第一部120-1的宽度等于所述第一槽体11和所述第二槽体12的宽度，所述第一空气槽110和所述第二空气槽120的第一部120-1的长度之和为0.1mm。在其中一个实施例中，每对磁石槽10的两个所述第一空气槽110呈倒V型设置，所述第一隔磁桥111的最小宽度为两个所述第一空气槽110相互靠近的顶点之间的直线距离。在其中一个实施例中，所述第二隔磁桥121的最小宽度为每对所述磁石槽10的两个第二空气槽120的第二部的一个顶点与所述转子铁芯1外圆周边缘之间的径向距离。通过上述设计，使得本转子在高速旋转时，转子的整体应力最小，满足高速电机要求的同时，保证了转子的安全以及使用寿命。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种额定转速点在高速区的转子结构，其特征在于，包括转子铁芯，所述转子铁芯的材质为电磁钢板，所述转子铁芯的积厚为47mm；所述转子铁芯端面开设有沿圆周排列的若干对磁石槽，每对所述磁石槽包括第一槽体和第二槽体，所述第一槽体和第二槽体内放置有磁石；所述第一槽体和所述第二槽体对称排列呈V型设置，所述第一槽体和第二槽体相互靠近的一端均设置有与其连通的第一空气槽，其相互远离的一端均设置有与其连通的第二空气槽，每对所述磁石槽的两个第一空气槽之间形成有第一隔磁桥，每个所述第二空气槽与所述转子铁芯的外圆周边缘之间形成有第二隔磁桥；所述第一隔磁桥的最小宽度为4mm；所述第二隔磁桥的最小宽度为1.9mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种额定转速点在高速区的转子结构，其特征在于，包括转子铁芯，所述转子铁芯的材质为电磁钢板，所述转子铁芯的积厚为47mm；所述转子铁芯端面开设有沿圆周排列的若干对磁石槽，每对所述磁石槽包括第一槽体和第二槽体，所述第一槽体和第二槽体内放置有磁石；所述第一槽体和所述第二槽体对称排列呈V型设置，所述第一槽体和第二槽体相互靠近的一端均设置有与其连通的第一空气槽，其相互远离的一端均设置有与其连通的第二空气槽，每对所述磁石槽的两个第一空气槽之间形成有第一隔磁桥，每个所述第二空气槽与所述转子铁芯的外圆周边缘之间形成有第二隔磁桥；所述第一隔磁桥的最小宽度为4mm；所述第二隔磁桥的最小宽度为1.9mm。


2.根据权利要求1所述的一种额定转速点在高速区的转子结构，其特征在于，所述转子铁芯包括若干叠压的转子冲片，所述转子冲片的厚度为0.27mm。


3.根据权利要求1所述的一种额定转速点在高速区的转子结构，其特征在于，所述转子铁芯端面开设有6对磁石槽。

【专利技术属性】
技术研发人员：宋扬，刘克成，
申请(专利权)人：苏州爱知高斯电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32