一种射频转接线束、射频转接系统及车辆技术方案

本公开涉及一种射频转接线束、射频转接系统及车辆，射频转接线束包括第一射频连接器、连接线束和第一中转连接器，连接线束的一端与第一射频连接器连接，连接线束的另一端与第一中转连接器连接；第一射频连接器包括法兰部以及沿垂直于法兰部延伸平面的方向位于法兰部两侧的第一端部和第二端部，第二端部与连接线束连接，外壳上设置有用于穿过第二端部的开孔；第一中转连接器沿垂直于第一中转连接器插接方向的最大横截面积小于开孔的面积。通过本公开的技术方案，当需要进行线路故障的检查时，可以直接将第一射频连接器和第一中转连接器一同从车载控制器外壳上的开孔中取出以进行故障排查，提高了现场故障排查的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种射频转接线束、射频转接系统及车辆
本公开涉及车辆
，尤其涉及一种射频转接线束、射频转接系统及车辆。
技术介绍
在无人驾驶领域，即自动驾驶领域，自动驾驶车辆需要接入摄像头以及4G天线等射频信号，这就需要设置自动驾驶车辆的车载控制器上设置对应的射频公端连接器，相应的射频模块通过射频母端连接器实现与射频公端连接器的电连接，车载控制器内，射频公端连接器通过线束与电路板功能连接器电连接，电路板功能连接器直接插接在车载控制器的PCB板(PrintedCircuitBoard，印刷电路板)上，进而实现相应的射频模块与印刷电路板之间的电连接关系。在实际应用场景中，经常需要检测线路的故障，射频公端连接器位于车载控制器外部并通过车载控制器外壳上的开口固定在车载控制器外壳上，电路板功能连接器位于车载控制器内部，由于射频公端连接器和电路板功能连接器的尺寸相仿，造成其无法将射频公端连接器连通电路板功能连接器一同从车载控制器外壳的开口中取出。这种情况下，为了实现线路故障的检测，只能将射频公端连接器、电路板功能连接器、二者之间的连接线束连同车载控制器的外壳一起拆卸下来，后续还需要重新安装车载控制器外壳，加之拆装过程均需要高空作业，大大降低了现场故障排查的效率。另一种方式为将射频公端连接器的法兰面扩大，这样就能同时改变车载控制器外壳开孔的大小，以使得电路板功能连接器能够穿过车载控制器的外壳开孔，但是需要重新设计产品和开模具，导致重新设计的射频公端连接器不再是标准产品，使其不具有通用性，射频公端连接器法兰面的尺寸变大，也不利于车载控制器的小型化设计，且开模具需要较高的成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种射频转接线束、射频转接系统及车辆，当需要进行线路故障的检查时，可以直接将第一射频连接器和第一中转连接器一同从车载控制器外壳上的开孔中取出以进行故障排查，提高了现场故障排查的效率。第一方面，本公开实施例提供了一种射频转接线束，包括：第一射频连接器、连接线束和第一中转连接器，所述连接线束的一端与所述第一射频连接器连接，所述连接线束的另一端与所述第一中转连接器连接；所述第一射频连接器包括法兰部以及沿垂直于所述法兰部延伸平面的方向位于所述法兰部两侧的第一端部和第二端部，所述第二端部与所述连接线束连接，所述法兰部与所述第二端部分别位于车载控制器外壳的两侧，所述外壳上设置有用于穿过所述第二端部的开孔；所述第一中转连接器沿垂直于所述第一中转连接器插接方向的最大横截面积小于所述开孔的面积。可选地，所述第一中转连接器包括MCX连接器或者MMCX连接器。可选地，所述第一端部包括凸出于所述法兰部的中空插接壳体，所述法兰部设置有所述第一端部的一侧设置有一根针脚，所述中空插接壳体环绕所述针脚设置。可选地，所述中空插接壳体的外表面上设置有凸起结构，所述凸起结构用于止锁固定插接于所述第一端部的线端连接器。可选地，所述第二端部包括位于所述法兰部上的螺牙结构，所述外壳对应所述第二端部的位置设置有螺母结构，所述法兰部通过所述螺牙结构和所述螺母结构紧固于所述外壳上。可选地，所述法兰部设置有所述第二端部的表面设置有柔性防水垫片，所述柔性防水垫片环绕所述第二端部设置。可选地，所述法兰部设置有所述柔性防水垫片的表面为平面；或者，所述法兰部设置有所述柔性防水垫片的表面外围边缘设置有环状凸起结构，所述环状凸起结构垂直于所述法兰部的延伸平面设置，所述环状凸起结构用于固定所述柔性防水垫片，所述环状凸起结构沿垂直于所述法兰部的延伸平面方向的高度小于所述柔性防水垫片的厚度。第二方面，本公开实施例还提供了一种射频转接系统，包括设定功能线束、第二中转连接器和如第一方面所述的射频转接线束；所述设定功能线束的一端连接有设定功能部件，另一端连接有第二射频连接器，所述第二射频连接器与所述第一射频连接器插接；所述第一中转连接器通过所述第二中转连接器连接至所述车载控制器的主板。可选地，所述设定功能部件包括无线通讯部件。第三方面，本公开实施例还提供了一种车辆，包括如第二方面所述的射频转接系统。本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：本公开实施例设置第一中转连接器沿垂直于第一中转连接器插接方向的最大横截面积小于开孔的面积，当需要进行线路故障的检查时，可以直接将第一射频连接器和第一中转连接器一同从车载控制器外壳上的开孔中取出以进行故障排查，避免了需要拆装车载控制器的外壳才能进行线路检查，导致的现场故障排查效率低的问题，简化了现场故障排查过程，提高了现场故障排查的效率。另外，第一射频连接器仍可以保持标准尺寸，在实现了可以直接将第一射频连接器和第一中转连接器一同从车载控制器外壳上的开孔中取出以进行故障排查的同时，使得第一射频连接器仍具有通用性，有利于车载控制器的小型化设计。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本公开实施例提供的一种射频转接线束的结构示意图；图2为本公开实施例提供的一种车载控制器的结构示意图；图3为本公开实施例提供的一种第二中转连接器的结构示意图；图4为目前使用的一种射频连接器在第一视角下的立体结构示意图；图5为图4所示射频连接器在第二视角下的立体结构示意图；图6为目前使用的另一种射频连接器的正视结构示意图。具体实施方式为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。图1为本公开实施例提供的一种射频转接线束的结构示意图，图2为本公开实施例提供的一种车载控制器的结构示意图。结合图1和图2，射频转接线束100包括第一射频连接器1、连接线束2和第一中转连接器3，连接线束2的一端与第一射频连接器1连接，连接线束2的另一端与第一中转连接器3连接。第一射频连接器1包括法兰部4以及沿垂直于法兰部4延伸平面的方向位于法兰部4两侧的第一端部5和第二端部6，第二端部6与连接线束2连接，法兰部4与第二端部6分别位于车载控制器200外壳的两侧，车载控制器200外壳上设置有用于穿过第二端部6的开孔。具体地，第一射频连接器1相对于车载控制器200属于前装的方式，即第一射频连接器1安装于车载控制器200后，法兰部4以及第一端部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种射频转接线束，其特征在于，包括：/n第一射频连接器、连接线束和第一中转连接器，所述连接线束的一端与所述第一射频连接器连接，所述连接线束的另一端与所述第一中转连接器连接；/n所述第一射频连接器包括法兰部以及沿垂直于所述法兰部延伸平面的方向位于所述法兰部两侧的第一端部和第二端部，所述第二端部与所述连接线束连接，所述法兰部与所述第二端部分别位于车载控制器外壳的两侧，所述外壳上设置有用于穿过所述第二端部的开孔；/n所述第一中转连接器沿垂直于所述第一中转连接器插接方向的最大横截面积小于所述开孔的面积。/n

【技术特征摘要】
1.一种射频转接线束，其特征在于，包括：
第一射频连接器、连接线束和第一中转连接器，所述连接线束的一端与所述第一射频连接器连接，所述连接线束的另一端与所述第一中转连接器连接；
所述第一射频连接器包括法兰部以及沿垂直于所述法兰部延伸平面的方向位于所述法兰部两侧的第一端部和第二端部，所述第二端部与所述连接线束连接，所述法兰部与所述第二端部分别位于车载控制器外壳的两侧，所述外壳上设置有用于穿过所述第二端部的开孔；
所述第一中转连接器沿垂直于所述第一中转连接器插接方向的最大横截面积小于所述开孔的面积。


2.根据权利要求1所述的射频转接线束，其特征在于，所述第一中转连接器包括MCX连接器或者MMCX连接器。


3.根据权利要求1所述的射频转接线束，其特征在于，所述第一端部包括凸出于所述法兰部的中空插接壳体，所述法兰部设置有所述第一端部的一侧设置有一根针脚，所述中空插接壳体环绕所述针脚设置。


4.根据权利要求3所述的射频转接线束，其特征在于，所述中空插接壳体的外表面上设置有凸起结构，所述凸起结构用于止锁固定插接于所述第一端部的线端连接器。


5.根据权利要求1所述的射频转接线束，其特征在于，所述第二端部包括位于所述法兰部上的螺牙结构，所述外壳对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓迪，
申请(专利权)人：驭势科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11