车辆的电池下箱体以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的电池下箱体以及车辆，所述电池下箱体，包括：底板；边框，所述边框连接在所述底板的周侧且朝上延伸，所述边框与所述底板限定出容纳电池模组的容纳空间；其中所述底板具有朝向所述电池模组的内侧面和远离所述电池模组的外侧面，所述内侧面上设置有多个间隔开的加强板。由此，通过在电池模组以底板之间设置加强板，不仅可以有效地提高电池下箱体的结构强度，降低电池下箱体的生产成本，而且电池下箱体的结构强度高的前提下，无需进一步设置电池托盘，可以降低电池包整体的厚度，以提高车辆的通过性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的电池下箱体以及车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的电池下箱体以及车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆的电池包具有电池箱体，电池下箱体用于承载电池包内的电气件以及电池模组，并且电池箱体设置在底盘下方，临近底面设置，需要具有一定的强度，以避免车辆出现托底现象时，电池包出现损坏，提高车辆的安全性。然而，现有的车辆，一般通过再电池箱体底部设置托盘以避免电池包出现损坏，但设置托盘不仅成本高，会降低车辆的通过性，而且其不能有效地提高电池包的结构强度。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的电池下箱体，所述电池下箱体在保证车辆的通过性地前提下，结构强度更高，且成本低。本技术进一步地提出了一种车辆，所述车辆采用上述电池下箱体。根据本技术第一方面实施例的车辆的电池下箱体，包括：底板；边框，所述边框连接在所述底板的周侧且朝上延伸，所述边框与所述底板限定出容纳电池模组的容纳空间；其中所述底板具有朝向所述电池模组的内侧面和远离所述电池模组的外侧面，所述内侧面上设置有多个间隔开的加强板。根据本技术实施例的电池下箱体，通过在电池模组以底板之间设置加强板，不仅可以有效地提高电池下箱体的结构强度，降低电池下箱体的生产成本，而且电池下箱体的结构强度高的前提下，无需进一步设置电池托盘，可以降低电池包整体的厚度，以提高车辆的通过性。根据本技术的一些实施例，所述底板上设置有多个容纳槽，多个所述容纳槽间隔设置，每个所述容纳槽内均设置有对应的所述加强板。在一些实施例中，所述电池下箱体还包括：安装梁，所述安装梁的两端与所述边框连接，所述安装梁的延伸方向与所述加强板的延伸方向正交。进一步地，相邻的两个容纳槽之间设置有固定凸起，所述固定凸起适于与所述安装梁固定。进一步地，所述安装梁为多个，对应相邻的两个容纳槽之间的固定凸起为多个，每个固定凸起均适于与所述安装梁固定且多个所述固定凸起中的至少一个构造为车身连接孔。根据本技术的一些实施例，所述底板的周侧设置有安装面，所述安装面上设置有多个安装孔，所述底板与所述侧板通过穿过所述安装孔的坚固件连接。在一些实施例中，所述安装面上设置有环绕所述底板的固定槽，所述固定槽内设置有密封件。在一些实施例中，所述边框的内壁上设置有向内延伸的安装凸台，所述安装梁的两端均搭接在所述安装凸台上。进一步地，所述电池下箱体还包括：液冷板，所述液冷板设置在所述加强板上方，所述液冷板上设置有多个避让孔，所述安装梁上设置有多个避让槽，所述安装梁适于穿过所述避让孔以与所述固定板固定，所述避让槽适于避让所述液冷板相邻的两个避让孔之间的部分。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的车辆的电池下箱体。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的电池下箱体的示意图；图2是根据本技术实施例的电池下箱体的一个拆分示意图；图3是根据本技术实施例的电池下箱体的边框与底板的配合示意图；图4是根据本技术实施例的电池下箱体的另一个拆分示意图。附图标记：电池下箱体100，底板10，容纳槽11，固定凸起12，固定槽13，边框20，安装凸台21，加强板30，安装梁40，密封件50，液冷板60。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的电池下箱体100以及车辆。如图1和图2所示，根据本技术第一方面实施例的车辆的电池下箱体100，包括：底板10和边框20。其中，边框20连接在底板10的周侧且朝上延伸，边框20与底板10限定出容纳电池模组的容纳空间；底板10具有朝向电池模组的内侧面和远离电池模组的外侧面，内侧面上设置有多个间隔开的加强板30。具体而言，电池下箱体100构造为框体结构，适于承载电池模组，电池模组设置在电池下箱体100内，并与底板10连接，边框20位于底板10的周侧适于对电池模组进行限位。进而，在电池模组与底板10之间(即底板10的内侧面上)设置加强板30，以提高电池下箱体100的结构强度。可以理解的是，加强板30构造为铝型材挤压板，结构强度高，结构形态可以更加复杂，重量轻，成本低。根据本技术实施例的电池下箱体100，通过在电池模组以底板10之间设置加强板30，不仅可以有效地提高电池下箱体100的结构强度，降低电池下箱体100的生产成本，而且电池下箱体100的结构强度高的前提下，无需进一步设置电池托盘，可以降低电池包整体的厚度，以提高车辆的通过性。如图2所示，根据本技术的一些实施例，底板10上设置有多个容纳槽11，多个容纳槽11间隔设置，每个容纳槽11内均设置有对应的加强板30。由此，在底板10上设置多个加强板30，多个加强板30间隔设置，在增强电池下箱体100的结构强度的同时，加强板30无需密铺在底板10上方，可以降低电池下箱体100的重量，使其满足轻量化要求，进而使每个加强板30均位于对应的容纳槽11内，可以降低底板10以及加强板30固定后的“集成板”的厚度，以降低电池下箱体100的空间占用，方便电池下箱体100的布置。如图2和图4所示，电池下箱体100还包括：安装梁40，安装梁40的两端与边框20连接，安装梁40的延伸方向与加强板30的延伸方向正交。由此，通过沿前后方向延伸的加强板30以及沿左右方向延伸的安装梁40，可以进一步地提高电池下箱体100的结构强度，并可以通过安装梁40固定电池模组，以提高对电池模组的承载稳定性。如图1和图2所示，相邻的两个容纳槽11之间设置有固定凸起12，固定凸起12适于与安装梁40固定。其中，安装梁40为多个，对应相邻的两个容纳槽11之间的固定凸起12为多个，每个固定凸起12均适于与安装梁40固定且多个固定凸起12中的至少一个构造为车身连接孔。这样，一方面，通过固定凸起12固定安装梁40，且每个安装梁40通过多个固定凸起12与底板10连接，可以提高安装梁40在底板10上的固定效果；另一方面，多个固定凸起12中的至少一个构造为车身连接孔，与车身连接的紧固件穿过车身连接孔以与车身连接，从而通过电池下箱体100周侧的多个安装吊耳以及车身连接孔实现与车身的规定，可以提高电池下箱体100在车身上的固定稳定性。如图3所示，根据本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的电池下箱体(100)，其特征在于，包括：/n底板(10)；/n边框(20)，所述边框(20)连接在所述底板(10)的周侧且朝上延伸，所述边框(20)与所述底板(10)限定出容纳电池模组的容纳空间；其中/n所述底板(10)具有朝向所述电池模组的内侧面和远离所述电池模组的外侧面，所述内侧面上设置有多个间隔开的加强板(30)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池下箱体(100)，其特征在于，包括：
底板(10)；
边框(20)，所述边框(20)连接在所述底板(10)的周侧且朝上延伸，所述边框(20)与所述底板(10)限定出容纳电池模组的容纳空间；其中
所述底板(10)具有朝向所述电池模组的内侧面和远离所述电池模组的外侧面，所述内侧面上设置有多个间隔开的加强板(30)。


2.根据权利要求1所述的车辆的电池下箱体(100)，其特征在于，所述底板(10)上设置有多个容纳槽(11)，多个所述容纳槽(11)间隔设置，每个所述容纳槽(11)内均设置有对应的所述加强板(30)。


3.根据权利要求2所述的车辆的电池下箱体(100)，其特征在于，所述电池下箱体(100)还包括：安装梁(40)，所述安装梁(40)的两端与所述边框(20)连接，所述安装梁(40)的延伸方向与所述加强板(30)的延伸方向正交。


4.根据权利要求3所述的车辆的电池下箱体(100)，其特征在于，相邻的两个容纳槽(11)之间设置有固定凸起(12)，所述固定凸起(12)适于与所述安装梁(40)固定。


5.根据权利要求4所述的车辆的电池下箱体(100)，其特征在于，所述安装梁(40)为多个，对应相邻的两个容纳槽(11)之间的固定凸起(12)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭海宁，阎永恒，代康伟，李彦良，石岩石，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11