一种地铁继电器便携式检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁继电器便携式检测工装，包括箱体，所述箱体内设有锂电池组，所述锂电池组电性连接升压模块，所述箱体连接有便于携带箱体的提手，所述箱体顶部连接有控制箱和放置箱，所述控制箱内设有用于对继电器进行检测的检测组件，本实用新型专利技术根据现有需求进行设计，检测后能转动把手将三组线缆收纳在收线辊上，防止线缆缠绕影响下次使用，提高检测效率，检测头便于放置在放置槽内收纳，方便使用，通过提手便于携带检测工装，便于对继电器进行在线故障检测，无需拆下继电器，能在车上对继电器进行功能检测，提高了检修故障部件的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁继电器便携式检测工装
本技术涉及地铁继电器检测
，具体是一种地铁继电器便携式检测工装。
技术介绍
地铁车辆的信号传递、逻辑控制大多数由继电器实现，如车门状态、气制动状态、受电弓控制、司机台激活、牵引控制等都是由继电器实现控制。为保证地铁的正常运行，需要经常对地铁继电器进行检测，及时对继电器的故障问题进行获知。目前专业的测试平台都需将继电器拆下进行检测，由于安装拆卸模块比较麻烦，费时费力，工作效率低下，现已有便携式检测工装对继电器进行检测，但使用时，检测工装的线缆不便于收纳，堆叠后容易缠绕在一起，下次使用时不便于取出线缆，降低工作效率。针对以上问题，现在提出一种地铁继电器便携式检测工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁继电器便携式检测工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁继电器便携式检测工装，包括箱体，所述箱体内设有锂电池组，所述锂电池组电性连接升压模块，所述箱体连接有便于携带箱体的提手，所述箱体顶部连接有控制箱和放置箱，所述控制箱内设有用于对继电器进行检测的检测组件；所述放置箱内设有用于检测继电器电阻的电阻检测线缆，所述放置箱内还设有用于检测继电器电压及电流的正极接线和负极接线，所述放置箱内设有三组分别对电阻检测线缆、正极接线和负极接线进行收线的收线组件。优选的，所述提手靠近箱体的两端与箱体转动连接，所述提手的横杆上设有便于人员握持提手的手指凹槽。优选的，所述检测组件包括电阻表和电压电流表，所述电阻表电性连接锂电池组，所述电阻表测量端连接电阻检测线缆，所述电压电流表电性连接升压模块，所述升压模块正极电性连接正极接线，所述升压模块负极连接负极接线，所述控制箱上设有控制检测组件工作的控制面板，所述箱体侧壁设有用于控制锂电池组开关的控制按钮。优选的，所述放置箱上分别设有用于电阻检测线缆、正极接线和负极接线穿过的第三穿孔、第二穿孔和第一穿孔，所述放置箱靠近控制箱的一侧设有便于放置电阻检测线缆、正极接线和负极接线检测头的放置槽，所述第三穿孔、第二穿孔和第一穿孔靠近放置槽的一侧均设有便于线缆放置的通槽。优选的，所述收线组件包括第一收线辊、第二收线辊和第三收线辊，所述放置箱内腔通过两组隔板分割成三个容纳腔，所述第一收线辊、第二收线辊和第三收线辊分别设置在对应的容纳腔内，所述第一收线辊和第二收线辊轴端之间与第二收线辊和第三收线辊轴端之间均连接有驱动杆，所述驱动杆转动连接隔板，所述第三收线辊远离第二收线辊一侧轴端连接与放置箱内壁转动连接的转动杆，所述第一收线辊远离第二收线辊的一侧连接输入杆，所述输入杆延伸出放置箱侧壁的一端连接有用于驱动第一收线辊、第二收线辊和第三收线辊进行转动的把手，所述放置箱远离控制箱的一侧设有便于对收线组件维修的箱门。优选的，所述第三收线辊所处容纳腔与第三穿孔连通，所述第二收线辊所处容纳腔与第二穿孔连通，所述第一收线辊所处容纳腔与第一穿孔连通。优选的，所述箱体底部四个边角均连接有防护垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置收线组件，便于对各个检测线缆进行收纳，方便使用，检测时能将三组线缆同时拉出，带动收线辊自行转动，便于线缆的取出使用，使用后能转动把手将三组线缆收纳在收线辊上，防止线缆缠绕影响下次使用，提高检测效率，检测头便于放置在放置槽内收纳，方便使用；通过设置提手，便于携带检测工装，便于对继电器进行在线故障检测，无需拆下继电器，能在车上对继电器进行功能检测，提高了检修故障部件的工作效率。附图说明图1为一种地铁继电器便携式检测工装的结构示意图。图2为一种地铁继电器便携式检测工装中放置箱内部的结构示意图。图3为一种地铁继电器便携式检测工装中第三穿孔的结构示意图。图中：11--箱体、12--提手、13--控制箱、14--控制面板、15--放置槽、16--放置箱、17--电阻检测线缆、18--正极接线、19--负极接线、20--控制按钮、21--防护垫、22--把手、23--输入杆、24--第一收线辊、25--第二收线辊、26--隔板、27--第三收线辊、28--箱门、29--第三穿孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种地铁继电器便携式检测工装，包括箱体11，所述箱体11内设有锂电池组，所述锂电池组电性连接升压模块，所述箱体11连接有便于携带箱体11的提手12，所述箱体11顶部连接有控制箱13和放置箱16，所述控制箱13内设有用于对继电器进行检测的检测组件；所述放置箱16内设有用于检测继电器电阻的电阻检测线缆17，所述放置箱16内还设有用于检测继电器电压及电流的正极接线18和负极接线19，所述放置箱16内设有三组分别对电阻检测线缆17、正极接线18和负极接线19进行收线的收线组件。所述提手12靠近箱体11的两端与箱体11转动连接，所述提手12的横杆上设有便于人员握持提手12的手指凹槽；通过提手12便于携带检测工装，便于对继电器进行在线故障检测，无需拆下继电器，能在车上对继电器进行功能检测，提高了检修故障部件的工作效率。所述检测组件包括电阻表和电压电流表，所述电阻表电性连接锂电池组，所述电阻表测量端连接电阻检测线缆17，所述电压电流表电性连接升压模块，所述升压模块正极电性连接正极接线18，所述升压模块负极连接负极接线19，所述控制箱13上设有控制检测组件工作的控制面板14，所述箱体11侧壁设有用于控制锂电池组开关的控制按钮20；实际使用时，通过升压模块升压至DC110V，测量时，正极接线18和负极接线19直接接入待测继电器的线圈，电阻检测线缆17接入继电器常开触点，接通电源后，继电器吸合，控制面板14上显示继电器常开触点电阻值和当前负载的工作电压及电流。所述放置箱16上分别设有用于电阻检测线缆17、正极接线18和负极接线19穿过的第三穿孔29、第二穿孔和第一穿孔，所述放置箱16靠近控制箱13的一侧设有便于放置电阻检测线缆17、正极接线18和负极接线19检测头的放置槽15，所述第三穿孔29、第二穿孔和第一穿孔靠近放置槽15的一侧均设有便于线缆放置的通槽。所述收线组件包括第一收线辊24、第二收线辊25和第三收线辊27，所述放置箱16内腔通过两组隔板26分割成三个容纳腔，所述第一收线辊24、第二收线辊25和第三收线辊27分别设置在对应的容纳腔内，所述第一收线辊24和第二收线辊25轴端之间与第二收线辊25和第三收线辊27轴端之间均连接有驱动杆，所述驱动杆转动连接隔板26，所述第三收线辊27远离第二收线辊25一侧轴端连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁继电器便携式检测工装，包括箱体(11)，所述箱体(11)内设有锂电池组，所述锂电池组电性连接升压模块，其特征在于：所述箱体(11)连接有便于携带箱体(11)的提手(12)，所述箱体(11)顶部连接有控制箱(13)和放置箱(16)，所述控制箱(13)内设有用于对继电器进行检测的检测组件；/n所述放置箱(16)内设有用于检测继电器电阻的电阻检测线缆(17)，所述放置箱(16)内还设有用于检测继电器电压及电流的正极接线(18)和负极接线(19)，所述放置箱(16)内设有三组分别对电阻检测线缆(17)、正极接线(18)和负极接线(19)进行收线的收线组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁继电器便携式检测工装，包括箱体(11)，所述箱体(11)内设有锂电池组，所述锂电池组电性连接升压模块，其特征在于：所述箱体(11)连接有便于携带箱体(11)的提手(12)，所述箱体(11)顶部连接有控制箱(13)和放置箱(16)，所述控制箱(13)内设有用于对继电器进行检测的检测组件；
所述放置箱(16)内设有用于检测继电器电阻的电阻检测线缆(17)，所述放置箱(16)内还设有用于检测继电器电压及电流的正极接线(18)和负极接线(19)，所述放置箱(16)内设有三组分别对电阻检测线缆(17)、正极接线(18)和负极接线(19)进行收线的收线组件。


2.根据权利要求1所述的一种地铁继电器便携式检测工装，其特征在于：所述提手(12)靠近箱体(11)的两端与箱体(11)转动连接，所述提手(12)的横杆上设有便于人员握持提手(12)的手指凹槽。


3.根据权利要求1所述的一种地铁继电器便携式检测工装，其特征在于：所述检测组件包括电阻表和电压电流表，所述电阻表电性连接锂电池组，所述电阻表测量端连接电阻检测线缆(17)，所述电压电流表电性连接升压模块，所述升压模块正极电性连接正极接线(18)，所述升压模块负极连接负极接线(19)，所述控制箱(13)上设有控制检测组件工作的控制面板(14)，所述箱体(11)侧壁设有用于控制锂电池组开关的控制按钮(20)。


4.根据权利要求1所述的一种地铁继电器便携式检测工装，其特征在于：所述放置箱(16)上分别设有用于电阻检测线缆(17)、正极接线(18)和负极接线(19)穿过的第三穿孔(29)、第二穿孔和第一穿孔，所述放置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王烟平，周蓼华，周旭鑫，张里，廖志明，廖求索，
申请(专利权)人：长沙市轨道交通运营有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43