车辆双转向侧滑检验台制造技术

本实用新型专利技术公开了车辆双转向侧滑检验台，包括检验台本体、放置台、电动气缸装置、前挡板、侧挡板和辅助板，所述检验台本体的顶部两端设有放置台，所述放置台的前后端均设有轮胎放置腔，所述轮胎放置腔的内部分布有辊轮，所述检验台本体的顶部前端经过弹性转轴固定设有前挡板，所述检验台本体的顶部两端固定设有侧挡板，所述前挡板与侧挡板的内侧粘接分布有EVA垫板，所述检验台本体的后端固定设有辅助板，所述检验台本体的底部前后端固定设有支撑柱，所述支撑柱的底部连接有支撑滑槽，所述检验台本体的右侧经过推杆连接有电动气缸装置，涉及机动车性能检验技术领域，方便直接控制转动前进移动，防撞性能高，可自动化控制双转向侧滑检验。

【技术实现步骤摘要】
车辆双转向侧滑检验台
本技术涉及机动车性能检验
，具体为车辆双转向侧滑检验台。
技术介绍
对汽车转向轮侧滑量的检测是保障汽车安全运行的重要内容之一。本说明书中所说的侧滑是指汽车转向轮的侧滑，而不是汽车在制动时产生的整体侧滑。前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配(外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡)，使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。现有的车辆双转向侧滑检验台不便辅助开至放置台上，不便安全限位，防撞性能低，无法自动化控制双转向侧滑检验，设计不合理。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了车辆双转向侧滑检验台，解决了现有的车辆双转向侧滑检验台不便辅助开至放置台上，不便安全限位，防撞性能低，无法自动化控制双转向侧滑检验，设计不合理的问题。为实现以上目的，本技术所采用的技术方案为：车辆双转向侧滑检验台，包括检验台本体、放置台、电动气缸装置、前挡板、侧挡板和辅助板，所述检验台本体的顶部两端设有放置台，所述放置台的前后端均设有轮胎放置腔，所述轮胎放置腔的内部分布有辊轮，所述检验台本体的顶部前端经过弹性转轴固定设有前挡板，所述检验台本体的顶部两端固定设有侧挡板，所述前挡板与侧挡板的内侧粘接分布有EVA垫板，所述检验台本体的后端固定设有辅助板，所述检验台本体的底部前后端固定设有支撑柱，所述支撑柱的底部连接有支撑滑槽，所述检验台本体的右侧经过推杆连接有电动气缸装置。优选的，所述检验台本体的中间段为中空结构，所述放置台的宽度大于60cm。优选的，所述弹性转轴的底部连接分布有弹簧杆，所述弹性转轴的内部设有活动轴。优选的，所述辅助板为直角三角形结构，所述辅助板的顶部粘接分布有防滑带。优选的，所述支撑柱的底部连接有万向球，所述支撑滑槽的顶部内侧端开设有槽孔，且所述支撑柱与支撑滑槽均安装于平台下端。优选的，所述推杆的左端固定设有安装板，所述安装板的外端开设分布有安装孔，所述安装孔的内部通过螺纹贯穿连接有锁紧螺栓。优选的，所述电动气缸装置的顶部电性连接有伺服电机，所述伺服电机与电动气缸装置之间固定焊接分布有减震弹簧。本技术的有益效果：(1)、该车辆双转向侧滑检验台，通过在检验台本体顶部两端设置的放置台，并且通过在放置台的前后端设置的轮胎放置腔和内部分布的辊轮，便于直接将汽车开至辊轮中间，方便直接控制转动前进移动，通过在检验台本体的后端固定设置的辅助板，便于直接辅助上坡前进移动，设计合理。(2)、该车辆双转向侧滑检验台，通过在检验台本体的顶部前端经过弹性转轴固定设置的前挡板和检验台本体的顶部两端固定设置的侧挡板，便于限位遮挡，所述前挡板与侧挡板的内侧粘接分布有EVA垫板，防撞性能高，通过在检验台本体的右侧经过推杆连接的电动气缸装置，可自动化控制双转向侧滑检验。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的前挡板结构示意图；图3为本技术的侧部结构示意图；图4为本技术的侧滑推动控制装置结构示意图。图中，检验台本体1、放置台2、电动气缸装置3、前挡板4、侧挡板5、辅助板6、轮胎放置腔7、辊轮8、EVA垫板9、弹性转轴10、支撑柱11、支撑滑槽12、安装板13、推杆14、伺服电机15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：车辆双转向侧滑检验台，包括检验台本体1、放置台2、电动气缸装置3、前挡板4、侧挡板5和辅助板6，所述检验台本体1的顶部两端设有放置台2，所述放置台2的前后端均设有轮胎放置腔7，所述轮胎放置腔7的内部分布有辊轮8，所述检验台本体1的顶部前端经过弹性转轴10固定设有前挡板4，所述检验台本体1的顶部两端固定设有侧挡板5，所述前挡板4与侧挡板5的内侧粘接分布有EVA垫板9，所述检验台本体1的后端固定设有辅助板6，所述检验台本体1的底部前后端固定设有支撑柱11，所述支撑柱11的底部连接有支撑滑槽12，所述检验台本体1的右侧经过推杆14连接有电动气缸装置3。所述检验台本体1的中间段为中空结构，所述放置台2的宽度大于60cm，方便安全稳定的放置汽车。所述弹性转轴10的底部连接分布有弹簧杆，所述弹性转轴10的内部设有活动轴，可前后小幅度推动，缓冲减震。所述辅助板6为直角三角形结构，所述辅助板6的顶部粘接分布有防滑带，便于直接将汽车开上去，防滑稳定。所述支撑柱11的底部连接有万向球，所述支撑滑槽12的顶部内侧端开设有槽孔，且所述支撑柱11与支撑滑槽12均安装于平台下端，便于左右稳定的滑动。所述推杆14的左端固定设有安装板13，所述安装板13的外端开设分布有安装孔，所述安装孔的内部通过螺纹贯穿连接有锁紧螺栓，便于安装定位，拆卸简单，成本低。所述电动气缸装置3的顶部电性连接有伺服电机15，所述伺服电机15与电动气缸装置3之间固定焊接分布有减震弹簧，控制伸缩更加方便，支撑稳定，噪音小。工作原理：通过检验台本体1顶部两端放置台2前后端的轮胎放置腔7和内部分布的辊轮8直接将汽车开至辊轮8中间，直接控制转动前进移动，通过检验台本体1后端固定的辅助板6直接辅助上坡前进移动，通过检验台本体1顶部前端经过弹性转轴10固定的前挡板4和检验台本体1顶部两端固定的侧挡板5限位遮挡，前挡板4与侧挡板5内侧粘接分布有EVA垫板9防撞性能高，通过检验台本体1右侧前端和后端经过推杆14连接的电动气缸装置3自动化控制双转向侧滑检验。本技术的检验台本体1、放置台2、电动气缸装置3、前挡板4、侧挡板5、辅助板6、轮胎放置腔7、辊轮8、EVA垫板9、弹性转轴10、支撑柱11、支撑滑槽12、安装板13、推杆14、伺服电机15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的车辆双转向侧滑检验台不便辅助开至放置台上，不便安全限位，防撞性能低，无法自动化控制双转向侧滑检验，设计不合理，本技术通过上述部件的互相组合，便于直接将汽车开至辊轮中间，方便直接控制转动前进移动，便于直接辅助上坡前进移动，便于限位遮挡，防撞性能高，可自动化控制双转向侧滑检验。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆双转向侧滑检验台，其特征在于：包括检验台本体(1)、放置台(2)、电动气缸装置(3)、前挡板(4)、侧挡板(5)和辅助板(6)，所述检验台本体(1)的顶部两端设有放置台(2)，所述放置台(2)的前后端均设有轮胎放置腔(7)，所述轮胎放置腔(7)的内部分布有辊轮(8)，所述检验台本体(1)的顶部前端经过弹性转轴(10)固定设有前挡板(4)，所述检验台本体(1)的顶部两端固定设置所述侧挡板(5)，所述前挡板(4)与所述侧挡板(5)的内侧粘接分布有EVA垫板(9)，所述检验台本体(1)的后端固定设置所述辅助板(6)，所述检验台本体(1)的底部前后端固定设有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的底部连接有支撑滑槽(12)，所述检验台本体(1)的右侧经过推杆(14)连接有电动气缸装置(3)。/n

【技术特征摘要】
1.车辆双转向侧滑检验台，其特征在于：包括检验台本体(1)、放置台(2)、电动气缸装置(3)、前挡板(4)、侧挡板(5)和辅助板(6)，所述检验台本体(1)的顶部两端设有放置台(2)，所述放置台(2)的前后端均设有轮胎放置腔(7)，所述轮胎放置腔(7)的内部分布有辊轮(8)，所述检验台本体(1)的顶部前端经过弹性转轴(10)固定设有前挡板(4)，所述检验台本体(1)的顶部两端固定设置所述侧挡板(5)，所述前挡板(4)与所述侧挡板(5)的内侧粘接分布有EVA垫板(9)，所述检验台本体(1)的后端固定设置所述辅助板(6)，所述检验台本体(1)的底部前后端固定设有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的底部连接有支撑滑槽(12)，所述检验台本体(1)的右侧经过推杆(14)连接有电动气缸装置(3)。


2.根据权利要求1所述的车辆双转向侧滑检验台，其特征在于：所述检验台本体(1)的中间段为中空结构，所述放置台(2)的宽度大于60cm。


3.根据权利要求1所述的车辆双转...

【专利技术属性】
技术研发人员：符光满，王雄，
申请(专利权)人：珠海同米科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44