【技术实现步骤摘要】
一种具有防翘功能的榫接制动盘
本技术涉及车类制动装置
,尤其涉及一种具有防翘功能的榫接制动盘。
技术介绍
目前,高速、重载车辆制动工况比较严苛,一般的整体成型制动盘很难满足制动需求,采用复合的结构方式是这类制动盘设计趋势。复合结构制动盘一般由支撑盘和摩擦盘组成,支撑盘在中间,一般由普通的金属材料制成,主要承担刹车盘的支撑功能;摩擦盘在支撑盘的两侧,一般由新材料制成,主要承担摩擦制动功能;支撑盘和摩擦盘叠合通过紧固螺栓锁紧。一方面,螺栓连接抗剪接触面小、传递扭力小,容易造成螺栓变形损坏,另一方面,制动盘摩擦面的螺栓安装孔会不可避免的与闸片的制动接触面重合,这就导致摩擦盘有效面积大幅度减少,制动效率大幅度降低,再者由于摩擦盘一般采用耐磨的复合材料,在闸片给制动盘施加制动力的时候,闸片与摩擦盘的螺栓安装孔接触时,会对孔的边缘造成挤压,导致孔边缘坍塌或者孔变形等缺陷,影响制动盘的正常使用,而且现有结构的制动盘也没有考虑制动盘外缘的开裂防翘问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种榫接结构自带防翘功能、有效防止摩擦盘起翘、抗剪接触面积大、传递扭力大、不会导致摩擦盘有效面积减少的具有防翘功能的榫接制动盘。为解决上述技术问题,本技术采用以下技术方案:一种具有防翘功能的榫接制动盘,包括支撑盘和安装于支撑盘两侧的摩擦盘,所述支撑盘和摩擦盘均具有中心孔,所述摩擦盘通过多个榫接块与支撑盘连接,所述摩擦盘朝向支撑盘的内表面上设有多个摩擦盘榫接槽,所述支撑盘朝向摩擦盘的外表
【技术保护点】
1.一种具有防翘功能的榫接制动盘,其特征在于:包括支撑盘(1)和安装于支撑盘(1)两侧的摩擦盘(2),所述支撑盘(1)和摩擦盘(2)均具有中心孔,所述摩擦盘(2)通过多个榫接块(4)与支撑盘(1)连接,所述摩擦盘(2)朝向支撑盘(1)的内表面上设有多个摩擦盘榫接槽(21),所述支撑盘(1)朝向摩擦盘(2)的外表面上设有多个支撑盘榫接槽(11),一个摩擦盘榫接槽(21)与一个支撑盘榫接槽(11)形成一个榫接槽,各榫接块(4)位于各榫接槽内,在径向上榫接槽的宽度从外至内逐渐增大,所述摩擦盘榫接槽(21)的内侧壁上设有第一防翘凹槽(22),所述支撑盘榫接槽(11)的内侧壁设有第二防翘凹槽(12),所述第一防翘凹槽(22)和第二防翘凹槽(12)的深度方向为切线方向,所述榫接块(4)设有第一防翘卡扣(41)和第二防翘卡扣(42),所述第一防翘卡扣(41)位于第一防翘凹槽(22)内,第二防翘卡扣(42)位于第二防翘凹槽(12)内,每个摩擦盘(2)的内侧圆周面上设有防止榫接块(4)脱离榫接槽的内限位环(3),所述内限位环(3)紧固于支撑盘(1)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有防翘功能的榫接制动盘,其特征在于:包括支撑盘(1)和安装于支撑盘(1)两侧的摩擦盘(2),所述支撑盘(1)和摩擦盘(2)均具有中心孔,所述摩擦盘(2)通过多个榫接块(4)与支撑盘(1)连接,所述摩擦盘(2)朝向支撑盘(1)的内表面上设有多个摩擦盘榫接槽(21),所述支撑盘(1)朝向摩擦盘(2)的外表面上设有多个支撑盘榫接槽(11),一个摩擦盘榫接槽(21)与一个支撑盘榫接槽(11)形成一个榫接槽,各榫接块(4)位于各榫接槽内,在径向上榫接槽的宽度从外至内逐渐增大,所述摩擦盘榫接槽(21)的内侧壁上设有第一防翘凹槽(22),所述支撑盘榫接槽(11)的内侧壁设有第二防翘凹槽(12),所述第一防翘凹槽(22)和第二防翘凹槽(12)的深度方向为切线方向,所述榫接块(4)设有第一防翘卡扣(41)和第二防翘卡扣(42),所述第一防翘卡扣(41)位于第一防翘凹槽(22)内,第二防翘卡扣(42)位于第二防翘凹槽(12)内,每个摩擦盘(2)的内侧圆周面上设有防止榫接块(4)脱离榫接槽的内限位环(3),所述内限位环(3)紧固于支撑盘(1)上。
2.根据权利要求1所述的具有防翘功能的榫接制动盘,其特征在于:所述摩擦盘(2)内表面的外沿设有防甩限位槽(23),所述支撑盘(1)外表面的外沿设于可与所述防甩限位槽(23)配合的防甩限位挡边(13)。
3.根据权利要求1所述的具有防翘功能的榫接制动盘,其特征在于:所述支撑盘(1)的内侧圆周面上设有多个安装凸块(5),所述安装凸块(5)上设有安装孔(51),两个内限位环(3)通过防转固定块(6)固定在所述安装凸块(5)上。
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:龙宪海,周峰,王成华,匡湘铭,黄日升,汪莉,何家琪,杨敏,
申请(专利权)人:中京吉泰北京科技有限责任公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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