一种箱体式换电站制造技术

本实用新型专利技术涉及换电站领域，特别涉及一种箱体式换电站，本实用新型专利技术公开了一种箱体式换电站，其包括：地基，该地基用于承载待放置物；壳体，该壳体设于该地基上，且与该地基可拆卸连接；其中，该地基与该壳体形成置物区域，该置物区域包括换电区域，该换电区域用于放置换电装置。本实用新型专利技术提供的箱体式换电站具有成本低和箱体质量轻的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种箱体式换电站
本技术涉及换电站领域，特别涉及一种箱体式换电站。
技术介绍
近年来，随着传统能源日益供需失衡、全球环境问题日益严重，各国积极加大新能源和新能源技术的开发和应用力度。在新能源交通方面，国家相关补贴和“路权”极大促进了交通行业特别是汽车行业的发展。目前新能源汽车行业的主要发展方向有混合动力、电池、氢能等，现阶段电池技术有了突破性的发展，在市场上得到极大的应用。其中，电动汽车目前主要的的能源供给方式有充电式和换电式，而市场主流模式为充电式，但由于充电时间长，被客户所诟病；而换电式主要针对于新能源运营公司，仅少量针对私家车客户。为了缓解城市日常交通压力和环境污染，较多城市对私家车进行了限号，鼓励大家绿色出行；该举措促使了新能源运营公司的发展，进而提升了运营车辆的占有量；考虑到运营车辆主要是在城市内部运行、充电时间必须短且大多司机无自有充电桩等场景，换电模式是更合适的方案；换电站是换电模式的主要组成，类似于加油站，需要在城市内定点分布，目前市场上已建成的换电站主要是采用集装箱结构，换电设备安装在集装箱内部，整体调运到目的地，再进行简单组装，此种方式对集装箱的性能要求极高，导致轻量化效果差和成本高。
技术实现思路
本技术要解决的是集装箱式换电站的集装箱质量大和成本高的技术问题。为解决上述技术问题，本申请公开了一种箱体式换电站，其包括：地基，该地基用于承载待放置物；壳体，该壳体设于该地基上，且与该地基可拆卸连接；其中，该地基与该壳体形成置物区域，该置物区域包括换电区域，该换电区域用于放置换电装置。可选地，该地基包括素土夯实层、碎石层、混凝土层和环氧稀胶料层；该素土夯实层上设有该碎石层；该碎石层上设有该混凝土层；该混凝土层上设有该环氧稀胶料层。可选地，该地基包括素土夯实层、混凝土层、水泥浆层、细石混凝土层和金属材料耐磨面层；该素土夯实层上设有所混凝土层；该混凝土层上设有该水泥浆层；该水泥浆层上设有该细石混凝土层；该细石混凝土层上设有该金属材料耐磨面层。可选地，该壳体包括换电区域壳体和储能区域壳体；该换电区域壳体与该地基连接形成该换电区域；该置物区域还包括储能区域；该储能区域壳体与该地基连接形成该储能区域；该储能区域用于放置电池包支架和电池包充电设备。可选地，该壳体还包括维修区域壳体、设备控制区域壳体和休息区域壳体；该置物区域还包括维修区域、设备控制区域和休息区域；该维修区域壳体与该地基连接形成该维修区域；该设备控制区域壳体与该地基连接形成该设备控制区域；该休息区域壳体与该地基连接形成该休息区域。可选地，该换电区域对立的两侧中的一侧为该储能区域和维修区域，该换电区域对立的两侧中的另一侧为该设备控制区域和该休息区域。可选地，该换电装置包括电池包更换平台、进站斜坡和出站斜坡；该电池包更换平台包括第一侧面和与该第一侧面对立的第二侧面；该第一侧面与该进站斜坡连接，第二侧面与该出站斜坡连接。可选地，该壳体的板材为铝合金蜂窝板材。可选地，该壳体的板材之间的连接方式为卡接、粘接和铆接中的任一种。可选地，该壳体的形状为矩形、圆形或者菱形中的任一种。采用上述技术方案，本申请提供的箱体式换电站具有如下有益效果：该箱体式换电站包括地基和壳体，该地基用于承载待放置物；该壳体设于该地基上，且与该地基可拆卸连接；其中，该地基与该壳体形成置物区域，该置物区域包括换电区域，该换电区域用于放置换电装置。而现有技术中的换电站主要是将设备与箱体进行一体式安装，由于集装箱一般在运输和安装过程中需要吊装，使得集装箱箱体的地板承载大，对集装箱性能要求高，而且由于各个集装箱相对独立，且组装精度要求高；导致换电站整体成本高。本申请提供的箱体式换电站在保证换电站可移动的情况下，降低换电站的建造成本，即采用将换电设备安装在高精度地面上，也就是地基上，具有成本低的优点，而壳体，也就是箱体主要起到遮蔽、保温的作用，降低换电站的制造和运输难度，达到降重、降成本的目的。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请一种可选地箱体式换电站的结构示意图；图2为本申请一种可选地地基结构示意图；图3为本申请一种可选地壳体局部示意图。以下对附图作补充说明：1-地基；11-素土夯实层；12-碎石层；13-混凝土层；14-环氧稀胶料层；15-自流平环氧胶泥层；2-壳体；21-板材；22-框架；3-置物区域；4-换电装置。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。如图1所示，图1为本申请一种可选地箱体式换电站的结构示意图。该箱体式换电站包括地基1和壳体2，该地基1用于承载待放置物；该壳体2设于该地基1上，且与该地基1可拆卸连接；其中，该地基1与该壳体2形成置物区域3，该置物区域3包括换电区域，该换电区域用于放置换电装置4。而现有技术中的换电站主要是将设备与箱体进行一体式安装，由于集装箱一般在运输和安装过程中需要吊装，使得集装箱箱体的地板承载大，对集装箱性能要求高，而且由于各个集装箱相对独立，且组装精度要求高；导致换电站整体成本高。本申请提供的箱体式换电站在保证换电站可移动的情况下，降低换电站的建造成本，即采用将换电设备安装在高精度地面上，也就是地基1上，具有成本低的优点，而壳体2，也就是箱体主要起到遮蔽、保温的作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱体式换电站，其特征在于，包括：/n地基(1)，所述地基(1)用于承载待放置物；/n壳体(2)，所述壳体(2)设于所述地基(1)上，且与所述地基(1)可拆卸连接；/n其中，所述地基(1)与所述壳体(2)形成置物区域(3)，所述置物区域(3)包括换电区域，所述换电区域用于放置换电装置(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种箱体式换电站，其特征在于，包括：
地基(1)，所述地基(1)用于承载待放置物；
壳体(2)，所述壳体(2)设于所述地基(1)上，且与所述地基(1)可拆卸连接；
其中，所述地基(1)与所述壳体(2)形成置物区域(3)，所述置物区域(3)包括换电区域，所述换电区域用于放置换电装置(4)。


2.根据权利要求1所述的箱体式换电站，其特征在于：所述地基(1)包括素土夯实层(11)、碎石层(12)、混凝土层(13)和环氧稀胶料层(14)；
所述素土夯实层(11)上设有所述碎石层(12)；
所述碎石层(12)上设有所述混凝土层(13)；
所述混凝土层(13)上设有所述环氧稀胶料层(14)。


3.根据权利要求1所述的箱体式换电站，其特征在于：所述地基(1)包括素土夯实层(11)、混凝土层(13)、水泥浆层、细石混凝土层(13)和金属材料耐磨面层；
所述素土夯实层(11)上设有所混凝土层(13)；
所述混凝土层(13)上设有所述水泥浆层；
所述水泥浆层上设有所述细石混凝土层(13)；
所述细石混凝土层(13)上设有所述金属材料耐磨面层。


4.根据权利要求1所述的箱体式换电站，其特征在于：所述壳体(2)包括换电区域壳体(2)和储能区域壳体(2)；
所述换电区域壳体(2)与所述地基(1)连接形成所述换电区域；
所述置物区域(3)还包括储能区域；
所述储能区域壳体(2)与所述地基(1)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文龙，吴东升，吴天男，李日步，周瑞华，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33