本实用新型专利技术涉及建筑桥梁技术领域，具体为一种建筑桥梁用限高装置，包括桥梁本体，所述连接钢板的内部设置有阻挡机构，所述连接钢板的上表面固定安装有护架，所述连接钢板的前部设置有传动机构，所述护架的内部设置有保护机构，所述保护机构的左侧设置有标识牌，所述标识牌的左侧粘贴有限高标识。该建筑桥梁用限高装置，通过限高杆上移，经过连杆之间的杠杆原理将第一连杆进行旋转，将三个顶柱向上顶出，形成阻挡物，阻止限高车辆前行，通过从地面形成阻挡物，可以有效的避免一些强行冲卡的车辆，进行有效的阻挡，同时整个限高杆是活动的，可以很好的保障限高杆不会被撞受损，提高限高杆的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑桥梁用限高装置
本技术涉及建筑桥梁
，具体为一种建筑桥梁用限高装置。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧，而限高装置一般应用于桥梁、隧道等对车辆通行高度有限制的位置，其作用是防止超高车辆的通行，从而避免对桥梁、隧道等的损坏。而目前很多的限高装置基本都是焊接固定在连接杆上，导致在防护过程中很容易被车辆撞坏，造成限高杆的损坏，影响交通，同时造成不必要的损失。鉴于此，我们提出一种建筑桥梁用限高装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种建筑桥梁用限高装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑桥梁用限高装置，包括桥梁本体，所述桥梁本体的左侧卡接有连接钢板，所述连接钢板的内部设置有阻挡机构，所述连接钢板的上表面固定安装有护架，所述连接钢板的前部设置有传动机构，所述护架的内部开设有活动槽，所述护架的内部设置有保护机构，所述保护机构的左侧设置有标识牌，所述标识牌的左侧粘贴有限高标识。优选的，所述传动机构包括有第一连杆，所述第一连杆的左端转动连接有第二连杆，所述第二连杆的后部转动连接有连接杆，所述第二连杆和第一连杆的后部均转动连接在连接钢板的前部，所述第一连杆的内部开设有滑槽，所述连接杆的后部转动连接有限高杆。优选的，所述阻挡机构包括有顶柱，所述顶柱的底部焊接有底座，所述底座的内部焊接有连接滑杆，所述连接滑杆的表面在滑槽的内部滑动连接。优选的，所述顶柱的数量设置有三个，且三个顶柱的顶部均焊接有顶锥，所述顶柱的表面滑动连接在连接钢板的内部。优选的，所述保护机构包括固定板的底部焊接有两个滑动杆，所述滑动杆的表面滑动连接在护架的内部，所述滑动杆的底端与限高杆的上表面焊接固定，所述固定板的底部焊接有弹簧，所述弹簧的底端焊接在护架的顶部，所述限高杆的表面滑动连接在活动槽的内部。优选的，所述限高杆的表面焊接有导向板，所述导向板的内部转动连接有若干个滑轮，所述导向板的顶部与标识牌的底部焊接固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该建筑桥梁用限高装置，当车辆通过护架时，如果车辆高度过高，会将导向板顶上去，限高杆上移，经过连杆之间的杠杆原理将第一连杆进行旋转，将三个顶柱向上顶出，露出地面，形成阻挡物，阻止限高车辆前行，通过从地面形成阻挡物，可以有效的避免一些强行冲卡的车辆，进行有效的阻挡，同时整个限高杆是活动的，可以很好的保障限高杆不会被撞受损，提高限高杆的使用寿命。2.该建筑桥梁用限高装置，当车辆倒回之后，受到弹簧的拉力将整个装置回复原位，三个顶柱落入连接钢板的内部，实现自动回位的效果，简单方便，而三个顶锥是为了防护车辆对顶柱的直接碰撞，对车辆的车胎进行扎破，从而对顶柱进行很好的保护。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中传动机构的示意图；图3为本技术中阻挡机构的示意图；图4为本技术中保护机构的示意图。图中：1、桥梁本体；2、连接钢板；3、护架；4、传动机构；41、第一连杆；42、滑槽；43、第二连杆；44、连接杆；45、限高杆；5、阻挡机构；51、顶柱；52、顶锥；53、底座；54、连接滑杆；6、标识牌；7、保护机构；71、固定板；72、弹簧；73、滑动杆；74、导向板；75、滑轮；8、限高标识；9、活动槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例1一种建筑桥梁用限高装置，如图1-图3所示，包括桥梁本体1，桥梁本体1的左侧卡接有连接钢板2，连接钢板2的内部设置有阻挡机构5，连接钢板2的上表面固定安装有护架3，连接钢板2的前部设置有传动机构4，护架3的内部开设有活动槽9，护架3的内部设置有保护机构7，保护机构7的左侧设置有标识牌6，标识牌6的左侧粘贴有限高标识8，通过限高标识8提供给车辆行驶人员直观的警示。本实施例中，传动机构4包括有第一连杆41，第一连杆41的左端转动连接有第二连杆43，第二连杆43的后部转动连接有连接杆44，第二连杆43和第一连杆41的后部均转动连接在连接钢板2的前部，第一连杆41的内部开设有滑槽42，连接杆44的后部转动连接有限高杆45，通过连杆之间的杠杆原理，可以有效的提高转动力矩，只要限高杆45有一点移动，便可以直接提高顶柱51顶出。进一步的是，阻挡机构5包括有顶柱51，顶柱51的底部焊接有底座53，底座53的内部焊接有连接滑杆54，连接滑杆54的表面在滑槽42的内部滑动连接，通过连杆之间的转动，带动了顶柱51顶出，实现对车辆进行很好的阻挡效果。更进一步的是，顶柱51的数量设置有三个，且三个顶柱51的顶部均焊接有顶锥52，顶柱51的表面滑动连接在连接钢板2的内部，顶锥52是给到行驶人员一种威慑，如果冲卡，便会对车辆的车胎进行扎破，从而对顶柱51起到很好的保护效果。实施例2如图4所示，保护机构7包括固定板71的底部焊接有两个滑动杆73，滑动杆73的表面滑动连接在护架3的内部，滑动杆73的底端与限高杆45的上表面焊接固定，固定板71的底部焊接有弹簧72，弹簧72的底端焊接在护架3的顶部，限高杆45的表面滑动连接在活动槽9的内部，通过车辆对限高杆45的顶动，来将阻挡物顶出，而限高杆45不是固定的，从而很好的对限高装置提供保护效果。本实施例中，限高杆45的表面焊接有导向板74，导向板74的内部转动连接有若干个滑轮75，导向板74的顶部与标识牌6的底部焊接固定，滑轮75的材质采用软塑料，避免对车辆的车顶造成划痕，以免造成不必要的纠纷。本技术的建筑桥梁用限高装置在使用时，当车辆通过护架3时，如果车辆高度过高，会将导向板74顶上去，限高杆45上移，经过连杆之间的杠杆原理将第一连杆4本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种建筑桥梁用限高装置，包括桥梁本体(1)，其特征在于：所述桥梁本体(1)的左侧卡接有连接钢板(2)，所述连接钢板(2)的内部设置有阻挡机构(5)，所述连接钢板(2)的上表面固定安装有护架(3)，所述连接钢板(2)的前部设置有传动机构(4)，所述护架(3)的内部开设有活动槽(9)，所述护架(3)的内部设置有保护机构(7)，所述保护机构(7)的左侧设置有标识牌(6)，所述标识牌(6)的左侧粘贴有限高标识(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种建筑桥梁用限高装置，包括桥梁本体(1)，其特征在于：所述桥梁本体(1)的左侧卡接有连接钢板(2)，所述连接钢板(2)的内部设置有阻挡机构(5)，所述连接钢板(2)的上表面固定安装有护架(3)，所述连接钢板(2)的前部设置有传动机构(4)，所述护架(3)的内部开设有活动槽(9)，所述护架(3)的内部设置有保护机构(7)，所述保护机构(7)的左侧设置有标识牌(6)，所述标识牌(6)的左侧粘贴有限高标识(8)。
2.根据权利要求1所述的建筑桥梁用限高装置，其特征在于：所述传动机构(4)包括有第一连杆(41)，所述第一连杆(41)的左端转动连接有第二连杆(43)，所述第二连杆(43)的后部转动连接有连接杆(44)，所述第二连杆(43)和第一连杆(41)的后部均转动连接在连接钢板(2)的前部，所述第一连杆(41)的内部开设有滑槽(42)，所述连接杆(44)的后部转动连接有限高杆(45)。
3.根据权利要求1所述的建筑桥梁用限高装置，其特征在于：所述阻挡机构(5)包括有顶柱(51)，所述顶柱(51)的底部焊接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：高静超，陈明信，
申请(专利权)人：河北朗源建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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