一种市政道路用交通信号灯制造技术

一种市政道路用交通信号灯，包括第一支撑杆，第一支撑杆的内部活动连接有第二支撑杆，并且第二支撑杆的内部活动连接有第三支撑杆，第三支撑杆的顶端固定连接有横板，并且横板的底部开设有第一固定槽，第一固定槽顶部的两侧均开设有第二固定槽，并且第二固定槽的内部滑动连接有滑块，两个滑块相背离的一侧均固定连接有弹性件，并且两个滑块相对的一侧均固定连接有卡头，第一支撑杆的一侧螺纹连接有第一螺钉。本实用新型专利技术能够快速方便的对交通信号灯进行检修，给工作人员对交通信号灯的检修带来了极大的便利，更好的保证了交通信号灯的使用，且能够对交通信号灯局部部件进行更换，减少了资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用交通信号灯
本技术涉及交通信号灯领域，尤其涉及一种市政道路用交通信号灯。
技术介绍
交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为:机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。市政道路上会用到交通信号灯，但现有的交通信号灯难以快速方便的对交通信号灯进行检修，给工作人员对交通信号灯的检修带来了极大的不便，难以更好的保证交通信号灯的使用，且难以对交通信号灯局部部件进行更换，容易造成资源的浪费。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种市政道路用交通信号灯，能够快速方便的对交通信号灯进行检修，且能够对交通信号灯局部部件进行更换。(二)技术方案本技术提供了一种市政道路用交通信号灯，包括第一支撑杆，第一支撑杆的内部活动连接有第二支撑杆，并且第二支撑杆的内部活动连接有第三支撑杆，第三支撑杆的顶端固定连接有横板，并且横板的底部开设有第一固定槽，第一固定槽顶部的两侧均开设有第二固定槽，并且第二固定槽的内部滑动连接有滑块，两个滑块相背离的一侧均固定连接有弹性件，并且两个滑块相对的一侧均固定连接有卡头。优选的，第一支撑杆的一侧螺纹连接有第一螺钉，第一螺钉的一端依次贯穿第一支撑杆和第二支撑杆并延伸至第二支撑杆的内部。优选的，第二支撑杆的一侧螺纹连接有第二螺钉，第二螺钉的一端依次贯穿第二支撑杆和第三支撑杆并延伸至第三支撑杆的内部。优选的，第一支撑杆和第二支撑杆的顶部均为不封闭设置，并且第一支撑杆的底端固定连接有底板。优选的，第一固定槽的内部活动连接有灯罩，灯罩的顶部为不封闭设置，并且第一固定槽内壁的顶部固定连接有交通信号灯主体。优选的，灯罩两侧的顶部均开设有卡槽，并且卡槽与卡头相适配。优选的，弹性件远离滑块的一端与第一固定槽内壁的一侧固定连接。与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本技术通过第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、横板、第一固定槽、第二固定槽、滑块、弹性件、卡头、第一螺钉、第二螺钉、底板、灯罩、交通信号灯主体和卡槽的设置，能够快速方便的对交通信号灯进行检修，给工作人员对交通信号灯的检修带来了极大的便利，更好的保证了交通信号灯的使用，且能够对交通信号灯局部部件进行更换，减少了资源的浪费。附图说明图1为本技术提出的一种市政道路用交通信号灯的结构示意图。图2为本技术提出的一种市政道路用交通信号灯的横板结构剖视图。图3为本技术提出的一种市政道路用交通信号灯的图2中A处局部放大图。附图标记：1、第一支撑杆；2、第二支撑杆；3、第三支撑杆；4、横板；5、第一固定槽；6、第二固定槽；7、滑块；8、弹性件；9、卡头；10、第一螺钉；11、第二螺钉；12、底板；13、灯罩；14、交通信号灯主体；15、卡槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-3所示，本技术提出的一种市政道路用交通信号灯，包括第一支撑杆1，第一支撑杆1的内部活动连接有第二支撑杆2，并且第二支撑杆2的内部活动连接有第三支撑杆3，第三支撑杆3的顶端固定连接有横板4，并且横板4的底部开设有第一固定槽5，第一固定槽5顶部的两侧均开设有第二固定槽6，并且第二固定槽6的内部滑动连接有滑块7，两个滑块7相背离的一侧均固定连接有弹性件8，并且两个滑块7相对的一侧均固定连接有卡头9。本技术中，当需要对交通信号灯进行检修时，先拧出第一螺钉10，第二支撑杆2和第三支撑杆3在重力的作用下向下运动，然后拧出第二螺钉11，第三支撑杆3在重力的作用下向下运动，从而带动横板4向下运动，将交通信号灯调节至较低高度，然后对第一固定槽5内部的滑块7进行拉动，对弹性件8进行挤压，从而带动卡头9脱离卡槽15，使得卡头9不再对灯罩13进行卡紧，能够快速方便的将灯罩13进行拆卸，从而便于对交通信号灯进行检修，且能够快速方便的对灯罩13进行更换，通过向上拉动第二支撑杆2，将第二支撑杆2从第一支撑杆1顶部拉出，向上拉动第三支撑杆3，将第三支撑杆3从第二支撑杆2顶部拉出，从而能够对支撑杆进行局部更换。在一个可选的实施例中，第一支撑杆1的一侧螺纹连接有第一螺钉10，第一螺钉10的一端依次贯穿第一支撑杆1和第二支撑杆2并延伸至第二支撑杆2的内部。需要说明的是，通过第一螺钉10对第二支撑杆2进行拧紧固定。在一个可选的实施例中，第二支撑杆2的一侧螺纹连接有第二螺钉11，第二螺钉11的一端依次贯穿第二支撑杆2和第三支撑杆3并延伸至第三支撑杆3的内部。需要说明的是，通过第二螺钉11对第三支撑杆3进行拧紧固定。在一个可选的实施例中，第一支撑杆1和第二支撑杆2的顶部均为不封闭设置，并且第一支撑杆1的底端固定连接有底板12。需要说明的是，通过底板12用螺钉对交通信号灯进行安装固定。在一个可选的实施例中，第一固定槽5的内部活动连接有灯罩13，灯罩13的顶部为不封闭设置，并且第一固定槽5内壁的顶部固定连接有交通信号灯主体14。需要说明的是，灯罩13为透明材料制成。在一个可选的实施例中，灯罩13两侧的顶部均开设有卡槽15，通过第一支撑杆1、第二支撑杆2、第三支撑杆3、横板4、第一固定槽5、第二固定槽6、滑块7、弹性件8、卡头9、第一螺钉10、第二螺钉11、底板12、灯罩13、交通信号灯主体14和卡槽15的设置，能够快速方便的对交通信号灯进行检修，给工作人员对交通信号灯的检修带来了极大的便利，更好的保证了交通信号灯的使用，且能够对交通信号灯局部部件进行更换，减少了资源的浪费，并且卡槽15与卡头9相适配。需要说明的是，通过卡槽15与卡头9相适配能够更稳定的进行卡紧，从而更好的对灯罩13进行固定。在一个可选的实施例中，弹性件8远离滑块7的一端与第一固定槽5内壁的一侧固定连接。需要说明的是，通过弹性件8远离滑块7的一端与第一固定槽5内壁的一侧固定连接，从而通过弹性件8的弹力作用对卡头9进行抵紧，且能够拉动卡头9进行运动。应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路用交通信号灯，其特征在于，包括第一支撑杆(1)，第一支撑杆(1)的内部活动连接有第二支撑杆(2)，并且第二支撑杆(2)的内部活动连接有第三支撑杆(3)，第三支撑杆(3)的顶端固定连接有横板(4)，并且横板(4)的底部开设有第一固定槽(5)，第一固定槽(5)顶部的两侧均开设有第二固定槽(6)，并且第二固定槽(6)的内部滑动连接有滑块(7)，两个滑块(7)相背离的一侧均固定连接有弹性件(8)，并且两个滑块(7)相对的一侧均固定连接有卡头(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用交通信号灯，其特征在于，包括第一支撑杆(1)，第一支撑杆(1)的内部活动连接有第二支撑杆(2)，并且第二支撑杆(2)的内部活动连接有第三支撑杆(3)，第三支撑杆(3)的顶端固定连接有横板(4)，并且横板(4)的底部开设有第一固定槽(5)，第一固定槽(5)顶部的两侧均开设有第二固定槽(6)，并且第二固定槽(6)的内部滑动连接有滑块(7)，两个滑块(7)相背离的一侧均固定连接有弹性件(8)，并且两个滑块(7)相对的一侧均固定连接有卡头(9)。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路用交通信号灯，其特征在于，第一支撑杆(1)的一侧螺纹连接有第一螺钉(10)，第一螺钉(10)的一端依次贯穿第一支撑杆(1)和第二支撑杆(2)并延伸至第二支撑杆(2)的内部。


3.根据权利要求1所述的一种市政道路用交通信号灯，其特征在于，第二支撑杆(2)的一侧螺纹连接有第二螺钉(11)，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：许新涛，
申请(专利权)人：广州市鑫阳交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44