车辆远程控制系统、车辆远程控制方法、服务器、终端装置及通信装置制造方法及图纸

车辆远程控制系统具有车辆、和经由通信装置而对车辆进行远程控制的服务器。通信装置具备：通信处理部，其从控制装置获取对车辆的控制状态进行表示的控制信息，并从向车辆供电的电源装置获取电压信息；通信装置，其将控制信息以及电压信息发送到服务器；警报部，在无法获取电压信息的情况下，警报部将用于对车辆的异常进行报告的警报发送到服务器；以及处理抑制部，在车辆是保养状态的情况下，处理抑制部抑制警报部的处理以使得不发送警报。服务器具备：接收部，其接收用于对车辆的异常进行报告的警报；处理部，其基于接收到的警报，生成用于对车辆进行远程控制的控制信号；以及发送部，其将生成的控制信号发送到通信装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆远程控制系统、车辆远程控制方法、服务器、终端装置及通信装置
本专利技术涉及车辆远程控制系统、车辆远程控制方法、服务器、终端装置及通信装置。
技术介绍
在专利文献1中公开了一种车辆远程控制系统，作为搭载于车辆的设备，例如在与电池之间的配线被拆卸等检测到车辆的异常的情况下，向服务器输出警报，通过远程控制使车辆成为不可启动状态。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第6238038号说明书
技术实现思路
专利技术所要解决的问题然而，在专利文献1的构成中，无法判别由于被盗等而使配线拆卸下的情况、和在电池更换等通常的保养作业中有意地使配线拆卸下的情况。因此，即使在通常的保养作业中有意地卸下配线而无法获取电池的电压信息的情况下，也会通过判断为车辆异常而将警报发送给服务器，成为基于服务器的远程控制而无法启动车辆的状态。本专利技术鉴于上述问题，提供一种即使在无法获取电源装置的电压信息的情况下，在车辆是保养状态的情况下，也能够抑制警报的发送的技术。用于解决问题的手段本专利技术的一个方式所涉及的车辆远程控制系统，是具有车辆(1)、和经由通信装置(16)而对所述车辆(1)进行远程控制的服务器(2)的车辆远程控制系统(SY)，所述通信装置(16)具备：获取单元(300)，其从对所述车辆(1)进行控制的控制装置(15)获取对所述车辆(1)的控制状态进行表示的控制信息，并从向所述车辆(1)供电的电源装置(12)获取电压信息；发送单元(16)，其将所述控制信息以及所述电压信息发送到所述服务器(2)；警报单元(310)，在无法获取所述电压信息的情况下，所述警报单元将用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报发送到所述服务器(2)；以及处理抑制单元(330)，在所述车辆(1)是保养状态的情况下，所述处理抑制单元抑制所述警报单元(310)的处理以使得不发送所述警报，所述服务器(2)具备：接收单元(23)，其接收用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报；生成单元(21)，其基于由所述接收单元(23)接收到的警报，生成用于对所述车辆(1)进行远程控制的控制信号；以及发送单元(23)，其将由所述生成单元(21)生成的所述控制信号发送到所述通信装置(16)。本专利技术的其他方式所涉及的车辆远程控制方法，是具有车辆(1)、和经由通信装置(16)而对所述车辆(1)进行远程控制的服务器(2)的车辆远程控制系统(SY)中的车辆远程控制方法，所述车辆远程控制方法具有：获取步骤，在该获取步骤中，从对所述车辆(1)进行控制的控制装置(15)获取对所述车辆(1)的控制状态进行表示的控制信息，并从向所述车辆(1)供电的电源装置(12)获取电压信息；发送步骤，在该发送步骤中，将所述控制信息以及所述电压信息发送到所述服务器(2)；警报步骤，在该警报步骤中，在无法获取所述电压信息的情况下，将用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报发送到所述服务器(2)；处理抑制步骤，在该处理抑制步骤中，在所述车辆(1)是保养状态的情况下，抑制所述警报步骤的处理以使得不发送所述警报；接收步骤，在该接收步骤中，接收用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报；生成步骤，在该生成步骤中，基于在所述接收步骤中接收到的警报，生成用于对所述车辆(1)进行远程控制的控制信号；以及发送步骤，在该发送步骤中，将在所述生成步骤中生成的所述控制信号发送到所述通信装置(16)。本专利技术的其他方式所涉及的服务器，是经由通信装置(6)而对车辆(1)进行远程控制的服务器(2)，所述通信装置具备：警报单元(310)，其在无法从供电的电源装置(12)获取电压信息的情况下，发送用于对异常进行报告的警报；以及处理抑制单元(330)，在所述车辆(1)是保养状态的情况下，所述处理抑制单元抑制所述警报单元(310)的处理以使得不发送所述警报，所述服务器具备：接收单元(23)，其接收用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报；生成单元(21)，其基于由所述接收单元(23)接收到的警报，生成用于对所述车辆(1)进行远程控制的控制信号；以及发送单元(23)，其将由所述生成单元(21)生成的所述控制信号发送到所述通信装置(16)。本专利技术的其他方式所涉及的终端装置，是在无法从供电的电源装置(12)获取电压信息的情况下，为了抑制发送对车辆(1)的异常进行报告的警报，而将该车辆(1)设定为保养状态的终端装置(600)，所述终端装置具备：操作单元(610)，其将所述车辆(1)的状态在经过规定的时间为止的时间内设定为保养状态；延长操作单元(620)，其延长直至经过所述规定的时间为止的时间；以及延长时间设定单元(630)，其基于通过用户操作而输入的时间(T1)，设定延长所述时间的延长时间。本专利技术的其他方式所涉及的通信装置具备：获取单元(300)，其从对车辆(1)进行控制的控制装置(15)获取对所述车辆(1)的控制状态进行表示的控制信息，并从向所述车辆(1)供电的电源装置(12)获取电压信息；发送单元(16)，其将所述控制信息以及所述电压信息发送到所述服务器(2)；警报单元(310)，在无法获取所述电压信息的情况下，所述警报单元将用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报发送到所述服务器(2)；以及处理抑制单元(330)，在所述车辆(1)是保养状态的情况下，所述处理抑制单元抑制所述警报单元(310)的处理以使得不发送所述警报。专利技术效果根据本专利技术，即使在无法获取电源装置的电压信息的情况下，在车辆是保养状态的情况下，也能够抑制警报的发送。由此，在车辆是保养状态的情况下，能够在不发出警报的前提下进行保养作业。附图说明表示本专利技术的实施方式的附图构成说明书的一部分，并与其记述一起用于对本专利技术进行说明。图1是用于说明车辆远程控制系统的一个例子的框图。图2A是用于说明对动力源进行控制的车辆构成的一个例子的框图。图2B是表示电池的电压值的检测例的图。图3是说明通信装置的TCU的功能构成的框图。图4是表示地理围栏(Geofence)的设定例的图。图5是说明TCU(警报部、状态判定部、处理抑制部)的处理流程的图。图6是例示用户的终端装置的图。图7是说明TCU(警报部、状态判定部、处理抑制部)的处理流程的图。具体实施方式以下，参照附图对实施方式进行详细说明。此外，以下的实施方式并非对权利要求书所涉及的专利技术进行限定，另外，在实施方式中说明的特征的组合未必全部都是专利技术所必须的。也可以对实施方式中说明的多个特征中的两个以上的特征任意地进行组合。另外，对相同或者同样的构成标注相同的附图标记，并省略重复的说明。【第一实施方式】图1是表示第一实施例所涉及的车辆远程控制系统SY(车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆远程控制系统，是具有车辆(1)、和经由通信装置(16)而对所述车辆(1)进行远程控制的服务器(2)的车辆远程控制系统(SY)，其特征在于，/n所述通信装置(16)具备：/n获取单元(300)，其从对所述车辆(1)进行控制的控制装置(15)获取对所述车辆(1)的控制状态进行表示的控制信息，并从向所述车辆(1)供电的电源装置(12)获取电压信息；/n发送单元(16)，其将所述控制信息以及所述电压信息发送到所述服务器(2)；/n警报单元(310)，在无法获取所述电压信息的情况下，所述警报单元将用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报发送到所述服务器(2)；以及/n处理抑制单元(330)，在所述车辆(1)是保养状态的情况下，所述处理抑制单元抑制所述警报单元(310)的处理以使得不发送所述警报，/n所述服务器(2)具备：/n接收单元(23)，其接收用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报；/n生成单元(21)，其基于由所述接收单元(23)接收到的警报，生成用于对所述车辆(1)进行远程控制的控制信号；以及/n发送单元(23)，其将由所述生成单元(21)生成的所述控制信号发送到所述通信装置(16)。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆远程控制系统，是具有车辆(1)、和经由通信装置(16)而对所述车辆(1)进行远程控制的服务器(2)的车辆远程控制系统(SY)，其特征在于，
所述通信装置(16)具备：
获取单元(300)，其从对所述车辆(1)进行控制的控制装置(15)获取对所述车辆(1)的控制状态进行表示的控制信息，并从向所述车辆(1)供电的电源装置(12)获取电压信息；
发送单元(16)，其将所述控制信息以及所述电压信息发送到所述服务器(2)；
警报单元(310)，在无法获取所述电压信息的情况下，所述警报单元将用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报发送到所述服务器(2)；以及
处理抑制单元(330)，在所述车辆(1)是保养状态的情况下，所述处理抑制单元抑制所述警报单元(310)的处理以使得不发送所述警报，
所述服务器(2)具备：
接收单元(23)，其接收用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报；
生成单元(21)，其基于由所述接收单元(23)接收到的警报，生成用于对所述车辆(1)进行远程控制的控制信号；以及
发送单元(23)，其将由所述生成单元(21)生成的所述控制信号发送到所述通信装置(16)。


2.根据权利要求1所述的车辆远程控制系统，其特征在于，
所述通信装置(16)还具备状态判定单元(320)，该状态判定单元基于所述车辆(1)的位置信息，判定所述车辆(1)是否是所述保养状态，
所述状态判定单元(320)获取允许保养的区域的区域信息、和所述车辆(1)的位置信息，在所述车辆(1)位于所述区域的内部且能够获取所述控制信息的情况下，判定为所述车辆(1)是保养状态，
所述处理抑制单元(330)基于所述状态判定单元(320)的判定，抑制所述警报单元(310)的处理。


3.根据权利要求2所述的车辆远程控制系统，其特征在于，在所述保养结束后从所述电源装置(12)获取的电压信息为成为基准的电压值以下的情况下，即使在所述车辆(1)位于所述区域内的情况下，所述警报单元(310)也将所述警报发送到所述服务器(2)。


4.根据权利要求2或3所述的车辆远程控制系统，其特征在于，
所述获取单元(300)在所述保养结束后从所述电源装置(12)进一步获取识别信息，在获取的所述识别信息与正规的识别信息不同的情况下，
即使在所述车辆(1)位于所述区域内的情况下，所述警报单元(310)也将所述警报发送到所述服务器(2)。


5.根据权利要求2所述的车辆远程控制系统，其特征在于，
所述状态判定单元(320)获取允许保养的区域的区域信息、和所述车辆(1)的位置信息，在所述车辆(1)不位于所述区域的内部的情况下，判定为所述车辆(1)不是保养状态，
所述警报单元(310)基于所述状态判定单元(320)的判定，将用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报发送到所述服务器(2)。


6.根据权利要求2至5中任一项所述的车辆远程控制系统，其特征在于，
所述通信装置(16)还具备地理围栏设定单元(340)，该地理围栏设定单元设定允许所述保养的区域，
所述地理围栏设定单元(340)基于所指定的保养的网点的位置信息，将规定范围内的区域设定为允许所述保养的区域。


7.根据权利要求1所述的车辆远程控制系统，其特征在于，
所述车辆远程控制系统(SY)还具有终端装置(600)，该终端装置在无法从供电的电源装置(12)获取电压信息的情况下，为了抑制发送对车辆(1)的异常进行报告的警报，而将该车辆(1)设定为保养状态，
所述终端设备(600)具备：
操作单元(610)，其将所述车辆(1)的状态在经过规定的时间为止的时间内设定为保养状态；
延长操作单元(620)，其延长直至经过所述规定的时间为止的时间；以及
延长时间设定单元(630)，其基于通过用户操作而输入的时间(T1)，设定延长所述时间的延长时间。


8.根据权利要求7所述的车辆远程控制系统，其特征在于，
所述通信装置(16)还具备状态判定单元(320)，该状态判定单元基于有无将所述车辆(1)的状态设定为保养状态的来自所述操作单元(610)的操作输入，判定所述车辆(1)是否是所述保养状态，
所述状态判定单元(320)判定有无将所述车辆(1)的状态设定为保养状态的来自操作单元(610)的操作输入，在有所述操作输入的情况下，判定为所述车辆(1)是保养状态，
所述处理抑制单元(330)基于所述状态判定单元(320)的判定，抑制所述警报单元(310)的处理，直至从所述操作输入起经过规定的时间为止。


9.根据权利要求7或8所述的车辆远程控制系统，其特征在于，在输入有对所述规定的时间的延长进行设定的来自所述延长操作单元(620)的操作的情况下，所述处理抑制单元(330)设定将所述规定的时间延长而得到的默认的延长时间，并抑制所述警报单元(310)的处理直至经过所述延长时间为止。


10.根据权利要求7至9中任一项所述的车辆远程控制系统，其特征在于，
所述延长时间设定单元(630)将对通过用户操作而输入的延长时间(T1)加上富余时间(α)而得到的时间(T2)设定为延长时间，
所述处理抑制单元(330)抑制所述警报单元(310)的处理，直至经过由所述延长时间设定单元(630)设定的所述延长时间为止。


11.根据权利要求8所述的车辆远程控制系统，其特征在于，
所述状态判定单元(320)对规定的期间内的来自所述操作单元(610)的所述操作输入的次数进行计数，在所述操作输入的次数超过了成为基准的限制次数的情况下，
所述警报单元(310)将用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报发送到所述服务器(2)。


12.根据权利要求8或9所述的车辆远程控制系统，其特征在于，在经过所述规定的时间后从所述电源装置(12)获取的电压信息为成为基准的电压值以下的情况下，所述警报单元(310)将所述警报发送到所述服务器(2)。


13.根据权利要求8或9所述的车辆远程控制系统，其特征在于，
所述获取单元(300)在经过所述规定的时间后还从所述电源装置(12)获取识别信息，在获取的所述识别信息与正规的识别信息不同的情况下，
所述警报单元(310)将所述警报发送到所述服务器(2)。


14.一种车辆远程控制方法，是具有车辆(1)、和经由通信装置(16)而对所述车辆(1)进行远程控制的服务器(2)的车辆远程控制系统(SY)中的车辆远程控制方法，其特征在于，
所述车辆远程控制方法具有：
获取步骤，在该获取步骤中，从对所述车辆(1)进行控制的控制装置(15)获取对所述车辆(1)的控制状态进行表示的控制信息，并从向所述车辆(1)供电的电源装置(12)获取电压信息；
发送步骤，在该发送步骤中，将所述控制信息以及所述电压信息发送到所述服务器(2)；
警报步骤，在该警报步骤中，在无法获取所述电压信息的情况下，将用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报发送到所述服务器(2)；
处理抑制步骤，在该处理抑制步骤中，在所述车辆(1)是保养状态的情况下，抑制所述警报步骤的处理以使得不发送所述警报；
接收步骤，在该接收步骤中，接收用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报；
生成步骤，在该生成步骤中，基于在所述接收步骤中接收到的警报，生成用于对所述车辆(1)进行远程控制的控制信号；以及
发送步骤，在该发送步骤中，将在所述生成步骤中生成的所述控制信号发送到所述通信装置(16)。


15.根据权利要求14所述的车辆远程控制方法，其特征在于，
所述车辆远程控制方法还具有状态判定步骤，在该状态判定步骤中，基于所述车辆(1)的位置信息，判定所述车辆(1)是否是所述保养状态，
在所述状态判定步骤中，
获取允许保养的区域的区域信息、和所述车辆(1)的位置信息，在所述车辆(1)位于所述区域的内部且能够获取所述控制信息的情况下，判定为所述车辆(1)是保养状态，
在所述处理抑制步骤中，基于所述状态判定步骤的判定，抑制所述警报步骤的处理。


16.根据权利要求15所述的车辆远程控制方法，其特征在于，在所述警报步骤中，在所述保养结束后从所述电源装置(12)获取的电压信息为成为基准的电压值以下的情况下，即使在所述车辆(1)位于所述区域内的情况下，也将所述警报发送到所述服务器(2)。


17.根据权利要求15或16所述的车辆远程控制方法，其特征在于，
所述车辆远程控制方法还具有在所述保养结束后从所述电源装置(12)获取识别信息的步骤，
在所述警报步骤中，在获取的所述识别信息与正规的识别信息不同的情况下，即使在所述车辆(1)位于所述区域内的情况下，也将所述警报发送到所述服务器(2)。


18.根据权利要求15所述的车辆远程控制方法，其特征在于，
在所述状态判定步骤中，
获取允许保养的区域的区域信息、和所述车辆(1)的位置信息，在所述车辆(1)不位于所述区域的内部的情况下，判定为所述车辆(1)不是保养状态，
在所述警报步骤中，基于所述状态判定步骤的判定，将用于对所述车辆(1)的异常进行报告的警报发送到所述服务器(2)。


19.根据权利要求15至18中任一项所述的车辆远程控制方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：森庸太朗，岸川景介，野口晃平，大平贤一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP