一种航空发动机轴向固定贮运支架制造技术

本实用新型专利技术涉及贮运设备技术领域，提供一种航空发动机轴向固定贮运支架，包括：安装固定支架以及多个减震固定装置；所述安装固定支架包括：矩形底座以及设置在矩形底座两侧的四根支撑杆；每根支撑杆的顶端设置减震固定装置；所述减震固定装置包括：高强度聚氨酯减震垫以及橡胶减震固定套；所述高强度聚氨酯减震垫固定在支撑杆的顶端，所述高强度聚氨酯减震垫设置弧形凹槽；所述橡胶减震固定套包括：安装轴圈以及包覆在安装轴圈上方的安装部；所述安装轴圈设置在弧形凹槽上，所述安装部将安装轴圈固定在高强度聚氨酯减震垫上。本实用新型专利技术能够对航空发动机进行稳定的固定，并充分起到减震效果，保护发动机。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机轴向固定贮运支架
本技术涉及贮运设备
，尤其涉及一种航空发动机轴向固定贮运支架。
技术介绍
航空发动机是在运输时，需要配备密封充氮的包装箱，使发动机在运输过程中不受损伤。航空用发动机对于运输途中的振动值有严格要求，目前，航空用发动机的贮运时多使用专用台架，但是，由于中型发动机重量较重，专用台架不能满足发动机运输要求，且中型发动机的运输装置支架与包装箱底座需为螺栓硬连接，保证承载强度无法设置减震装置，去降低运输过程中的振动强度。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术的中型发动机贮运专用台架不能满足发动机运输要求，且保证承载强度无法设置减震装置的技术问题，提出一种航空发动机轴向固定贮运支架，以对航空发动机进行稳定的固定，并充分起到减震效果，保护发动机。本技术提供了一种航空发动机轴向固定贮运支架，包括：安装固定支架以及多个减震固定装置；所述安装固定支架包括：矩形底座以及设置在矩形底座两侧的四根支撑杆；每根支撑杆的顶端设置减震固定装置；所述减震固定装置包括：高强度聚氨酯减震垫以及橡胶减震固定套；所述高强度聚氨酯减震垫固定在支撑杆的顶端，所述高强度聚氨酯减震垫设置弧形凹槽；所述橡胶减震固定套包括：安装轴圈以及包覆在安装轴圈上方的安装部；所述安装轴圈设置在弧形凹槽上，所述安装部将安装轴圈固定在高强度聚氨酯减震垫上。优选的，所述矩形底座向两端延伸。优选的，所述矩形底座中以及所述支撑杆底部设置加强杆。优选的，四根支撑杆中两个在安装固定支架两侧对向设置，另两个在安装固定支架两侧错位设置。优选的，所述错位设置的支撑杆顶面设置延伸部，通过延伸部使两错位设置的支撑杆上的减震固定装置对向设置。优选的，所述错位设置的支撑杆上的减震固定装置中配置转接装置。本技术提供的一种航空发动机轴向固定贮运支架，多个减震固定装置能够分别固定航空发动机的安装轴，对航空发动机进行固定，本技术多处设置减震固定装置，高强度聚氨酯减震垫与橡胶减震固定套双重减震，能够充分起到减震效果；减震效果好，不损害发动机。本实施例中各部件之间选用螺栓连接固定，方便日后维护、维修部件。附图说明图1是本技术提供的航空发动机轴向固定贮运支架的结构示意图；图2是本技术提供的航空发动机轴向固定贮运支架的俯视图；图3是本技术提供的航空发动机轴向固定贮运支架的侧视图；图4是本技术提供的高强度聚氨酯减震垫的结构示意图；图5是本技术提供的橡胶减震固定套的结构示意图；图6是本技术提供的转接装置的结构示意图。附图标记：1、安装固定支架；2、高强度聚氨酯减震垫；3、橡胶减震固定套；4、转接装置；101、矩形底座；102、支撑杆；103、加强杆；104、延伸部；301、安装轴圈；302、安装部。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部内容。如图1-3所示，本技术实施例提供的航空发动机轴向固定贮运支架，包括：安装固定支架1以及多个减震固定装置。所述安装固定支架1包括：矩形底座101以及设置在矩形底座101两侧的四根支撑杆102；每根支撑杆102的顶端设置减震固定装置。具体的，所述矩形底座101向两端延伸。所述矩形底座101中以及所述支撑杆102底端设置加强杆103。矩形底座101中的加强杆103呈交叉分布，对矩形底座101进行稳定、加强。所述支撑杆102底端在支撑杆102的周向，且不突出于矩形底座101。本实施例给出一种具体的支撑杆102和减震固定装置的设置形式，每侧矩形底座101设置两根支撑杆102，其中四根支撑杆102中两个在安装固定支架1两侧对向设置，另两个在安装固定支架1两侧错位设置。所述错位设置的支撑杆102顶面设置延伸部104，通过延伸部104使两错位设置的支撑杆102上的减震固定装置对向设置。所述错位设置的支撑杆102上的减震固定装置中配置转接装置4，结构如图6，转接装置4包括转接头、垫片和锁紧螺栓。需要说明，本技术不限于此支撑杆102和减震固定装置的设置形式，支撑杆102和减震固定装置的设置形式、以及转接装置4的设置形式，可以根据实际情况进行调整。所述减震固定装置包括：高强度聚氨酯减震垫2以及橡胶减震固定套3；如图4所示，所述高强度聚氨酯减震垫2固定在支撑杆102的顶端，所述高强度聚氨酯减震垫2设置弧形凹槽；如图5所示，所述橡胶减震固定套3包括：安装轴圈301以及包覆在安装轴圈301上方的安装部302；所述安装轴圈301设置在弧形凹槽上，所述安装部302将安装轴圈301固定在高强度聚氨酯减震垫2上。安装轴圈301的外壳为金属材质，外壳与内套之间使用圆柱形橡胶一体压制成型。橡胶减震固定套3与高强度聚氨酯减震垫2之间采用球面接触起到定位限位作用。本技术实施例提供的航空发动机轴向固定贮运支架，在使用时，多个减震固定装置能够分别固定航空发动机的安装轴，对航空发动机进行固定，本技术多处设置减震固定装置，高强度聚氨酯减震垫与橡胶减震固定套双重减震，能够充分起到减震效果；减震效果好，不损害发动机。本实施例中各部件之间选用螺栓连接固定，方便日后维护、维修部件。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机轴向固定贮运支架，其特征在于，包括：安装固定支架(1)以及多个减震固定装置；/n所述安装固定支架(1)包括：矩形底座(101)以及设置在矩形底座(101)两侧的四根支撑杆(102)；每根支撑杆(102)的顶端设置减震固定装置；/n所述减震固定装置包括：高强度聚氨酯减震垫(2)以及橡胶减震固定套(3)；所述高强度聚氨酯减震垫(2)固定在支撑杆(102)的顶端，所述高强度聚氨酯减震垫(2)设置弧形凹槽；/n所述橡胶减震固定套(3)包括：安装轴圈(301)以及包覆在安装轴圈(301)上方的安装部(302)；所述安装轴圈(301)设置在弧形凹槽上，所述安装部(302)将安装轴圈(301)固定在高强度聚氨酯减震垫(2)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机轴向固定贮运支架，其特征在于，包括：安装固定支架(1)以及多个减震固定装置；
所述安装固定支架(1)包括：矩形底座(101)以及设置在矩形底座(101)两侧的四根支撑杆(102)；每根支撑杆(102)的顶端设置减震固定装置；
所述减震固定装置包括：高强度聚氨酯减震垫(2)以及橡胶减震固定套(3)；所述高强度聚氨酯减震垫(2)固定在支撑杆(102)的顶端，所述高强度聚氨酯减震垫(2)设置弧形凹槽；
所述橡胶减震固定套(3)包括：安装轴圈(301)以及包覆在安装轴圈(301)上方的安装部(302)；所述安装轴圈(301)设置在弧形凹槽上，所述安装部(302)将安装轴圈(301)固定在高强度聚氨酯减震垫(2)上。


2.根据权利要求1所述的航空发动机轴向固定贮运支架，其特征在于，所述矩形底...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴巍松，
申请(专利权)人：大连顺锦玻璃钢制品有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21