本发明专利技术公开了新能源汽车电池管理装置及管理方法，包括主壳体和锂电池组，锂电池组水平设置于主壳体内，所述主壳体的内壁上设有与锂电池组对应的缓冲机构，所述主壳体靠近缓冲机构的一侧设有安装槽，所述安装槽内固定连接有散热扇，所述安装槽的内壁上设有多个通风孔，包括以下步骤：步骤1：通过温度传感器对锂电池组的温度情况进行监测，通过电流传感器对锂电池组的放电情况进行监测；步骤2：温度传感器和电流传感器将监测信号发送到控制器；步骤3：控制中心对监测信号进行分析处理。本发明专利技术通过温度监测机构、散热机构和电流监测机构的设置，使管理装置可有及时快速的对电池的工作情况进行监测，从而有效保证锂电池组的使用安全性。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池管理装置及管理方法
本专利技术涉及锂电池管理设备
，尤其涉及新能源汽车电池管理装置及管理方法。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的电池，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，锂电池大致可分为两类，分别是锂金属电池和锂离子电池，锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。但是现有的新能源汽车电池管理装置较为简单，管理装置无法及时快速的对锂电池组进行管理监测，从而影响锂电池组的使用安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中新能源汽车电池管理装置较为简单，管理装置无法及时快速对锂电池组进行管理监测的问题，而提出的新能源汽车电池管理装置及管理方法。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：新能源汽车电池管理装置，包括主壳体和锂电池组，锂电池组水平设置于主壳体内，所述主壳体的内壁上设有与锂电池组对应的缓冲机构，所述主壳体靠近缓冲机构的一侧设有安装槽，所述安装槽内固定连接有散热扇，所述安装槽的内壁上设有多个通风孔；所述主壳体内壁上设有对称设置的多个散热口，所述散热口内固定插设有第一防尘网，所述锂电池组的输出端设有导线组，所述主壳体的内壁上设有与导线组对应的通线孔，所述导线组上设有电流传感器，所述锂电池组的外壁上固定连接有多个温度传感器；所述主壳体的底部设有安装口，所述安装口内滑动连接有挡板，所述挡板的一端贯穿安装口的内壁并固定连接有卡块，所述主壳体的外壁上设有滑槽，所述滑槽内固定连接有与卡块对应的锁紧机构，所述主壳体的内顶部依次设有控制器、存储器、电源、信号接收器和信号发射器；所述主壳体的外壁上固定连接有警报器，所述电流传感器、信号接收器、电源和温度传感器的输出端均与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端分别与信号发射器、存储器、警报器和散热扇的输入端连接。优选地，所述缓冲机构包括垫板，所述垫板与主壳体的内壁通过对称设置的多个导杆滑动连接，所述导杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与垫板和主壳体的内壁固定连接。优选地，所述主壳体的内壁上设有与导杆对应的滑腔，所述导杆位于滑腔内的一端固定连接有限位块。优选地，所述锁紧机构包括滑杆，所述滑杆上滑动套接有L型卡杆，所述卡块上设有与L型卡杆对应的卡槽，所述滑杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与L型卡杆和滑槽内壁固定连接。优选地，所述锂电池组的外壁上固定连接有多个锁紧块，所述锁紧块上设有锁紧口。优选地，所述主壳体的顶部设有维护口，所述维护口内通过转轴转动连接有护板，所述护板远离转轴的一端与维护口内壁通过锁紧螺钉固定连接。优选地，所述电流传感器和锂电池组之间设有隔板，所述隔板的边缘与主壳体的内壁固定连接。优选地，所述挡板上设有通口，所述通口内固定插设有第二防尘网。优选地，所述挡板远离卡块的一端固定套接有限位套。本专利技术还提出了新能源汽车电池管理装置的管理方法，包括以下步骤：步骤1：通过温度传感器对锂电池组的温度情况进行监测，通过电流传感器对锂电池组的放电情况进行监测；步骤2：温度传感器和电流传感器将监测信号发送到控制器，控制器通过信号发射器将监测信号发送到控制中心；步骤3：控制中心对监测信号进行分析处理，然后将控制指令通过信号接收器发送到控制器，控制器再对散热扇和警报器进行控制。本专利技术提供了新能源汽车电池管理装置及管理方法，相比于现有技术，具有以下有益效果：相比于现有技术，本专利技术的优点在于：（1）本专利技术中，通过温度监测机构、散热机构和电流监测机构的设置，使管理装置可有及时快速的对电池的工作情况进行监测，从而有效保证锂电池组的使用安全性。（2）本专利技术中，通过缓冲机构的设置，可以对锂电池组起到一定减震缓冲作用，同时散热扇的设置，可以对锂电池组起到散热作用，同时散热口和通口的设置，可以增强主壳体的散热能力。（3）本专利技术中，安装口和维护口的设置，可以方便对主壳体内的控制元件和锂电池组进行维护，同时挡板和护板的设置，可以对主壳体内的控制元件进行保护。（4）本专利技术中，锁紧块的设置，可以方便对锂电池组进行固定拆卸，同时信号接收器和信号发射器的设置，可以方便进行远程的控制，同时警报器可以及时发出警报。附图说明图1为本专利技术提出的新能源汽车电池管理装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的新能源汽车电池管理装置散热扇处的侧视结构示意图；图3为图1的A处结构示意图；图4为图1的B处结构示意图；图5为本专利技术提出的新能源汽车电池管理装置的控制系统示意图。图中：1主壳体、2锂电池组、3安装槽、4散热扇、5散热口、6第一防尘网、7导线组、8电流传感器、9温度传感器、10安装口、11挡板、12卡块、13滑槽、14控制器、15存储器、16电源、17信号接收器、18信号发射器、19警报器、20垫板、21导杆、22滑腔、23限位块、24滑杆、25L型卡杆、26第二弹簧、27锁紧块、28维护口、29转轴、30护板、31锁紧螺钉、32隔板、33通口、34第二防尘网、35限位套、36第一弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1：参照图1-5，新能源汽车电池管理装置，包括主壳体1和锂电池组2，锂电池组2水平设置于主壳体1内，锂电池组2的外壁上固定连接有多个锁紧块27，锁紧块27上设有锁紧口，方便固定拆卸锂电池组2，主壳体1的顶部设有维护口28，方便对控制元件进行检查维护，维护口28内通过转轴29转动连接有护板30，用于保护控制元件，护板30远离转轴29的一端与维护口28内壁通过锁紧螺钉31固定连接，方便固定护板30；本专利技术中，主壳体1的内壁上设有与锂电池组2对应的缓冲机构，缓冲机构包括垫板20，对锂电池组2起到一定减震缓冲作用，垫板20与主壳体1的内壁通过对称设置的多个导杆21滑动连接，防止垫板20晃动，导杆21上套设有第一弹簧36，第一弹簧36的两端分别与垫板20和主壳体1的内壁固定连接，对垫板20起到一定弹性缓冲作用；本专利技术中，主壳体1的内壁上设有与导杆21对应的滑腔22，导杆21位于滑腔22内的一端固定连接有限位块23，防止导杆21从滑腔内脱落，主壳体1靠近缓冲机构的一侧设有安装槽3，安装槽3内固定连接有散热扇4，用于对锂电池组2进行散热降温，安装槽3的内壁上设有多个通风孔，增强主壳体1内的通风能力；本专利技术中，主壳体1内壁上设有对称设置的多个散热口5，用于对锂电池组2进行降温散热，散热口5内固定插设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.新能源汽车电池管理装置，包括主壳体（1）和锂电池组（2），锂电池组（2）水平设置于主壳体（1）内，其特征在于，所述主壳体（1）的内壁上设有与锂电池组（2）对应的缓冲机构，所述主壳体（1）靠近缓冲机构的一侧设有安装槽（3），所述安装槽（3）内固定连接有散热扇（4），所述安装槽（3）的内壁上设有多个通风孔；/n所述主壳体（1）内壁上设有对称设置的多个散热口（5），所述散热口（5）内固定插设有第一防尘网（6），所述锂电池组（2）的输出端设有导线组（7），所述主壳体（1）的内壁上设有与导线组（7）对应的通线孔，所述导线组（7）上设有电流传感器（8），所述锂电池组（2）的外壁上固定连接有多个温度传感器（9）；/n所述主壳体（1）的底部设有安装口（10），所述安装口（10）内滑动连接有挡板（11），所述挡板（11）的一端贯穿安装口（10）的内壁并固定连接有卡块（12），所述主壳体（1）的外壁上设有滑槽（13），所述滑槽（13）内固定连接有与卡块（12）对应的锁紧机构，所述主壳体（1）的内顶部依次设有控制器（14）、存储器（15）、电源（16）、信号接收器（17）和信号发射器（18）；/n所述主壳体（1）的外壁上固定连接有警报器（19），所述电流传感器（8）、信号接收器（17）、电源（16）和温度传感器（9）的输出端均与控制器（14）的输入端连接，所述控制器（14）的输出端分别与信号发射器（18）、存储器（15）、警报器（19）和散热扇（4）的输入端连接。/n...
【技术特征摘要】
1.新能源汽车电池管理装置，包括主壳体（1）和锂电池组（2），锂电池组（2）水平设置于主壳体（1）内，其特征在于，所述主壳体（1）的内壁上设有与锂电池组（2）对应的缓冲机构，所述主壳体（1）靠近缓冲机构的一侧设有安装槽（3），所述安装槽（3）内固定连接有散热扇（4），所述安装槽（3）的内壁上设有多个通风孔；
所述主壳体（1）内壁上设有对称设置的多个散热口（5），所述散热口（5）内固定插设有第一防尘网（6），所述锂电池组（2）的输出端设有导线组（7），所述主壳体（1）的内壁上设有与导线组（7）对应的通线孔，所述导线组（7）上设有电流传感器（8），所述锂电池组（2）的外壁上固定连接有多个温度传感器（9）；
所述主壳体（1）的底部设有安装口（10），所述安装口（10）内滑动连接有挡板（11），所述挡板（11）的一端贯穿安装口（10）的内壁并固定连接有卡块（12），所述主壳体（1）的外壁上设有滑槽（13），所述滑槽（13）内固定连接有与卡块（12）对应的锁紧机构，所述主壳体（1）的内顶部依次设有控制器（14）、存储器（15）、电源（16）、信号接收器（17）和信号发射器（18）；
所述主壳体（1）的外壁上固定连接有警报器（19），所述电流传感器（8）、信号接收器（17）、电源（16）和温度传感器（9）的输出端均与控制器（14）的输入端连接，所述控制器（14）的输出端分别与信号发射器（18）、存储器（15）、警报器（19）和散热扇（4）的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池管理装置，其特征在于，所述缓冲机构包括垫板（20），所述垫板（20）与主壳体（1）的内壁通过对称设置的多个导杆（21）滑动连接，所述导杆（21）上套设有第一弹簧（36），所述第一弹簧（36）的两端分别与垫板（20）和主壳体（1）的内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池管理装置，其特征在于，所述主壳体（1）的内壁上设有与导杆（21）对应的滑腔（22），所述导杆（21）位于滑腔（22）内的一端固定连接有限位块（23）。
【专利技术属性】
技术研发人员：雷靓，
申请(专利权)人：深圳市卓誉运营科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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