一种汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具，包括上模板、上夹板、上退料板、下模板、下夹板以及下退料板，上夹板安装在上模板上，上退料板安装在上夹板上；下退料板安装在下夹板上，下夹板安装在下模板上，下退料板与上退料板之间为压印成型腔；下夹板与下退料板之间设有若干导柱，上夹板与上退料板之间设有若干导套，导柱的上端安装在导套内；冲模的底面设有主压印槽，下退料板的顶面设有副压印槽。本实用新型专利技术大大提高了压点和压字处理的效率；通过导套与导柱使该模具精确合模或脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具
本技术涉及一种模具，特别涉及一种汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具。
技术介绍
冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。现有的冲压模具不方便对汽车配件刹车片钢背进行冲压处理，对汽车配件刹车片钢背进行压点和压字处理效率低。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种大大提高了压点和压字处理的效率；通过导套与导柱使该模具精确合模或脱模的汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具，包括上模板、上夹板、上退料板、下模板、下夹板以及下退料板，上夹板安装在上模板上，上退料板安装在上夹板上；下退料板安装在下夹板上，下夹板安装在下模板上，下退料板与上退料板之间为压印成型腔；下夹板与下退料板之间设有若干导柱，上夹板与上退料板之间设有若干导套，导柱的上端安装在导套内；冲模的底面设有主压印槽，下退料板的顶面设有副压印槽。进一步地，所述下夹板与下退料板之间设有字牌印模，字牌印模的端面安装在压印成型腔位置；下夹板与下退料板的中间位置设有成型点套，上夹板与上退料板的中间位置设有成型柱，成型柱与成型点套匹配；上模板与上夹板之间通过螺钉固定安装；下模板与下夹板之间设有垫板，下模板、下夹板以及垫板之间设有固定销；下模板、下夹板以及下退料板之间设有连接柱，连接柱的一端与下模板连接，连接柱的另一端与下退料板连接。下模板的背部设有浸渍壳，浸渍壳的顶部设有开口，浸渍壳的内部设有旋转轴，旋转轴的外周面设有卡接架；浸渍壳的侧部连接有进液管道，进液管道的下端设有进液泵，进液管道的上端安装在浸渍壳的顶部侧壁；进液泵的外周面设有防护过滤罩，所述防护过滤罩的表面为网状结构；浸渍壳的正面底部设有排液泵，排液泵的外周面设有防护过滤罩，所述防护过滤罩的表面为网状结构；浸渍壳的外侧部设有驱动电机，驱动电机的前部设有驱动轴，驱动轴的前端与旋转轴的端部连接；卡接架包括卡部，卡部的中部设有卡槽，卡槽的顶部对内朝向面两侧均设有金属片，金属片之间为卡口，金属片的下端之间为紧固口。采用上述技术方案的汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具，将该模具安装在冲床上，再将待处理的刹车片钢背安放在压印成型腔位置，通过该模具方便对刹车片钢背进行压点和压字处理，具体地说，冲床控制上退料板与下退料板进行离合控制，上退料板与下退料板通过主压印槽与副压印槽对刹车片钢背进行压点和压字处理；大大提高了压点和压字处理的效率；通过导套与导柱使该模具精确合模或脱模。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具的结构示意图。图2为图1中A区域的细节放大图。图3为图1中B区域的细节放大图。图4为本技术所述浸渍壳的结构示意图。图5为本技术所述卡接架的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图5所示，一种汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具，包括上模板1、上夹板2、上退料板3、下模板4、下夹板5以及下退料板6，上夹板2安装在上模板1上，上退料板3安装在上夹板2上；下退料板6安装在下夹板5上，下夹板5安装在下模板4上，下退料板6与上退料板3之间为压印成型腔13；下夹板5与下退料板6之间设有若干导柱10，上夹板2与上退料板3之间设有若干导套9，导柱10的上端安装在导套9内；冲模11的底面设有主压印槽，下退料板6的顶面设有副压印槽。本技术汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具，将该模具安装在冲床上，再将待处理的刹车片钢背安放在压印成型腔13位置，通过该模具方便对刹车片钢背进行压点和压字处理，具体地说，冲床控制上退料板3与下退料板6进行离合控制，上退料板3与下退料板6通过主压印槽与副压印槽对刹车片钢背进行压点和压字处理；大大提高了压点和压字处理的效率；通过导套9与导柱10使该模具精确合模或脱模。优选地，下夹板5与下退料板6之间设有字牌印模12，字牌印模12的端面安装在压印成型腔13位置；通过字牌印模12还可以对刹车片钢背进行压字处理。优选地，下夹板5与下退料板6的中间位置设有成型点套16，上夹板2与上退料板3的中间位置设有成型柱17，成型柱17与成型点套16匹配；上模板1与上夹板2之间通过螺钉8固定安装；通过成型点套16与成型柱17还可以对刹车片钢背进行压点处理。优选地，下模板4与下夹板5之间设有垫板7，下模板4、下夹板5以及垫板7之间设有固定销15；通过固定销15方便下模板4、下夹板5以及垫板7牢固安装。优选地，下模板4、下夹板5以及下退料板6之间设有连接柱14，连接柱14的一端与下模板4连接，连接柱14的另一端与下退料板6连接；通过连接柱14使下模板4、下夹板5以及下退料板6牢固安装。优选地，下模板4的背部设有浸渍壳18，浸渍壳18的顶部设有开口19，浸渍壳18的内部设有旋转轴20，旋转轴20的外周面设有卡接架21；浸渍壳18的侧部连接有进液管道25，进液管道25的下端设有进液泵26，进液管道25的上端安装在浸渍壳18的顶部侧壁；进液泵26的外周面设有防护过滤罩，所述防护过滤罩的表面为网状结构；操作者将进液泵26放入润滑油池内，进液管道25通过进液泵26将润滑油池内的润滑油抽送到浸渍壳18内，操作者将压点和压字处理的汽车配件刹车片钢背安装在卡接架21上，卡接架21绕旋转轴20实现转动，从而使压点和压字处理的汽车配件刹车片在润滑液内实现转动浸渍，充分浸渍。优选地，浸渍壳18的正面底部设有排液泵24，排液泵24的外周面设有防护过滤罩，所述防护过滤罩的表面为网状结构；通过排液泵24方便浸渍壳18内的废液向外排放。优选地，浸渍壳18的外侧部设有驱动电机22，驱动电机22的前部设有驱动轴23，驱动轴23的前端与旋转轴20的端部连接；驱动电机22通过驱动轴23控制旋转轴20实现转动，卡接架21绕旋转轴20实现转动，从而使压点和压字处理的汽车配件刹车片在润滑液内实现转动浸渍，充分浸渍。优选地，卡接架21包括卡部27，卡部27的中部设有卡槽28，卡槽28的顶部对内朝向面两侧均设有金属片29，金属片29之间为卡口30，金属片29的下端之间为紧固口31；操作者将压点和压字处理的汽车配件刹车片钢背安装在卡部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具，包括上模板、上夹板、上退料板、下模板、下夹板以及下退料板，上夹板安装在上模板上，上退料板安装在上夹板上；下退料板安装在下夹板上，下夹板安装在下模板上，下退料板与上退料板之间为压印成型腔；/n其特征在于：下夹板与下退料板之间设有若干导柱，上夹板与上退料板之间设有若干导套，导柱的上端安装在导套内；冲模的底面设有主压印槽，下退料板的顶面设有副压印槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具，包括上模板、上夹板、上退料板、下模板、下夹板以及下退料板，上夹板安装在上模板上，上退料板安装在上夹板上；下退料板安装在下夹板上，下夹板安装在下模板上，下退料板与上退料板之间为压印成型腔；
其特征在于：下夹板与下退料板之间设有若干导柱，上夹板与上退料板之间设有若干导套，导柱的上端安装在导套内；冲模的底面设有主压印槽，下退料板的顶面设有副压印槽。


2.根据权利要求1所述的汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具，其特征在于：下夹板与下退料板之间设有字牌印模，字牌印模的端面安装在压印成型腔位置。


3.根据权利要求1所述的汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具，其特征在于：下夹板与下退料板的中间位置设有成型点套，上夹板与上退料板的中间位置设有成型柱，成型柱与成型点套匹配。


4.根据权利要求1所述的汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具，其特征在于：上模板与上夹板之间通过螺钉固定安装。


5.根据权利要求1所述的汽车配件刹车片钢背压点和压字合并模具，其特征在于：下模板与下夹板之间设有垫板，下模板、下夹板以及垫板之间设有固定销。


6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪正义，
申请(专利权)人：宁波康正汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33