冷链车船供油泵制造技术

本发明专利技术公开了冷链车船供油泵，包括固定支架，固定支架固定连接有供油泵本体，调节机构，调节机构设置于固定支架内，调节机构包括动力部件、两个连接部件、稳定部件、两个固定杆、多连接件和多个移动轮，多个连接件分别套设于两个固定杆的外表面，两个固定杆分别转动连接于固定支架的两侧内壁之间，通过推动调节轮转动，从而推动固定杆转动，安装时可将移动轮进行收纳，移动时可以将移动轮调节出来，方便是使用者移动供油泵，通过定位杆的定位，使用第一转动螺母、第二转动螺母和固定钩的固定，可以方便使用者对接固定管道，通过伸缩杆、伸缩弹簧和连接挡板的设置，加之减震弹簧的连接，可以对移动中的供油泵起到保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
冷链车船供油泵
本专利技术属于供油泵
，具体为冷链车船供油泵。
技术介绍
油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的，油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数，不管哪一类，泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节，油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。现有的冷链车船供油泵，在安装中，由于较大，不便于移动，导致使用者移动不便，且现有的供油泵在运输的过程中，容易晃动，导致供油泵使用寿命降低，且现有的供油泵在与管道连接时通过螺栓固定，不方便使用者拆卸安装。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：通过动力部件推动调节轮转动，从而推动固定杆转动，安装时可将移动轮进行收纳，移动时，可以将移动轮调节出来，方便是使用者移动供油泵，增加了供油泵的便捷性，通过卡圈的连接，在通过定位杆的定位，使用第一转动螺母和第二转动螺母将移动杆和螺栓杆进行固定，再通过固定钩的固定，可以方便使用者对接固定管道，通过伸缩杆、伸缩弹簧和连接挡板的设置，加之减震弹簧的连接，可以对移动中的供油泵起到保护的作用，可以减少震动对供油泵的影响。本专利技术采用的技术方案如下：冷链车船供油泵，包括：固定支架，所述固定支架固定连接有供油泵本体；调节机构，所述调节机构设置于固定支架内，所述调节机构包括动力部件、两个连接部件、稳定部件、两个固定杆、多连接件和多个移动轮，多个所述连接件分别套设于两个固定杆的外表面，两个所述固定杆分别转动连接于固定支架的两侧内壁之间，两个所述连接件分别设置于两个固定杆上，所述动力部件设置于两个连接部件之间，所述稳定部件设置于两个连接部件之间，所述稳定部件位于的动力部件下方，多个所述移动轮均位于连接件的下方。其中，两个所述连接部件包括调节轮、调节板和移动板，两个所述调节轮分别套设于两个固定杆的外表面，两个所述调节轮的一侧分别与调节板的一侧转动连接，两个所述调节轮的另一侧分别与两个调节轮的一侧转动连接。其中，所述动力部件包括转动齿轮、转动杆、套管、固定齿轮和两个螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端均转动连接于两个调节板之间，两个所述螺纹杆的另一端分别螺纹连接于套管的两端，所述固定齿轮套设于套管的外表面中部处，所述转动杆转动设置于固定支架的两侧内壁之间，所述转动齿轮套设于转动杆的外表面，所述转动齿轮与固定齿轮相互啮合。其中，所述稳定部件包括两个滑动杆、连接弹簧和固定管，两个所述滑动杆的一端分别固定连接于两个移动板之间，两个所述滑动杆的另一端分别固定滑动嵌设于固定管的两端，所述连接弹簧的两端分别固定连于两个滑动杆之间。其中，还包括连接机构，所述连接机构设置于供油泵本体上，所述连接机构包括连接圈、对接圈、两个螺栓杆、两个第二转动螺母、定位部件和两个固定部件，所述连接圈的一端连通连接于供油泵本体的一侧外表面，两个螺栓杆的一端固定连接于对接圈一侧外表面，两个所述第二转动螺母分别转动连接于连接圈的一侧，两个所述第二转动螺母分别与两个螺栓杆螺纹连接，所述定位部件设置于连接圈上，两个所述固定部件分别设置于连接圈上。其中，所述定位部件包括两个定位杆、卡圈和两个卡槽，两个所述定位杆分别固定连接于连接圈的一侧外表面，两个所述卡槽开设于对接圈的一侧外表面，两个所述卡槽分别与两个定位杆相互匹配，所述卡圈的一端固定连接于连接圈的一侧外表面。其中，两个所述固定部件包括调节块、第一转动螺母、移动杆和固定钩，两个所述移动杆的一端均与两个固定钩转动连接，两个所述移动杆的外表面均套设有两个调节块，两个所述调节块均固定连接于连接圈的两侧外表面，两个所述第一转动螺母分别转动连接于连接圈的一侧，两个所述第一转动螺母分别两个移动杆螺纹连接。其中，还包括减震机构，所述减震机构设置有多个，多个所述减震机构均包括支撑部件、两个伸缩杆、两个伸缩弹簧、两个连接板，多个所述支撑部件设置于多个移动轮上，多个所述连接板、伸缩杆和伸缩弹簧的两端分别固定转动连接于多个移动轮与连接件之间，多个所述连接板分别位于多个移动轮的顶部靠近两侧处，多个所述伸缩弹簧分别套设于多个伸缩杆。其中，多个所述支撑部件包括连接筒、减震弹簧、连接杆，多个所述连接杆的底端分别固定连接于多个移动轮的顶部，多个所述连接杆的顶部分别与多个减震弹簧的底端固定连接，多个所述减震弹簧的顶端分别固定连接于多个连接筒的上内壁，多个所述连接筒的顶部分别与多个连接件的底部固定连接。冷链车船供油泵的使用方法，包括以下步骤：S1、移动调节：通过转动转动杆使转动齿轮转动，从而使固定齿轮带动套管转动，使螺纹杆在套管内移动，从而实现拉动调节板，使调节板推动固定杆，可以对移动轮进行开启和关闭。S2、连接管道：将对接圈安装在管道上，通过定位杆和螺栓杆的对接实现初步定位，通过卡圈的连接，通过转动第一调节螺母的转动使移动杆移动带动固定钩对对接圈进行固定。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术中，通过动力部件推动调节轮转动，从而推动固定杆转动，安装时可将移动轮进行收纳，移动时，可以将移动轮调节出来，方便是使用者移动供油泵，增加了供油泵的便捷性。（2）本专利技术中，通过卡圈的连接，在通过定位杆的定位，使用第一转动螺母和第二转动螺母将移动杆和螺栓杆进行固定，再通过固定钩的固定，可以方便使用者对接固定管道。（3）本专利技术中，通过伸缩杆、伸缩弹簧和连接挡板的设置，加之减震弹簧的连接，可以对移动中的供油泵起到保护的作用，可以减少震动对供油泵的影响。附图说明图1为本专利技术的正视立体图；图2为本专利技术的侧视立体图；图3为本专利技术的仰视立体图；图4为本专利技术的固定支架的部分剖视图；图5为本专利技术的样固定支架的分解图；图6为本专利技术的调节机构爆炸图；图7为本专利技术的减震机构爆炸图；图8为本专利技术的连接机构的正视立体图；图9为本专利技术的连接机构爆炸图；图10为本专利技术的对接圈的侧视立体图。图中标记：1、固定支架；2、调节机构；201、固定杆；202、连接件；203、调节轮；204、调节板；205、螺纹杆；206、套管；207、固定齿轮；208、转动齿轮；209、转动杆；210、移动板；211、滑动杆；212、固定管；213、连接弹簧；3、供油泵本体；4、连接机构；401、连接圈；402、对接圈；403、定位杆；404、调节块；405、第一转动螺母；406、移动杆；407、卡圈；408、螺栓杆；409、第二转动螺母；410、卡槽；411、固定钩；5、减震机构；501、连接筒；502、减震弹簧；503、连接杆；5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.冷链车船供油泵，其特征在于，包括：/n固定支架（1），所述固定支架（1）固定连接有供油泵本体（3）；/n调节机构（2），所述调节机构（2）设置于固定支架（1）内，所述调节机构（2）包括动力部件、两个连接部件、稳定部件、两个固定杆（201）、多连接件（202）和多个移动轮（6），多个所述连接件（202）分别套设于两个固定杆（201）的外表面，两个所述固定杆（201）分别转动连接于固定支架（1）的两侧内壁之间，两个所述连接件（202）分别设置于两个固定杆（201）上，所述动力部件设置于两个连接部件之间，所述稳定部件设置于两个连接部件之间，所述稳定部件位于的动力部件下方，多个所述移动轮（6）均位于连接件（202）的下方。/n

【技术特征摘要】
1.冷链车船供油泵，其特征在于，包括：
固定支架（1），所述固定支架（1）固定连接有供油泵本体（3）；
调节机构（2），所述调节机构（2）设置于固定支架（1）内，所述调节机构（2）包括动力部件、两个连接部件、稳定部件、两个固定杆（201）、多连接件（202）和多个移动轮（6），多个所述连接件（202）分别套设于两个固定杆（201）的外表面，两个所述固定杆（201）分别转动连接于固定支架（1）的两侧内壁之间，两个所述连接件（202）分别设置于两个固定杆（201）上，所述动力部件设置于两个连接部件之间，所述稳定部件设置于两个连接部件之间，所述稳定部件位于的动力部件下方，多个所述移动轮（6）均位于连接件（202）的下方。


2.如权利要求1所述的冷链车船供油泵，其特征在于：两个所述连接部件包括调节轮（203）、调节板（204）和移动板（210），两个所述调节轮（203）分别套设于两个固定杆（201）的外表面，两个所述调节轮（203）的一侧分别与调节板（204）的一侧转动连接，两个所述调节轮（203）的另一侧分别与两个调节轮的（203）的一侧转动连接。


3.如权利要求2所述的冷链车船供油泵，其特征在于：所述动力部件包括转动齿轮（208）、转动杆（209）、套管（206）、固定齿轮（207）和两个螺纹杆（205），两个所述螺纹杆（205）的一端均转动连接于两个调节板（204）之间，两个所述螺纹杆（205）的另一端分别螺纹连接于套管（206）的两端，所述固定齿轮（207）套设于套管（206）的外表面中部处，所述转动杆（209）转动设置于固定支架（1）的两侧内壁之间，所述转动齿轮（208）套设于转动杆（209）的外表面，所述转动齿轮（208）与固定齿轮（207）相互啮合。


4.如权利要求3所述的冷链车船供油泵，其特征在于：所述稳定部件包括两个滑动杆（211）、连接弹簧（213）和固定管（212），两个所述滑动杆（211）的一端分别固定连接于两个移动板（210）之间，两个所述滑动杆（211）的另一端分别固定滑动嵌设于固定管（212）的两端，所述连接弹簧（213）的两端分别固定连于两个滑动杆（211）之间。


5.如权利要求4所述的冷链车船供油泵，其特征在于：还包括连接机构（4），所述连接机构（4）设置于供油泵本体（3）上，所述连接机构（4）包括连接圈（401）、对接圈（402）、两个螺栓杆（408）、两个第二转动螺母（409）、定位部件和两个固定部件，所述连接圈（401）的一端连通连接于供油泵本体（3）的一侧外表面，两个螺栓杆（408）的一端固定连接于对接圈（402）一侧外表面，两个所述第二转动螺母（409）分别转动连接于连接圈（401）的一侧，两个所述第二转动螺母（409）分别与两个螺栓杆（408）螺纹连接，所述定位部件设置于连接圈（401）上，两个所述固定部件分别设置于连接圈（401...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛长清，葛文力，
申请(专利权)人：瑞安市凡韦机件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33