一种升降轨道防坠刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种升降轨道防坠刹车装置，包括牵引部件，所述牵引部件下段或下端安装有升降载体，安装在所述牵引部件上段的刹车连杆，所述刹车连杆一端通过旋转部件连接在所述牵引部件的上段，另一端通过旋转部件与刹车块联结，所述刹车块一端安装有用于和导轨接触进行刹车的刹车片，另一端与弹性部件相连，所述弹性部件与所述牵引部件的下段相联，所述牵引部件和上市刹车连杆、所述刹车块、所述弹性部件形成四连杆结构；本发明专利技术的升降轨道防坠刹车装置在牵引部件失去牵引力突然下坠的过程中，通过四连杆机构带动刹车片，以及利用拉簧的作用带动刹车片进行旋转刹车，达到刹车目的。

【技术实现步骤摘要】
一种升降轨道防坠刹车装置
本专利技术属于升降电梯领域，具体涉及升降轨道防坠刹车装置。
技术介绍
升降机构已经成为日常生活中的常见和必备机械设备，同时在各种机械应用领域中也应用普遍，升降设备在升降过程中，可能会遇到牵引绳索突然断裂，电机故障等原因而突然下坠，进而发生事故，造成人员伤亡和设备的损坏和损失，虽然目前对于升降机构的安全性已经非常严格，同时相应的安全装置也足以满足相应的要求，不过对应的安全装置也相对复杂，成本也高，因此需要寻找一种相对简单且可靠同时成本低廉的安全机构，尤其是应用在很多无人操作的升降过程中。
技术实现思路
有鉴于此，需要克服现有技术中的上述缺陷中的至少一个。本专利技术提供了一种升降轨道防坠刹车装置包括：牵引部件，所述牵引部件下段或下端安装有升降载体，安装在所述牵引部件上段的刹车连杆，所述刹车连杆一端通过旋转部件连接在所述牵引部件的上段，另一端通过旋转部件与刹车块联结，所述刹车块一端安装有用于和导轨接触进行刹车的刹车片，另一端与弹性部件相连，所述弹性部件与所述牵引部件的下段相联，所述牵引部件和上市刹车连杆、所述刹车块、所述弹性部件形成四连杆结构。根据本专利
技术介绍
中对现有技术所述，传统的升降轨道防坠刹车装置结构较复杂，成本较高；本专利技术公开的升降轨道防坠刹车装置，在牵引部件失去牵引力突然下坠的过程中，通过四连杆机构带动刹车片，以及利用拉簧的作用带动刹车片进行旋转刹车，达到刹车目的；具体而言，当升降轨道正常（匀速）升降时，牵引部件受到向上的拉力，从而通过刹车连杆，拉动刹车块，使刹车片背离导轨旋转，与导轨分离，处于非刹车状态，此时拉簧被拉伸；当出现故障，牵引部件突然不受力时，拉簧收缩，拉簧的拉力通过链接杆作用到刹车块的下端，使刹车块相对导轨旋转，从而使刹车片与导轨接触，产生摩擦力，从而阻止升降轨道继续下坠。另外，根据本专利技术公开的升降轨道防坠刹车装置还具有如下附加技术特征：进一步地，所述弹性部件包括与所述刹车块联结的链接杆和与所述链接杆连接的拉簧，所述拉簧的另一端和所述牵引部件相联。进一步地，所述刹车连杆有N个，所述刹车块数量与所述刹车连杆一一对应，所述弹性部件数量与所述刹车连杆一一对应。更进一步地，所述刹车连杆有2个，所述刹车连杆通过同一个旋转部件连接的所述牵引部件的上段。进一步地，所述刹车装置还包括导轨，与所述导轨接触的第一导向轮，和第二导向轮。更进一步地，所述导轨安装在所述刹车装置两侧，且与所述第一导轨、第二导轨相互接触。更进一步地，所述第一导向轮与所述导轨的外侧面接触。更进一步地，所述第二导向轮与所述导轨的内侧面接触。进一步地，所述牵引部件为牵引钩，所述牵引部件通过中间杆与升降载体联结。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本专利技术的实施例中升降轨道防坠刹车装置的整体示意图；其中,1牵引部件2刹车连杆3刹车块4刹车片5链接杆6拉簧7导轨8第一导向轮9第二导向轮10升降载体。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“横”、“竖”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“联接”、“连通”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；“配合”可以是面与面的配合，也可以是点与面或线与面的配合，也包括孔轴的配合，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术的专利技术构思如下，在牵引部件失去牵引力突然下坠的过程中，通过四连杆机构带动刹车片，以及利用拉簧的作用带动刹车片进行旋转刹车，达到刹车目的。下面将参照附图来描述本专利技术，其中图1是本专利技术的实施例中升降轨道防坠刹车装置的整体示意图。如图1所示，根据本专利技术的实施例，一种升降轨道防坠刹车装置包括：牵引部件1，所述牵引部件1下段或下端安装有升降载体10，安装在所述牵引部件1上段的刹车连杆2，所述刹车连杆2一端通过旋转部件连接在所述牵引部件1的上段，另一端通过旋转部件与刹车块3联结，所述刹车块3一端安装有用于和导轨接触进行刹车的刹车片4，另一端与弹性部件相连，所述弹性部件与所述牵引部件11的下段相联，所述牵引部件11和上市刹车连杆2、所述刹车块3、所述弹性部件形成四连杆结构。另外，根据本专利技术公开的升降轨道防坠刹车装置还具有如下附加技术特征：根据本专利技术的一些实施例，所述弹性部件包括与所述刹车块3联结的链接杆5和与所述链接杆5连接的拉簧76，所述拉簧76的另一端和所述牵引部件11相联。根据本专利技术的一些实施例，所述刹车连杆2有N个，所述刹车块3数量与所述刹车连杆2一一对应，所述弹性部件数量与所述刹车连杆2一一对应。进一步地，所述刹车连杆2有2个，所述刹车连杆2通过同一个旋转部件连接的所述牵引部件1的上段。根据本专利技术的一些实施例，所述刹车装置还包括导轨，与所述导轨接触的第一导向轮8，和第二导向轮9。进一步地，所述导轨安装在所述刹车装置两侧，且与所述第一导轨、第二导轨相互接触。进一步地，所述第一导向轮8与所述导轨的外侧面接触。进一步地，所述第二导向轮9与所述导轨的内侧面接触。根据本专利技术的一些实施例，所述牵引部件1为牵引钩，所述牵引部件1通过中间杆与升降载体10联结。牵引部件1与中间杆可以为一整体结构。任何提及“一个实施例”、“实施例”、“示意性实施例”等意指结合该实施例描述的具体构件、结构或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例中。在本说明书各处的该示意性表述不一定指的是相同的实施例。而且，当结合任何实施例描述具体构件、结构或者特点时，所主张的是，结合其他的实施例实现这样的构件、结构或者特点均落在本领域技术人员的范围之内。尽管参照本专利技术的多个示意性实施例对本专利技术的具体实施方式进行了详细的描述，但是必须理解，本领域技术人员可以设计出多种其他的改进和实施例，这些改进和实施例将落在本专利技术原理的精神和范围之内。具体而言，在前述公开、附图以及权利要求的范围之内，可以在零部件和/或者从属组合布局的布置方面作出合理的变型和改本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降轨道防坠刹车装置，其特征在于,包括：牵引部件，所述牵引部件下段或下端安装有升降载体，安装在所述牵引部件上段的刹车连杆，所述刹车连杆一端通过旋转部件连接在所述牵引部件的上段，另一端通过旋转部件与刹车块联结，所述刹车块一端安装有用于和导轨接触进行刹车的刹车片，另一端与弹性部件相连，所述弹性部件与所述牵引部件的下段相联，所述牵引部件和上市刹车连杆、所述刹车块、所述弹性部件形成四连杆结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种升降轨道防坠刹车装置，其特征在于,包括：牵引部件，所述牵引部件下段或下端安装有升降载体，安装在所述牵引部件上段的刹车连杆，所述刹车连杆一端通过旋转部件连接在所述牵引部件的上段，另一端通过旋转部件与刹车块联结，所述刹车块一端安装有用于和导轨接触进行刹车的刹车片，另一端与弹性部件相连，所述弹性部件与所述牵引部件的下段相联，所述牵引部件和上市刹车连杆、所述刹车块、所述弹性部件形成四连杆结构。


2.根据权利要求1所述的升降轨道防坠刹车装置，其特征在于，所述弹性部件包括与所述刹车块联结的链接杆和与所述链接杆连接的拉簧，所述拉簧的另一端和所述牵引部件相联。


3.根据权利要求1所述的升降轨道防坠刹车装置，其特征在于，所述刹车连杆有N个，所述刹车块数量与所述刹车连杆一一对应，所述弹性部件数量与所述刹车连杆一一对应。


4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：门胜强，吴超，王宏飞，孙雷，姜明武，
申请(专利权)人：苏州光格科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32