一种两用翻车机压持装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种两用翻车机压持装置，包括，用于压持敞车的敞车压板，与其连接的用于带动敞车压板在预设高度范围内位移的压持机构以及在敞车压板的前部铰接的用于压持集装箱的集装箱压头，形成一个带2个压头的压持装置；集装箱压头上的侧面设置有侧铰点，侧铰点作为外力作用点驱动其能够绕与敞车压板铰接的铰轴旋转；外力驱动为能够完成伸缩动作的直线驱动单元；采用向内收回的方法替代原设计的项上翻转的方法，使得转角很小，进而实现用油缸驱动的功能转换。

【技术实现步骤摘要】
一种两用翻车机压持装置
本专利技术涉及集装箱及敞车两用翻车机
，具体而言，尤其涉及一种两用翻车机压持装置。
技术介绍
铁路运输集装箱目前在国际上逐步成为一个主流，我公司研发的铁路敞顶集装箱及敞车两用翻车机技术，可在实现集装箱的不离车作业，并可同敞车兼容作业。这种两用翻车机的压持装置可以实现集装箱及敞车的兼容压车或箱作业。为了防止在翻卸敞车过程中积料，该压持装置采用了压持长度可转换模式的设计构思。采用在常规翻车机压持架头部加设支架，将摆动式式压头铰接在支架上，在转换时，采用将集装箱压头向上后方翻转后，固定铰点的模式将压持架缩短用于压敞车；采用将集装箱压头向前下方翻转后，固定铰点的模式将压持架变长，用于压持集装箱。采用这种方法的面临的一个问题是：功能转换时，集装箱压头翻转的角度过大，实际集装箱压头功能转换翻转角度大于180°，这将导致驱动转动的驱动单元选择困难，很难采用油缸这种直线驱动单元实现集装箱压头的翻转，导致造价较高，结构较为复杂。
技术实现思路
根据上述提出的技术问题，而提供一种两用翻车机压持装置。本专利技术主要利用小的转动角度来实现压车装置长度转换，进而实现采用油缸这种直线驱动单元来完成功能自动转换的目的，使得压持装置结构更简单、造价更低廉。本专利技术采用的技术手段如下：一种两用翻车机压持装置，包括，用于压持敞车的敞车压板，与其连接的用于带动敞车压板在预设高度范围内位移的压持机构以及在敞车压板的前部铰接的用于压持集装箱的集装箱压头，形成一个带2个压头的压持装置；集装箱压头上的侧面设置有侧铰点，侧铰点作为外力作用点驱动其能够绕与敞车压板铰接的铰轴旋转；外力驱动为能够完成伸缩动作的直线驱动单元(通常选用液压缸和气压缸等伸缩缸体)；集装箱压头与敞车压板的最小展开角度和与敞车压板的最大展开角度小于等于180°。进一步的，集装箱压头铰接在敞车压头的前上方，通过销轴固定，形成前上部铰点；集装箱压头的侧铰点位于靠近敞车压头侧边，且位于前上部铰点下方。进一步的，直线驱动单元的伸缩动作能够实施制动，且其伸缩端与集装箱压头上的侧铰点铰接。进一步的，敞车压板靠近集装箱压头本体的侧边设置有用于集装箱压头本体的作用部嵌入的凹部；直线驱动单元的缩回动作驱动集装箱压头绕上部铰点的销轴向内回转，使集装箱压头本体的作用部嵌入到凹部内。进一步的，压持机构包括：压持架和压持架驱动油缸；压持架作为压车装置的主要支撑件，其后部通过压持架尾部同翻车机转子铰接；压持架驱动油缸，连接在压持架与翻车机转子之间，用于驱动压持架及压持架上的各元件上下移动；压持架的中部同压持架驱动油缸伸缩端铰接，压持架驱动油缸的另一端同翻车机转子铰接。采用上述技术方案的本专利技术，通过侧铰点的设计，以及直线驱动单元的伸缩动作配合，形成向内回收的翻转方法(替代现有技术的顶上翻转的方法)，使得集装箱压头的收回动作转角很小，进而实现用成本较低的直线驱动替换来实现原有复杂驱动结构完成顶翻动作。具体的，在压持集装箱时，直线驱动单元伸长驱动集装箱压头向外转动伸出，使得压持装置变长，使得集装箱压头到压箱位置，可采用压持集装箱压头压集装箱；在压持敞车时，直线驱动单元缩短，将集装箱压头向内收回，使得压持装置变短，采用压持敞车压头。较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、整体结构简单，维护成本低。2、采用直线驱动单元，成本大大降低。3、转角变小，驱动单元能耗降低。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的集装箱压头伸出，处于压集装箱位置的两用翻车机压持装置详图。图2为本专利技术的集装箱压头伸出，翻卸敞顶集装箱的集装箱的压持装置，压持敞顶集装箱的截面图。图3为本专利技术的集装箱压头缩回，处于压敞车位置的两用翻车机压持装置详图。图4为本专利技术的集装箱压头缩回，翻卸铁路敞车的压持装置，压持铁路敞车的截面图。图5为现有技术，集装箱压头向前放下锁定，处于压集装箱位置的两用翻车机压持装置详图。图6为是现有技术，集装箱压头向上翻起锁定，处于压敞车位置的两用翻车机压持装置详图。图1-4中：1、压持架；2、压持架上部支架；3、集装箱压头；4、集装箱压头驱动油缸；5、集装箱压头上部铰点；6、集装箱压头驱动油缸后部绞点；7、集装箱压头驱动油缸头部绞点；8，敞车压头压板；9、集装箱压头压板；10、压持架驱动油缸；11、翻车机转子；12、敞顶集装箱；13、铁路敞车。图5-6中：1’、压持架；2’、压持架上部支架；3’、集装箱压头；4’、集装箱压头上部铰点；5’、压头锁定铰点；6’、敞车压头压板；7’、集装箱压头压板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本专利技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两用翻车机压持装置，其特征在于：包括，用于压持敞车的敞车压板，与其连接的用于带动敞车压板在预设高度范围内位移的压持机构以及在敞车压板的前部铰接的用于压持集装箱的集装箱压头，形成一个带2个压头的压持装置；/n上述集装箱压头上的侧面设置有侧铰点，侧铰点作为外力作用点驱动其能够绕与敞车压板铰接的铰轴旋转；/n上述外力驱动为能够完成伸缩动作的直线驱动单元；/n上述集装箱压头与敞车压板的最小展开角度和与敞车压板的最大展开角度小于等于180°。/n

【技术特征摘要】
1.一种两用翻车机压持装置，其特征在于：包括，用于压持敞车的敞车压板，与其连接的用于带动敞车压板在预设高度范围内位移的压持机构以及在敞车压板的前部铰接的用于压持集装箱的集装箱压头，形成一个带2个压头的压持装置；
上述集装箱压头上的侧面设置有侧铰点，侧铰点作为外力作用点驱动其能够绕与敞车压板铰接的铰轴旋转；
上述外力驱动为能够完成伸缩动作的直线驱动单元；
上述集装箱压头与敞车压板的最小展开角度和与敞车压板的最大展开角度小于等于180°。


2.根据权利要求1所述的一种两用翻车机压持装置，其特征在于，
上述集装箱压头铰接在敞车压头的前上方，通过销轴固定，形成前上部铰点；
上述集装箱压头的侧铰点位于靠近敞车压头侧边，且位于前上部铰点下方。


3.根据权利要求1或2所述的一种两用翻车机压持装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金福，才红广，韩成军，
申请(专利权)人：大连华锐重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21