车辆及其控制方法技术

本发明专利技术提供一种车辆及其控制方法，其基于设置在缓冲垫上的多个扬声器之间的相互影响来控制扬声器的输出。所述车辆包括缓冲垫、第一扬声器和第二扬声器，所述第一扬声器设置在缓冲垫上，所述第二扬声器设置在缓冲垫上并且位于第一扬声器的一侧。放大器将电流供应至第一扬声器和第二扬声器，并且检测器检测第一扬声器的电流和第二扬声器的电流。控制器配置为：当将电流供应至第一扬声器和第二扬声器中的第一扬声器时，基于检测器的输出来补偿由第一扬声器的操作引起的第二扬声器的动作。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其控制方法相关申请的交叉引用本申请基于并且要求2020年2月21日提交的韩国专利申请No.10-2020-0021464的优先权，上述申请的公开内容通过引用全部结合于本文中。
本专利技术涉及一种车辆，更具体地，涉及一种在缓冲垫上设置多个扬声器的车辆。
技术介绍
车辆可以包括多个扬声器，以向用户提供声音，并且可以操作多个扬声器，以输出与音频/视频/导航(audio/video/navigation，AVN)装置相对应的声音信号。具体地，车辆可以包括布置在缓冲垫的中央的中央扬声器，以形成用于挡风玻璃侧上的AVN装置的声音信号的声像，并且车辆可以包括设置在中央扬声器一侧的紧急呼叫(Ecall)扬声器，该Ecall扬声器输出紧急呼叫的声音信号。换句话说，缓冲垫可以包括中央扬声器和Ecall扬声器，这可能基于来自一个扬声器的输出而使另一个扬声器发生失真。
技术实现思路
鉴于以上内容，本专利技术的一个方面提供一种车辆及其控制方法，其能够基于设置在缓冲垫上的多个扬声器的相互影响来控制扬声器的输出。根据本专利技术的一个方面，一种车辆可以包括缓冲垫、第一扬声器、第二扬声器、放大器、检测器和控制器，所述第一扬声器布置在缓冲垫上；所述第二扬声器布置在缓冲垫上并且位于第一扬声器的一侧；所述放大器配置为将电流供应至第一扬声器和第二扬声器；所述检测器配置为检测第一扬声器的电流和第二扬声器的电流；所述控制器配置为：当仅将电流供应至第一扬声器和第二扬声器中的第一扬声器时，基于检测器的输出来补偿由第一扬声器的操作引起的第二扬声器的动作。所述控制器可以配置为基于检测器的输出来确定根据第一扬声器的操作而在第二扬声器中感应出的感应电流。所述控制器可以配置为操作放大器，以将超过所述感应电流的直流电流(DC电流)供应至第二扬声器。所述控制器可以配置为操作放大器，以使第一扬声器输出与音频/视频/导航(AVN)装置相对应的声音。所述控制器可以配置为操作放大器，使得在事故发生时，第二扬声器输出从外部装置接收的声音。另外，所述控制器可以配置为操作放大器，使得在事故发生时，电流不被供应至第一扬声器。所述控制器可以配置为基于检测器的输出来确定是否根据第二扬声器的操作而在第一扬声器中感应出了电流。此外，所述控制器可以配置为操作放大器，使得电流不被供应至第一扬声器，这是因为确定出在第一扬声器中感应出了电流时事故已经发生。所述控制器可以配置为通过将预先存储的感应电流信息与根据检测器的输出的第一扬声器的电流进行比较来确定是否根据第二扬声器的操作而在第一扬声器中感应出了电流。第一扬声器和第二扬声器可以共享缓冲垫的内部空间作为外壳。根据本专利技术的一个方面，一种车辆的控制方法，所述车辆包括缓冲垫、第一扬声器、第二扬声器、放大器、检测器；所述第一扬声器布置在缓冲垫上；所述第二扬声器布置在缓冲垫上并且位于第一扬声器的一侧；所述放大器配置为将电流供应至第一扬声器和第二扬声器；所述检测器配置为检测第一扬声器的电流和第二扬声器的电流；所述方法可以包括：当仅将电流供应至第一扬声器和第二扬声器中的第一扬声器时，基于检测器的输出来补偿由第一扬声器的操作引起的第二扬声器的动作。补偿第二扬声器的动作可以包括：基于检测器的输出来确定根据第一扬声器的操作而在第二扬声器中感应出的感应电流。另外，补偿第二扬声器的动作可以包括：操作放大器，以将超过所述感应电流的DC电流供应至第二扬声器。所述方法可以进一步包括操作放大器，以使第一扬声器输出与音频/视频/导航(AVN)装置相对应的声音。另外，所述方法可以包括操作放大器，使得在事故发生时，第二扬声器输出从外部装置接收的声音。所述方法可以进一步包括操作放大器，使得在事故发生时，电流不被供应至第一扬声器。操作放大器使得电流不被供应至第一扬声器可以包括：基于检测器的输出来确定是否根据第二扬声器的操作而在第一扬声器中感应出了电流。操作放大器使得电流不被供应至第一扬声器可以包括：操作放大器，使得电流不被供应至第一扬声器，这是因为确定出在第一扬声器中感应出了电流时事故已经发生。确定是否在第一扬声器中感应出了电流可以包括：通过将预先存储的感应电流信息与根据检测器的输出的第一扬声器的电流进行比较来确定是否根据第二扬声器的操作而在第一扬声器中感应出了电流。第一扬声器和第二扬声器可以共享缓冲垫的内部空间作为外壳。根据一个方面的车辆和控制方法，通过基于设置在缓冲垫上的多个扬声器之间的相互影响来操作扬声器的输出，可以使输出的失真最小化。附图说明通过以下结合附图的示例性实施方案的描述，本专利技术的这些和/或其他方面将变得明显和更容易理解，附图中：图1示出了根据示例性实施方案的车辆的内部；图2示出了根据示例性实施方案的控制框图；图3是根据示例性实施方案的第一扬声器和第二扬声器的截面图；图4是用于说明根据示例性实施方案的根据第一扬声器的操作而有电流感应至第二扬声器的示意图；图5是用于说明根据示例性实施方案的根据第二扬声器的操作而有电流感应至第一扬声器的示意图；图6是示出了根据示例性实施方案的在车辆的控制方法中防止第二扬声器的操作的情况的流程图；图7是示出了根据示例性实施方案的在车辆的控制方法中事故发生时防止第一扬声器的操作的情况的流程图。具体实施方式应当理解，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、大货车、各种商用车辆的乘用车辆，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃机车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如，源于非化石能源的燃料)。虽然示例性实施方案描述为使用多个单元来执行示例性的过程，但是应当理解，示例性的过程也可以由一个或更多个模块执行。此外，应当理解的是，术语“控制器/控制单元”指的是包括存储器和处理器的硬件装置并且被特别地编程以执行本文描述的过程。存储器配置为存储模块，并且处理器具体配置为执行所述模块以执行下面进一步描述的一个或更多个过程。在全文中，相同的附图标记指代相同的元件。本专利技术没有描述示例性实施方案的所有元件，并且在本专利技术所属
中的总体内容或实施方案之间有重叠。本说明书没有描述本专利技术的示例性实施方案的所有元件，并且可以省略关于本领域公知的内容的详细描述或者基本相同的配置的冗余描述。说明书中使用的术语“部分、模块、构件、块”可以在软件或硬件中实现，并且多个“部分、模块、构件、块”可以实现为单个组件，一个“部分、模块、构件、块”也可以包括多个组件。在整个说明书中，当一个元件被称为“连接至”另一个元件时，它可以直接或间接地连接至另一个元件，而“间接连接至”包括经由无线通信网络连接至另一个元件。另外，当部件被称为“包括”某个组件时，这意味着它可以进一步包括其他组件，除非另有说明，否则不排除其他组件。在整个说明书中，当一个构件位于另一构件“上”时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n缓冲垫；/n第一扬声器，其设置在所述缓冲垫上；/n第二扬声器，其设置在所述缓冲垫上并且位于所述第一扬声器的一侧；/n放大器，其配置为将电流供应至第一扬声器和第二扬声器；/n检测器，其配置为检测第一扬声器的电流和第二扬声器的电流；以及/n控制器，其配置为：当将电流供应至第一扬声器和第二扬声器中的第一扬声器时，基于检测器的输出来补偿由第一扬声器的操作引起的第二扬声器的动作。/n

【技术特征摘要】
20200221 KR 10-2020-00214641.一种车辆，其包括：
缓冲垫；
第一扬声器，其设置在所述缓冲垫上；
第二扬声器，其设置在所述缓冲垫上并且位于所述第一扬声器的一侧；
放大器，其配置为将电流供应至第一扬声器和第二扬声器；
检测器，其配置为检测第一扬声器的电流和第二扬声器的电流；以及
控制器，其配置为：当将电流供应至第一扬声器和第二扬声器中的第一扬声器时，基于检测器的输出来补偿由第一扬声器的操作引起的第二扬声器的动作。


2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器配置为：基于检测器的输出来确定根据第一扬声器的操作而在第二扬声器中感应出的感应电流。


3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述控制器配置为：操作放大器，以将超过所述感应电流的直流电流供应至第二扬声器。


4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器配置为：操作放大器，以使第一扬声器输出与音频/视频/导航装置相对应的声音。


5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器配置为：操作放大器，使得在事故发生时，第二扬声器输出从外部装置接收的声音。


6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述控制器配置为：操作放大器，使得在事故发生时，电流不被供应至第一扬声器。


7.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述控制器配置为：基于检测器的输出来确定是否根据第二扬声器的操作而在第一扬声器中感应出了电流。


8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述控制器配置为：响应于确定出在所述第一扬声器中感应出电流时事故已经发生，操作放大器，以使电流不被供应至所述第一扬声器。


9.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述控制器配置为：通过将预先存储的感应电流信息与根据检测器的输出的第一扬声器的电流进行比较，从而确定是否根据第二扬声器的操作而在第一扬声器中感应出了电流。


10.根据权利要求1所述的车辆，其中，第一扬声器和第二扬声器共享缓冲垫的内部空间作为外壳。

【专利技术属性】
技术研发人员：金荣范，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR