一种散热型轮辋及车轮制造技术

本发明专利技术公开了一种散热型轮辋及车轮，轮辋内壁上设有凸出于轮辋内壁表面的散热叶片。一种车轮，包括所述的散热型轮辋。它具有如下优点：提高散热能力，降低刹车毂、车轮、轮胎温度。

【技术实现步骤摘要】
一种散热型轮辋及车轮
本专利技术涉及车辆部件，尤其涉及一种散热型轮辋及车轮。
技术介绍
车轮是车辆行走时传递车身与路面的力的支撑件，相当于车辆的脚，一般有轮辋和轮辐组成。轮辋与轮辐靠焊接组装到一起，轮辋外面装有轮胎，轮辐上有安装孔，与车桥连接。车辆行驶中轮胎与地面摩擦及刹车鼓刹车时均会产生很高的热量，因此对车轮的散热能力要求更高。在实际使用过程中，为了满足车辆行驶时车轮散热的需要，在轮辐锥形体处制造有散热孔(也称风孔)，但这种散热孔结构还是未能满足车轮的散热需求，使用过程中往往出现散热能力不足，导致车轮温度高，刹车失灵、轮胎烧化的损坏现象。
技术实现思路
本专利技术提供了一种散热型轮辋及车轮，其克服了
技术介绍
中所述的现有技术的不足。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散热型轮辋，轮辋内壁上设有若干凸出于轮辋内壁表面的散热叶片。一实施例之中：所述散热叶片沿轮辋周向间隔布设。一实施例之中：所述散热叶片沿轮辋周向均匀间隔布设。一实施例之中：所述散热叶片沿轮辋法向凸出设置。一实施例之中：轮辋包括位于轮辋轴向中心的槽底、连接在槽底两侧的胎圈座及分别连接两侧胎圈座的轮缘，所述散热叶片设在轮辋的胎圈座上。一实施例之中：轮辋包括位于轮辋轴向中心的槽底、连接在槽底两侧的胎圈座及分别连接两侧胎圈座的轮缘，所述散热叶片设在轮辋的轮缘上。一种车轮，它包括如上所述的散热型轮辋。本技术方案与
技术介绍
相比，它具有如下优点：通过在轮辋内壁表面设置散热叶片，使在车辆行走时，散热叶片带动空气快速流动产生大量的风，从而提高散热能力，降低刹车毂、车轮、轮胎温度，使得刹车性能更有保证。基于检测数据，本专利技术可以有效提升散热能力，达到延长车轮总成使用寿命的目的。本专利技术适用于载重汽车、客车等大型车辆，是对现有汽车的车轮轮辋所作出的新的创新改进。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1为一种散热型车轮(叶片在胎圈座上)的结构示意图之一。图2为一种散热型车轮(叶片在胎圈座上)的结构示意图之二。图3为一种散热型车轮(叶片在胎圈座上)的结构示意图之三。图4为一种散热型车轮(叶片在轮缘上)的结构示意图之一。图5为一种散热型车轮(叶片在轮缘上)的结构示意图之二。图6为一种散热型车轮(叶片在轮缘上)的结构示意图之三。具体实施方式请查阅图1至图6，一种散热型轮辋，轮辋内壁(朝向轮辋中心轴的一侧壁)上设有若干凸出于轮辋内壁表面的散热叶片10。所述散热叶片10沿轮辋周向间隔布设或均匀间隔布设。所述散热叶片10沿轮辋法向(垂直轮辋周向切线的方向)凸出设置。散热叶片10可以是矩形片、扇形片、圆形片等等。轮辋包括位于轮辋轴向中心的槽底101、连接在槽底101两侧的胎圈座102及分别连接两侧胎圈座102的轮缘103，请查阅图1至图3，所述散热叶片10可设在轮辋的胎圈座102上并沿着胎圈座102的周向均匀间隔布设。或者，请查阅图4至图6，所述散热叶片10设在轮辋的轮缘103上并沿着轮缘103周向均匀间隔布设。一种车轮，它包括如上所述的散热型轮辋100和轮辐200，轮辐200连接在轮辋100轴向的一端。以上所述，仅为本专利技术较佳实施例而已，故不能依此限定本专利技术实施的范围，即依本专利技术专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本专利技术涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热型轮辋，其特征在于：轮辋内壁上设有若干凸出于轮辋内壁表面的散热叶片。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热型轮辋，其特征在于：轮辋内壁上设有若干凸出于轮辋内壁表面的散热叶片。


2.根据权利要求1所述的一种散热型轮辋，其特征在于：所述散热叶片沿轮辋周向间隔布设。


3.根据权利要求1所述的一种散热型轮辋，其特征在于：所述散热叶片沿轮辋周向均匀间隔布设。


4.根据权利要求1所述的一种散热型轮辋，其特征在于：所述散热叶片沿轮辋法向凸出设置。


5.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：林资源，宁运成，卢龙飞，赖建辉，
申请(专利权)人：正兴车轮集团有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35