一种磁悬浮驱动机制造技术

本发明专利技术提供一种磁悬浮驱动机，包括：气缸；所述气缸内置永磁活塞且所述永磁活塞在所述气缸内作伸缩运动；所述气缸的底部置有第一磁性组件，所述永磁活塞靠近所述第一磁性组件的一端为第二磁性组件；智能调控组件与第一磁性组件或者第二磁性组件电性连接以用于控制第一磁性组件或者第二磁性组件的磁极方向。本发明专利技术提供的一种能够提供动力且能减少大气污染的磁悬浮驱动机，能够提供动力的同时还能减少大气污染。

【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮驱动机
本专利技术涉及电磁驱动
，尤其是涉及一种磁悬浮驱动机。
技术介绍
近年来，随着汽车消费市场的快速发展，汽车持有量继续增加，汽车一般都是采用燃油电机提供动力，而采用燃油电机一方面会消耗大量的石油，现阶段的中国已经面临着石油短缺的严峻挑战；另一方面燃油电机也会对大气产生严重污染。因此，亟需一种新型的驱动装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够提供动力且能减少大气污染的磁悬浮驱动机。本专利技术提供一种磁悬浮驱动机，包括：气缸；所述气缸内置永磁活塞且所述永磁活塞在所述气缸内作伸缩运动；所述气缸的底部置有第一磁性组件，所述永磁活塞靠近所述第一磁性组件的一端为第二磁性组件；智能调控组件与第一磁性组件或者第二磁性组件电性连接以用于控制第一磁性组件或者第二磁性组件的磁极方向。进一步地，所述智能调控组件包括蓄电池、电路集成板、电压反相器、处理器、第一传感器以及第二传感器；所述电压反相器、所述处理器均安装在所述电路集成板上；所述蓄电池与所述处理器连接，所述处理器与所述电压反相器；所述第一传感器、所述第二传感器均安装在所述气缸的内侧壁，且所述第一传感器、所述第二传感器均与处理器连接。进一步地，所述第一磁性组件为磁铁，所述第二磁性组件为螺旋线圈；所述螺旋线圈与所述电压反相器连接。进一步地，所述第一磁性组件为螺旋线圈，所述第二磁性组件为磁铁；所述螺旋线圈与所述电压反相器连接。进一步地，所述永磁活塞远离所述第一磁性组件的一端为连杆；所述连杆与曲轴连接。进一步地，所述气缸的内侧壁设置有隔磁板；所述第一传感器、所述第二传感器均安装在隔磁板上且所述第一传感器位于所述第二传感器的下侧。进一步地，所述隔磁板上还安装有阻挡件；所述阻挡件安装在靠近第一磁性组件的一侧。进一步地，所述磁悬浮驱动机还包括底架；所述气缸、所述智能调控组件均安装在所述底架上。本专利技术的技术方案通过在气缸的底部置有第一磁性组件，永磁活塞靠近所述第一磁性组件的一端设置第二磁性组件，其中，第一磁性组件或者第二磁性组件中的一种磁性组件与智能调控组件连接，通过智能调控组件控制第一磁性组件或者第二磁性组件其中一种磁性组件的磁极方向，而另外一种磁性组件的磁极方向恒定不变，通过异性相吸或者同性相斥的原理，驱动永磁活塞在气缸内作伸缩运动，完成磁悬浮驱动机的做功的同时还能够解决燃油电机消耗石油并且排出的尾气对大气的污染。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例1提供的磁悬浮驱动机的结构示意图；图2为本专利技术实施例2提供的磁悬浮驱动机的结构示意图。附图标记说明：1为气缸，11为第一磁性组件，12为隔磁板，13为阻挡件；2为永磁活塞，21为第二磁性组件，22为连杆，23为曲轴；3为智能调控组件，31为第一传感器，32为第二传感器；4为底架。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本专利技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参阅图1-2所示，本专利技术提供一种磁悬浮驱动机，包括：气缸1；所述气缸1内置永磁活塞2且所述永磁活塞2在所述气缸1内作伸缩运动；所述气缸1的底部置有第一磁性组件11，所述永磁活塞2靠近所述第一磁性组件11的一端为第二磁性组件21；智能调控组件3与第一磁性组件11或者第二磁性组件21电性连接以用于控制第一磁性组件11或者第二磁性组件21的磁极方向。通过智能调控组件3控制第一磁性组件11或者第二磁性组件21其中一种磁性组件的磁极方向，而另外一种磁性组件的磁极方向恒定不变，通过异性相吸或者同性相斥的原理，驱动永磁活塞2在气缸1内作伸缩运动，完成磁悬浮驱动机的做功的同时还能够解决燃油电机消耗石油并且排出的尾气对大气的污染的问题。智能调控组件3用于控制第一磁性组件11或者第二磁性组件12的磁极方向，所述智能调控组件3包括蓄电池、电路集成板、电压反相器、处理器、第一传感器31以及第二传感器32。所述电压反相器、所述处理器均安装在所述电路集成板上，实现电压反相器和处理器之间的连通，所述电路集成板内部已经布置好电路，所述电压反相器和处理器均通过螺钉直接固定在所述电路集成板上即可，安装简便，不需要在电路集成板的外部通过线路连接，增加安全性和美观性。所述蓄电池与所述处理器连接，所述处理器与所述电压反相器，所述第一传感器31、所述第二传感器32均安装在所述气缸1的内侧壁，所述第一传感器31位于所述第二传感器32的下侧，且所述第一传感器31、所述第二传感器32均与处理器连接。所述第一磁性组件11和第二磁性组件21中的其中一种为磁铁则另一种为螺旋线圈；具体工作原理为：永磁活塞2向下运动到第一传感器31的位置时，第一传感器31接收到信号，并将信号传递到处理器，处理器接收信号后控制电压反相器输出正压，此时第一磁性组件11和第二磁性组件21相正对的一面磁性相斥，驱动永磁活塞2向上运动。永磁活塞2向上运动到第二传感器32的位置时同理：永磁活塞2向上运动到第二传感器32的位置时，第二传感器32接收到信号，并将信号传递到处理器，处理器接收信号后控制电压反相器输出负压，此时第一磁性组件11和第二磁性组件21相正对的一面磁性相吸，驱动永磁活塞2向下运动。依次往复实现永磁活塞2的伸缩运动。值得注意的是，螺旋线圈内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁悬浮驱动机，其特征在于，包括：气缸；/n所述气缸内置永磁活塞且所述永磁活塞在所述气缸内作伸缩运动；/n所述气缸的底部置有第一磁性组件，所述永磁活塞靠近所述第一磁性组件的一端为第二磁性组件；/n智能调控组件与第一磁性组件或者第二磁性组件电性连接以用于控制第一磁性组件或者第二磁性组件的磁极方向。/n

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮驱动机，其特征在于，包括：气缸；
所述气缸内置永磁活塞且所述永磁活塞在所述气缸内作伸缩运动；
所述气缸的底部置有第一磁性组件，所述永磁活塞靠近所述第一磁性组件的一端为第二磁性组件；
智能调控组件与第一磁性组件或者第二磁性组件电性连接以用于控制第一磁性组件或者第二磁性组件的磁极方向。


2.根据权利要求1所述的磁悬浮驱动机，其特征在于，所述智能调控组件包括蓄电池、电路集成板、电压反相器、处理器、第一传感器以及第二传感器；
所述电压反相器、所述处理器均安装在所述电路集成板上；
所述蓄电池与所述处理器连接，所述处理器与所述电压反相器；
所述第一传感器、所述第二传感器均安装在所述气缸的内侧壁，且所述第一传感器、所述第二传感器均与处理器连接。


3.根据权利要求2所述的磁悬浮驱动机，其特征在于，所述第一磁性组件为磁铁，所述第二磁性组件为螺旋线圈；
所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：周利平，裘汉忠，
申请(专利权)人：裘苗全，
类型：发明
国别省市：浙江;33