一种凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术提供一种凸轮轴，包括：液压螺栓、设置在所述液压螺栓上的中间轴、套设在所述中间轴上的两个凸轮轴段、设置在所述液压螺栓上的两个轴承、以及设置在所述液压螺栓一端的螺母；其中，所述两个凸轮轴段中的其中一个为进气凸轮轴段，所述两个凸轮轴段中的另一个为排气凸轮轴段，两个所述轴承分别抵在两个所述凸轮轴段的外侧端，所述螺母抵在一个所述轴承的一端。本实用新型专利技术提供的一种凸轮轴，用以至少解决不同凸轮轴之间的夹角不可进行调节，气门启闭时刻的不能选择，无法满足多样化使用需求的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴
本技术涉及凸轮轴安装结构
，尤其涉及一种凸轮轴。
技术介绍
柴油机发动机对油耗和排放要求越来越严格，提高发动机的动力性能和降低油耗，已成为各公司的关注技术焦点。凸轮轴是应用在发动机上一个部件，通常会有两根或一根凸轮轴安装在发动机内，凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作，气门如何运作则直接关系到发动机的动力和运转特征，因此，对于凸轮轴的要求非常高。目前，在发动机的凸轮轴结构中，在凸轮轴段上分布有许多螺栓，凸轮轴段通过螺栓与其他的凸轮轴段连接或者与轴连接，凸轮轴段与其他凸轮轴段或轴之间通过定位销定位，实现进气凸轮轴段和排气凸轮轴段位置的唯一性。然而，这样的连接结构导致凸轮轴段的加工精度要求高，不同凸轮轴段之间的夹角不可进行调节，凸轮轴配气相位固定，气门启闭时刻的不能选择，无法满足多样化的使用需求。因此，需要发展一种凸轮轴，可以灵活调节不同凸轮轴段之间的夹角，使得气门的开启时刻根据不同的使用需求进行选择，从而满足多样化使用需求。
技术实现思路
本技术提供的一种凸轮轴，用以至少解决不同凸轮轴之间的夹角不可进行调节，气门启闭时刻的不能选择，无法满足多样化的使用需求的技术问题；并且本技术提供的一种凸轮轴，也避免了在凸轮轴段上加工螺栓孔及定位销孔，导致加工精度要求高的问题。为了实现上述目的，本技术提供一种凸轮轴，包括：液压螺栓、设置在所述液压螺栓上的中间轴、套设在所述中间轴上的两个凸轮轴段、设置在所述液压螺栓上的两个轴承、以及设置在所述液压螺栓一端的螺母；其中，所述两个凸轮轴段中的其中一个为进气凸轮轴段，所述两个凸轮轴段中的另一个为排气凸轮轴段，两个所述轴承分别抵在两个所述凸轮轴段的外侧端，所述螺母抵在一个所述轴承的一端。本申请中，采用液压螺栓将凸轮轴段与中间轴把紧，通过液压螺栓实现两个凸轮轴段的周向固定，避免了调节好的两个凸轮轴段之间夹角改变。在一种可能实施的方式中，所述中间轴包括分隔轮和固定连接在所述分隔轮两侧的空心轴段，两个凸轮轴段分别套设在两个空心轴段的外周上。在一种可能实施的方式中，所述分隔轮的外周上设置有刻度尺。在一种可能实施的方式中，所述凸轮轴还包括定位销，所述定位销连接在所述轴承和所述中间轴上。在一种可能实施的方式中，所述空心轴段上设置有安装孔，所述定位销的下端延伸到所述安装孔内。在一种可能实施的方式中，所述凸轮轴段包括凸轮、分别连接在所述凸轮两侧的一对固定套、以及连接在所述固定套一侧的凸缘。在一种可能实施的方式中，所述凸缘的外周上设置有标刻线。在一种可能实施的方式中，所述固定套上均匀分布有多个调节孔。在一种可能实施的方式中，所述凸缘的一端具有贴合面，所述贴合面抵在所述分隔轮的两侧面。在一种可能实施的方式中，所述贴合面上设置有定位孔。本技术提供的凸轮轴，本申请基于模块化设计，结构简单、加工、装配方便，避免了在凸轮轴段上加工分布的螺栓孔的问题；此外，两个凸轮轴段之间的夹角可以进行调节，通过直观查看凸轮轴段的凸缘上的标刻线对齐的隔轮外周上的刻度尺，实现调节角度精确掌握，便于进行操作调节到合适的角度，从而调节配气相位，实现气门开启时刻的不同选择，满足多种工况的使用需求。除了上面所描述的本技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术实施例提供的凸轮轴所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的凸轮轴的立体结构示意图；图2为本技术实施例提供的凸轮轴的剖视图；图3为本技术实施例提供的凸轮轴中的中间轴的立体结构示意图；图4为本技术实施例提供的凸轮轴中的凸轮轴段的立体结构示意图。附图标记说明：10-中间轴；11-空心轴段；12-安装孔；13-分隔轮；131-刻度尺；20-凸轮轴段；21-贴合面；22-调节孔；23-凸轮；24-定位孔；25-凸缘；251-标刻线；26-固定套；30-轴承；40-定位销；50-液压螺栓；60-螺母；70-垫片。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。柴油机是用柴油作燃料的内燃机，内燃机发动机通过将燃料和空气吸入燃烧室并将其燃烧而产生动力。通过驱动凸轮轴而打开进气门，并且在进气门打开的时候，空气或者燃料和空气的混合物被吸入到燃烧室中。此外，在燃烧后通过驱动凸轮轴而打开排气门，并且在排气门打开的时候，燃烧气被排出到燃烧室之外。随着国家对内燃机排放标准，特别是柴油机的排放标准的进一步提高，柴油机的节能减排性能的好坏已经成了重要的市场竞争要素。配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。通过根据发动机的工况以及转速而对进气门和排气门的优化运行进行调整，在发动机换气过程中，若能够做到排气彻底、进气充分，则可以提高充气系数，增大发动机的输出功率。因此，发动机都延长进、排气时间，即气门的开启和关闭时刻并不正好是活塞处于上止点和下止点的时刻，而是分别提前或延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机动力性。现有的柴油发动机采用的凸轮轴的配气相位固定，无法应对柴油机实际工况选择最优的配气相位，难以满足多种工况下不同的使用需求。此外，在现有技术的凸轮轴中，通过在凸轮轴段上分布有许多螺栓，凸轮轴段通过螺栓与其他的凸轮轴段连接或者与轴连接，凸轮轴段与其他凸轮轴段或轴之间通过定位销定位，在凸轮轴段上需要加工螺栓孔及安装用的定位销孔，使得加工精度要求较高，提高了加工难度。下面参考附图1-4描述本技术实施例提供的凸轮轴。鉴于上述背景，本技术提供的一种凸轮轴，参考图1和图2所示，包括：液压螺栓50、设置在液压螺栓50上的中间轴10、套设在中间轴10上的两个凸轮轴段20、设置在液压螺栓50上的两个轴承30、以及设置在液压螺栓50一端的螺母60；其中，两个凸轮轴段20中的其中一个为进气凸轮轴段，两个凸轮轴段20中的另一个为排气凸轮轴段，两个轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮轴，其特征在于，包括：液压螺栓(50)、设置在所述液压螺栓(50)上的中间轴(10)、套设在所述中间轴(10)上的两个凸轮轴段(20)、设置在所述液压螺栓(50)上的两个轴承(30)、以及设置在所述液压螺栓(50)一端的螺母(60)；/n其中，所述两个凸轮轴段(20)中的其中一个为进气凸轮轴段，所述两个凸轮轴段(20)中的另一个为排气凸轮轴段，两个所述轴承(30)分别抵在两个所述凸轮轴段(20)的外侧端，所述螺母(60)抵在一个所述轴承(30)的一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴，其特征在于，包括：液压螺栓(50)、设置在所述液压螺栓(50)上的中间轴(10)、套设在所述中间轴(10)上的两个凸轮轴段(20)、设置在所述液压螺栓(50)上的两个轴承(30)、以及设置在所述液压螺栓(50)一端的螺母(60)；
其中，所述两个凸轮轴段(20)中的其中一个为进气凸轮轴段，所述两个凸轮轴段(20)中的另一个为排气凸轮轴段，两个所述轴承(30)分别抵在两个所述凸轮轴段(20)的外侧端，所述螺母(60)抵在一个所述轴承(30)的一端。


2.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，所述中间轴(10)包括分隔轮(13)和固定连接在所述分隔轮(13)两侧的空心轴段(11)，两个凸轮轴段(20)分别套设在两个空心轴段(11)的外周上。


3.根据权利要求2所述的凸轮轴，其特征在于，所述分隔轮(13)的外周上设置有刻度尺(131)。


4.根据权利要求2-3任一所述的凸轮轴，其特征在于，还包括定位销(40)，所述定位销(40)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑增睿，徐得石，徐江涛，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37