一种免维护磨损报警器在制动器上的安装方法技术

本发明专利技术涉及制动技术领域，提供了一种免维护磨损报警器在制动器上的安装方法，包括如下步骤：在制动器上开设第一孔洞和第二孔洞；将免维护磨损报警器插入到所述第一孔洞中，直至第一孔洞卡紧所述免维护磨损报警器并阻止所述免维护磨损报警器继续进入第一孔洞；摆动所述免维护磨损报警器，使其壳体上的安装凸台卡入到第二孔洞中，以阻止所述免维护磨损报警器从所述第一孔洞中退出；其中，第一孔洞与所述第二孔洞在同一水平面上的间距，与所述壳体在所述第一孔洞的洞口处的位置至所述安装凸台的位置的间距相等。本发明专利技术通过在制动器上开设两个孔洞，只需要两步即可将免维护磨损报警器安装在制动器上，简化了安装，提高安装效率，确保了装配可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种免维护磨损报警器在制动器上的安装方法
本专利技术涉及制动
，具体为一种免维护磨损报警器在制动器上的安装方法。
技术介绍
现有的免维护磨损报警器在安装时的安装环境不好，例如需要借助车桥上面的安装孔，对产品限制很多，会导致安装特别复杂，存在工人操作效率低的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种免维护磨损报警器在制动器上的安装方法，通过在制动器上开设两个孔洞，只需要两步即可将免维护磨损报警器安装在制动器上，简化了安装，提高安装效率，确保了装配可靠性。为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：一种免维护磨损报警器在制动器上的安装方法，包括如下步骤：在制动器上开设第一孔洞和第二孔洞；将免维护磨损报警器插入到所述第一孔洞中，直至所述第一孔洞卡紧所述免维护磨损报警器并阻止所述免维护磨损报警器继续进入所述第一孔洞；摆动所述免维护磨损报警器，使其壳体上的安装凸台卡入到所述第二孔洞中，以阻止所述免维护磨损报警器从所述第一孔洞中退出；其中，所述第一孔洞与所述第二孔洞在同一水平面上的间距，与所述壳体在所述第一孔洞的洞口处的位置至所述安装凸台的位置的间距相等。进一步，在所述安装凸台卡入到所述第一孔洞中后，采用锁紧组件将所述免维护磨损报警器的壳体固定在所述制动器上。进一步，所述锁紧组件采用压扣，所述压扣呈条状，且条状的所述压扣横跨所述免维护磨损报警器的壳体并按压在所述免维护磨损报警器的壳体上。进一步，在所述压扣按压在所述免维护磨损报警器的壳体上后，采用螺丝将所述压扣固定在所述制动器上。进一步，所述锁紧组件采用螺钉，所述螺钉固定在所述制动器上，且所述螺钉的螺帽压住所述免维护磨损报警器的壳体。进一步，采用两颗螺钉，并将两颗螺钉分设在免维护磨损报警器的壳体的两侧，由该两颗螺钉的螺帽配合压住所述免维护磨损报警器的壳体的两侧。进一步，将所述第一孔洞开设在所述制动器的防尘罩上。进一步，将所述第二孔洞开设在所述制动器的防尘罩上。进一步，将所述第二孔洞开设在所述制动器的制动蹄安装板上。进一步，将所述免维护磨损报警器安装在所述制动器的防尘罩的外部。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一种免维护磨损报警器在制动器上的安装方法，通过在制动器上开设两个孔洞，只需要两步即可将免维护磨损报警器安装在制动器上，简化了安装，提高安装效率，确保了装配可靠性。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种免维护磨损报警器的示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种免维护磨损报警器安装在制动器上的第一种形式的示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种免维护磨损报警器安装在制动器上的剖视图；图4为本专利技术实施例提供的一种免维护磨损报警器的爆炸图；图5为本专利技术实施例提供的一种免维护磨损报警器的承载板的示意图；图6为本专利技术实施例提供的一种免维护磨损报警器安装在制动器上的第二种形式的示意图；附图标记中：1-PIN针；2-弹性扣；3-导电轨；4-承载板；5-电刷；6-导向块；7-卡簧；8-卡簧槽；9-铜衬套；10-免维护磨损报警器；11-线束；12-上盖；13-套筒；14-垫片；15-弹簧；16-顶杆；17-安装凸台；18-O型圈槽；19-O型密封圈；21-防尘罩；22-安装板；24-制动蹄；25-制动蹄片；28-螺钉；31-螺丝；32-压扣。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一：请参阅图1至图5，本专利技术实施例提供一种制动蹄片磨损测量件，包括壳体、可抵接制动蹄片25的伸缩结构以及可将所述壳体固定在制动器防尘罩21上的安装组件，所述安装组件与所述壳体之间为可拆卸连接；所述伸缩结构的部分结构安装在所述壳体中，且所述伸缩结构与所述制动蹄片25抵接的一端在所述壳体外。在本实施例中，采用本测量件一方面在摩擦片磨损完后不需要经常更换磨损报警器，降低了用户成本，另一方面即使需要更换时，通过安装组件将测量件安装在制动器防尘罩21上，简化了产品安装，提升了产品安装的可靠性。在通过安装组件将本测量件安装在制动器的防尘罩21上后，伸缩结构会顶在制动器的制动蹄24的底部，由于其具有伸缩的能力，当制动蹄片25在使用过程中磨损了，制动蹄24会随着制动蹄片25的磨损而逐步张开，那么本伸缩结构相应地也会逐渐伸出，再配合后续的反馈模块即可反馈磨损程度，进而完成磨损测量，具体地测量方式下面实施例再详细说明。作为本专利技术实施例的优化方案，请参阅图1和图4，所述安装组件包括于所述壳体上向外凸出的安装凸台17。在本实施例中，安装组件可以细化为安装凸台17，该安装凸台17设在壳体上，当壳体的旋转自由度被限制后，再通过该安装凸台17配合制动器上的第二孔洞，即可限制壳体的轴向自由度，如此两点限制安装可以精准定位免维护磨损报警器10的安装位置。该免维护磨损报警器10即本测量件。作为本专利技术实施例的优化方案，请参阅图1至图5，所述安装组件包括可将所述壳体按压在所述制动器防尘罩21上的压扣32。在本实施例中，除了采用安装凸台17来限位以外，还可以通过压扣32的压紧来进行限位，当然该压扣32也可以配合上述的安装凸台17来使用，即先将安装凸台17卡入到制动器的第二孔洞中后，再采用该压扣32压紧外壳，使得限位更为稳定。优选的，所述压扣32通过螺丝31固定在所述制动器防尘罩21上，可以进一步采用螺丝31来稳定连接关系。作为本专利技术实施例的优化方案，请参阅图6，所述安装组件包括可固定在所述制动器防尘罩21上的螺钉28，所述螺钉28的螺帽按压所述壳体。在本实施例中，除了采用上述的限位形式以外，还可以采用螺钉28来进行限位，利用螺钉28的螺帽的向外延伸出的边缘，可以将壳体压住的，它也可以配合上述的安装凸台17来使用，即还是先卡入安装凸台17，再通过该螺钉28压紧。设置螺钉28时，确保螺钉28时紧邻上述的免维护磨损报警器10，但其螺杆又不会与该免维护磨损报警器10的壳体产生干涉。作为本专利技术实施例的优化方案，请参阅图1和图4，所述壳体包括套筒13，所述伸缩结构的部分结构置于所述套筒13中，所述伸缩结构与所述制动蹄片25抵接的一端露于所述套筒13外，所述伸缩结构的伸缩方向与所述套筒13的长度方向一致。在本实施例中，细化上述的壳体，其主体结构是套筒13，套筒13内具有供伸缩结构安置的空间，该套筒13是呈长条状，且其延伸的方向与伸缩的方向是一致的，这样可以节省很大的空间。进一步优化上述方案，请参阅图1和图4，所述套筒13相对所述伸缩结构与所述制动蹄片25抵接的一端的端部开口，所述开口通过上盖12封堵。优选的，该上盖12设有线束11，所述线束11与所述套筒13内的所述伸缩结构电连接。在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种免维护磨损报警器在制动器上的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：/n在制动器上开设第一孔洞和第二孔洞；/n将免维护磨损报警器插入到所述第一孔洞中，直至所述第一孔洞卡紧所述免维护磨损报警器并阻止所述免维护磨损报警器继续进入所述第一孔洞；/n摆动所述免维护磨损报警器，使其壳体上的安装凸台卡入到所述第二孔洞中，以阻止所述免维护磨损报警器从所述第一孔洞中退出；/n其中，所述第一孔洞与所述第二孔洞在同一水平面上的间距，与所述壳体在所述第一孔洞的洞口处的位置至所述安装凸台的位置的间距相等。/n

【技术特征摘要】
1.一种免维护磨损报警器在制动器上的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：
在制动器上开设第一孔洞和第二孔洞；
将免维护磨损报警器插入到所述第一孔洞中，直至所述第一孔洞卡紧所述免维护磨损报警器并阻止所述免维护磨损报警器继续进入所述第一孔洞；
摆动所述免维护磨损报警器，使其壳体上的安装凸台卡入到所述第二孔洞中，以阻止所述免维护磨损报警器从所述第一孔洞中退出；
其中，所述第一孔洞与所述第二孔洞在同一水平面上的间距，与所述壳体在所述第一孔洞的洞口处的位置至所述安装凸台的位置的间距相等。


2.如权利要求1所述的一种免维护磨损报警器在制动器上的安装方法，其特征在于：在所述安装凸台卡入到所述第一孔洞中后，采用锁紧组件将所述免维护磨损报警器的壳体固定在所述制动器上。


3.如权利要求2所述的一种免维护磨损报警器在制动器上的安装方法，其特征在于：所述锁紧组件采用压扣，所述压扣呈条状，且条状的所述压扣横跨所述免维护磨损报警器的壳体并按压在所述免维护磨损报警器的壳体上。


4.如权利要求3所述的一种免维护磨损报警器在制动器上的安装方法，其特征在于：在所述压扣按压在所述免维护磨损报警...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗方，周俊，龚平，黄志亮，
申请(专利权)人：派德森京山汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42