引导组件制造技术

披露了一种盘式制动器引导组件，所述盘式制动器引导组件用于允许盘式制动器夹钳相对于支撑件、例如盘式制动器支架的轴向移动，所述组件包括：引导衬套，所述引导衬套有待安装在所述夹钳的通孔中并且具有非圆形外表面；封闭件，所述封闭件被安排成至少部分地就座在所述通孔内，并且是防止外来物质进入所述通孔中的屏障；以及止动件，所述止动件由所述封闭件保持并且径向尺寸被确定成使得在使用中限制所述引导衬套在至少第一方向上的轴向位移。

【技术实现步骤摘要】
引导组件领域本传授内容涉及一种盘式制动器，并且具体地但非排他地涉及一种用于可滑动地安装盘式制动器的夹钳的引导组件。背景盘式制动器通常用于制动重型车辆，例如载重车、客车和大型客车。重型车辆盘式制动器常规地包括制动器支架和夹钳。制动器支架被安排成用来在转子的每一侧上支撑制动衬块。夹钳通过两个或更多个的引导组件可滑动地安装到制动器支架上，使得当对盘式制动器加以致动时，夹钳能够相对于制动器支架滑动从而使得以夹紧动作将两个制动衬块推到制动器转子的相反面上，来使得制动生效。引导组件典型地包括夹钳可以沿其滑动的支架的引导销和布置在夹钳内用于接纳引导销的孔。为了在广泛范围的操作条件上实现夹钳的自由滑动，引导组件必须考虑制造误差、在使用中的加热效应或冷却效应，并且适应由于制动力矩产生的盘式制动器的挠曲。已知多种不同的布置来实现此目的，但通常涉及一个引导组件紧密转动配合在相应的孔内，而另一个引导组件则通过使用弹性引导衬套或安装在孔内的与其相对应的引导销具有间隙的引导衬套来提供一定程度的游隙。这样的布置已经在多年的使用中得到了证明，但是在使用金属引导衬套的情况下制造可能是昂贵的并且会在操作中产生噪声，或者在弹性引导衬套的情况下具有有限的使用寿命。本传授内容致力于缓解与现有技术相关联的问题。概述本传授内容的第一方面提供了一种盘式制动器引导组件，所述盘式制动器引导组件用于允许盘式制动器夹钳相对于支撑件(例如，盘式制动器支架)轴向移动，所述组件包括有待安装在夹钳的通孔中并且具有非圆形外表面的引导衬套；封闭件，所述封闭件被安排成至少部分地就座在所述通孔内，并且是防止外来物质进入所述通孔中的屏障；以及止动件，所述止动件由所述封闭件保持并且径向尺寸被确定成使得在使用中限制所述引导衬套在至少第一方向上的轴向位移。这允许引导衬套与有待轴向保持引导衬套所需的壳体的不太紧密的配合布置。进而，这可以使得引导衬套能够具有较小的强度，并由替代性的、可能更低的成本和/或更轻的材料形成，或者使引导衬套更薄。非圆形形状允许如果将引导衬套装配到具有相应的非圆形内部形状的夹钳孔中则抑制引导衬套的旋转，并且因此维持引导衬套的正确取向。可选地，所述止动件固定地安装到所述封闭件或与所述封闭件成一体。这使零件总数最小化并简化组装。可选地，所述封闭件包括盖部分和孔接合部分，所述止动件与所述盖部分轴向间隔开。这允许支撑件的引导销部分滑过引导衬套的轴向端，从而使引导衬套的所需长度最小化并且潜在地使引导衬套的磨损最小化。可选地，所述封闭件包括孔接合部分，并且所述止动件是从所述孔接合部分径向向内的突起。这为止动件提供了方便的形式。可选地，所述止动件由所述孔接合部分一体地且整体地形成。这可以进一步简化引导组件的制造。可选地，所述止动件具有的内半径大于或等于所述引导衬套的最大内半径。这种布置允许相应的引导销具有纯圆柱形的外部形式并且能够滑过止动件。可选地，所述引导衬套由刚性塑料材料形成，例如聚合物材料和低摩擦材料的复合材料，比如聚四氟乙烯(PTFE)。与常规金属引导衬套相比，这种引导衬套的使用可以成本更低并且重量更小，并且在使用中具有更低的噪声水平。此外，它可以比弹性引导衬套更耐用。可选地，所述引导衬套具有非圆形的内部轮廓，例如，椭圆形和/或开槽的内部轮廓。当在载荷、磨损或温度影响下存在挠曲或其他未对准时，这允许一些横向游隙以避免夹钳相对于支架的束缚。本传授内容的第二方面提供了一种盘式制动器夹钳，所述盘式制动器夹钳结合了根据本传授内容的第一方面的引导组件。可选地，所述通孔的尺寸被确定成使得所述引导衬套与其轻微过盈配合。这允许使用强度较低的引导衬套，所述引导衬套不必承受以下力，这些力是承受完全过盈配合所需的力。可选地，所述通孔的封闭件接纳部分具有的直径比引导衬套接纳部分的直径大。这允许部分之间的台阶起到有助于封闭件的定位的止动件的作用。进一步允许将非圆形特征机加工到孔中，并且将引导衬套从封闭件侧装配到孔中。可选地，所述通孔在其与所述封闭件相反的一侧处包括固定的止动件。这是简化组装的一种方式，不需要精确的轴向对准或额外的安装步骤即可实现安全且正确的组装。本传授内容的第三方面提供了一种盘式制动器引导组件，所述盘式制动器引导组件用于允许盘式制动器夹钳相对于支撑件(例如，盘式制动器支架)的相对轴向移动，所述组件包括有待安装在所述夹钳的通孔中的管状引导衬套，其中，所述引导衬套具有非圆形的外表面并且由刚性聚合物材料形成。已经发现这种类型的材料耐用、轻质、并且减少了由装配有其的盘式制动器在操作中发出的噪声。非圆形形状允许如果将引导衬套装配到具有相应的非圆形内部形状的夹钳孔中则抑制引导衬套的旋转，并且因此维持引导衬套的正确取向。在这种类型的材料中可以更容易地形成非圆形形状。可选地，所述引导衬套进一步包括低摩擦或润滑材料，例如PTFE。已经发现，提供润滑剂或低摩擦材料确保了引导销在引导衬套内的平滑滑动，而不需要供应额外的外部润滑剂。可选地，所述引导衬套外表面主要是圆形的、具有从其径向延伸的突起。这种形状的引导衬套可以允许更简单地机加工其装配在其中的相应的孔，例如仅使用旋转切割工具。可选地，所述引导衬套内表面具有形成在其中的与突起基本对准的凹陷，使得所述引导衬套的壁厚具有减小的变化。有利地，如果经受暴露于热的变化，这可以确保在制造和使用期间实现尺寸稳定性增强/引导衬套的膨胀差异减小。可选地，所述引导衬套具有非圆形(例如，椭圆形)内部轮廓。当在载荷、磨损或温度影响下存在挠曲或其他未对准时，这允许一些横向游隙以避免夹钳相对于支架的束缚。附图说明现在将参考附图仅通过举例来描述本传授内容的实施例，在附图中：图1是盘式制动器的等距视图，该盘式制动器具有本传授内容的第一实施例和第二实施例的引导组件；图2是图1所示的引导组件在图1的穿过引导组件的中心的平面2-2上的等距分解剖视图；图3示出了在夹钳中的引导组件的引导衬套的从外侧看的正视图；图4示出了在组装好的状态下穿过引导组件的平面2-2上的截面；图5示出了引导组件的封闭件的等距视图；图6示出了引导组件的引导衬套的等距视图；图7示出了第二实施例的引导组件在图1的平面2-2上的放大剖视图；图8示出了第二实施例的引导组件从外侧看的正视图；并且图9是第二实施例的封闭件的等距视图。具体实施方式图1描绘了用于比如载重车、客车和大型客车的重型车辆类型的盘式制动器8的实施例。描述了盘式制动器的各个取向。具体地，内侧方向I和外侧方向O是指盘式制动器在装配到车辆上时并且参照车辆的纵向中心线的典型取向。径向方向Y是指相对于制动器转子的中心(轴线A-A)的取向，并且例如是制动衬块可以装配在盘式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盘式制动器引导组件，所述盘式制动器引导组件用于允许盘式制动器夹钳相对于支撑件、例如盘式制动器支架的轴向移动，所述组件包括：/n引导衬套，所述引导衬套有待安装在所述夹钳的通孔中并且具有非圆形外表面；/n封闭件，所述封闭件被安排成至少部分地就座在所述通孔内，并且是防止外来物质进入所述通孔中的屏障；以及/n止动件，所述止动件由所述封闭件保持并且径向尺寸被确定成使得在使用中限制所述引导衬套在至少第一方向上的轴向位移。/n

【技术特征摘要】
20200203 EP 20155231.21.一种盘式制动器引导组件，所述盘式制动器引导组件用于允许盘式制动器夹钳相对于支撑件、例如盘式制动器支架的轴向移动，所述组件包括：
引导衬套，所述引导衬套有待安装在所述夹钳的通孔中并且具有非圆形外表面；
封闭件，所述封闭件被安排成至少部分地就座在所述通孔内，并且是防止外来物质进入所述通孔中的屏障；以及
止动件，所述止动件由所述封闭件保持并且径向尺寸被确定成使得在使用中限制所述引导衬套在至少第一方向上的轴向位移。


2.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述止动件固定地安装到所述封闭件或与所述封闭件成一体。


3.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述封闭件包括盖部分和孔接合部分，所述止动件与所述盖部分轴向间隔开。


4.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述封闭件包括孔接合部分，并且所述止动件是从所述孔接合部分径向向内的突起。


5.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述止动件由所述孔接合部分一体地且整体地形成。


6.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述止动件具有的内半径大于或等于所述引导衬套的最大内半径。


7.如权利要求1所述的盘式制动器引导组件，其中，所述引导衬套由刚性塑料材料形成，例如聚合物材料和低摩擦或润滑材料的复合材料，比如PTFE。...

【专利技术属性】
技术研发人员：加雷斯·里斯·霍萨姆，马克·诺曼，马修·莫里斯，亚历山大·霍华德，
申请(专利权)人：英国美瑞特重型车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB