一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法，包括以下步骤：在吊装井内搭设马凳，并往车站方向铺设钢板，吊装井通过运输通道同封闭的始发井连通，运输通道内铺设有板车行走轨道和台车行走轨道，运输通道内设有若干立柱，立柱间设有活动运输轨道；将台车、板车、螺旋机和连接桥分别吊入吊装井内，螺旋机和连接桥安装于板车上，通过板车行走轨道和台车行走轨道，台车、螺旋机和连接桥移动至始发井处，并将台车、螺旋机和连接桥拉进车站内；在吊装井内搭设平移平台，将盾构机头分成两组组件，分别为第一组组件和第二组组件，两组组件均放置于平移平台上；吊装螺旋机，待螺旋机完成安装后，将连接桥和台车拉向盾构机头。

【技术实现步骤摘要】
一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法
本专利技术涉及隧道挖掘施工的
，尤其是一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法。
技术介绍
目前我国的城市地铁隧道施工中，盾构法已成为城市轨道交通施工的首选方法。在某些换乘车站，由于没有预留盾构吊装口，只能采用平移的方式将盾构机平移至车站另一侧盾构隧道的始发处进行始发。由于盾构机体积、质量大，且受规划及建(构)筑物的制约(如地下车站往往设计空间较小或结构较复杂)，特别是小空间且无大型机械协助情况下的盾构机平移组装始发问题具有相当大的难度。因此，如何在此类复杂的场地环境下安全、经济、快速的完成盾构机的平移组装始发是盾构隧道施工的关键问题之一。
技术实现思路
本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法，将盾构机分体吊入吊装井内，并使其分体平移，解决了盾构机平移组装始发的问题。本专利技术目的实现由以下技术方案完成：一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法，其特征在于：所述施工方法包括以下步骤：a、在吊装井内搭设马凳，并往车站方向铺设钢板，所述吊装井通过运输通道同封闭的始发井连通，所述运输通道内铺设有板车行走轨道和台车行走轨道，所述运输通道内设有若干立柱，所述立柱间设有活动运输轨道；b、将台车、板车、螺旋机和连接桥分别吊入所述吊装井内，所述螺旋机和所述连接桥安装于所述板车上，通过所述板车行走轨道和所述台车行走轨道，所述台车、所述螺旋机和所述连接桥移动至所述始发井处，并将所述台车、所述螺旋机和所述连接桥拉进所述车站内；c、在所述吊装井内搭设平移平台，将盾构机头分成两组组件，分别为第一组组件和第二组组件，两组所述组件均放置于所述平移平台上，其中，将所述第一组组件吊入所述吊装井内并进行组装，待所述第一组组件组装完毕后，推动所述平移平台，所述第一组组件经所述活动运输轨道平移至所述始发井处，待所述第一组组件平移完毕后，将所述第二组组件吊入所述吊装井内并进行组装，推动所述平移平台，所述第二组组件经所述活动运输轨道平移至所述始发井处，并将所述第一组组件与所述第二组组件组装成所述盾构机头；d、吊装所述螺旋机，待所述螺旋机完成安装后，将所述连接桥和所述台车拉向所述盾构机头，待所述连接桥、所述台车同所述盾构机头完成连接后，进行管线连接。步骤a包括：所述立柱的数量为4根，其呈方形布置。步骤b包括：所述台车数量为6辆，分别为1、2、3、4、5、6号台车，其中，依次将所述6号台车、所述5号台车、所述4号台车吊入所述吊装井内并将其移动至所述车站内，在所述板车吊入所述吊装井内后，将所述螺旋机吊装在所述板车的螺旋机固定架上并将所述螺旋机移动至所述车站内，依次将所述3号台车、所述2号台车、所述1号台车吊入所述吊装井内并将其移动至所述车站内，在所述板车吊入所述吊装井内后，将所述连接桥吊装在所述板车的连接桥安装工装上并将所述连接桥移动至所述车站内，依次将所述台车连接，并使所述连接桥同所述1号台车连接。步骤c包括：所述第一组组件包括第一节钢套筒、第二节钢套筒、中盾、人仓、前盾和刀盘，依次将所述第二节钢套筒和所述第一节钢套筒底座吊入所述吊装井内并进行连接，再依次将所述中盾、所述人仓、所述前盾和所述刀盘吊入所述吊装井内并进行连接，并用所述第一节钢套筒和所述第二节钢套筒上盖进行固定，组成所述第一组组件；所述第二组组件包括第三节钢套筒、第四节钢套筒、尾盾和拼装机，依次将所述第三节钢套筒和所述第四节钢套筒底座吊入所述吊装井内并进行连接，再依次将所述尾盾和所述拼装机吊入所述吊装井内并进行连接，并用所述第三节钢套筒和所述第四节钢套筒上盖进行固定，组成所述第二组组件；将所述第二组组件和所述第一组组件连接，组成所述盾构机头。步骤d包括：通过4个吊点对所述螺旋机进行吊装，其分别为第一吊点、第二吊点、第三吊点和第四吊点，所述第一吊点为所述始发井侧的所述车站中板上的两圆孔，所述第二吊点为放置于所述始发井顶部中板开口上的一可移动的工字钢，所述第三吊点为间隔焊接于所述中盾H架上部的两吊耳，所述第四吊点为焊接于所述中盾H架下部前端两侧的两吊耳；所述板车带动所述螺旋机运动至所述盾构机头后部，所述螺旋机前部分别同所述第三吊点、所述第四吊点连接，所述螺旋机中部与位于所述始发井顶部中板开口后侧的所述第二吊点连接，所述螺旋机后部与所述第一吊点连接，控制所述第二吊点向前移动至所述始发井顶部中板开口中部，并使所述螺旋机向前运动，待所述螺旋机移动到位后，解除所述第一吊点与所述螺旋机后部的连接，控制所述第二吊点向后移动至所述始发井顶部中板开口后侧，解除所述第二吊点与所述螺旋机中部的连接，将所述第二吊点与所述螺旋机后部连接，通过所述第二吊点向上提升所述螺旋机后部至适当位置，并通过所述第三吊点和所述第四吊点将所述螺旋机前部调整至适当位置。本专利技术的优点是：开挖安全，施工速度快，不受环境影响，始发位置灵活，不需要在指定的车站结构内或单独设置始发井，任何位置都可以进行始发，盾构始发的线路与隧道设计中心线方向不需要保持一致，始发位置不需要设置在道路红线内，避开了城市主干道方。附图说明图1为本专利技术的施工场地的结构示意图；图2为本专利技术的吊装井的结构示意图；图3为本专利技术的第一组组件和第二组组件的平移状态示意图（一）；图4为本专利技术的第一组组件和第二组组件的平移状态示意图（二）；图5为本专利技术的第一组组件和第二组组件的平移状态示意图（三）；图6为本专利技术的第一组组件和第二组组件的平移状态示意图（四）；图7为本专利技术的第一组组件和第二组组件的平移状态示意图（五）；图8为本专利技术的第一吊点和第二吊点的位置示意图；图9为本专利技术的第三吊点的位置示意图；图10为本专利技术的第四吊点的位置示意图；图11为本专利技术的螺旋机的吊装示意图。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本专利技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：如图1-11所示，图中标记1-16分别表示为：吊装井1，车站2，马凳3，轨道4，立柱5，始发井6，第一组组件7，第二组组件8，螺旋机9，第一吊点10，第二吊点11，第三吊点12，第四吊点13，中板14，中盾15，H架16。实施例：如图1-11所示，本实施例涉及一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法，其施工方法步骤为：a、如图1和图2所示，在吊装井1内搭设马凳3，并往车站2方向铺设钢板，吊装井1通过运输通道同封闭的始发井6连通，运输通道内设有4根立柱5，4根立柱5呈方形布置，运输通道内铺设轨道4，并且轨道4延伸至吊装井1和始发井6处，轨道4包括板车行走轨道、台车行走轨道和活动运输轨道，活动运输轨道设置于立柱5间，板车、台车和盾体可分别通过板车行走轨道、台车行走轨道和平移轨道进行移动。b、台车数量为6辆，分别为1、2、3、4、5、6号台车，其中，依次将6号台车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法，其特征在于：所述施工方法包括以下步骤：/na、在吊装井内搭设马凳，并往车站方向铺设钢板，所述吊装井通过运输通道同封闭的始发井连通，所述运输通道内铺设有板车行走轨道和台车行走轨道，所述运输通道内设有若干立柱，所述立柱间设有活动运输轨道；/nb、将台车、板车、螺旋机和连接桥分别吊入所述吊装井内，所述螺旋机和所述连接桥安装于所述板车上，通过所述板车行走轨道和所述台车行走轨道，所述台车、所述螺旋机和所述连接桥移动至所述始发井处，并将所述台车、所述螺旋机和所述连接桥拉进所述车站内；/nc、在所述吊装井内搭设平移平台，将盾构机头分成两组组件，分别为第一组组件和第二组组件，两组所述组件均放置于所述平移平台上，其中，将所述第一组组件吊入所述吊装井内并进行组装，待所述第一组组件组装完毕后，推动所述平移平台，所述第一组组件经所述活动运输轨道平移至所述始发井处，待所述第一组组件平移完毕后，将所述第二组组件吊入所述吊装井内并进行组装，推动所述平移平台，所述第二组组件经所述活动运输轨道平移至所述始发井处，并将所述第一组组件与所述第二组组件组装成所述盾构机头；/nd、吊装所述螺旋机，待所述螺旋机完成安装后，将所述连接桥和所述台车拉向所述盾构机头，待所述连接桥、所述台车同所述盾构机头完成连接后，进行管线连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法，其特征在于：所述施工方法包括以下步骤：
a、在吊装井内搭设马凳，并往车站方向铺设钢板，所述吊装井通过运输通道同封闭的始发井连通，所述运输通道内铺设有板车行走轨道和台车行走轨道，所述运输通道内设有若干立柱，所述立柱间设有活动运输轨道；
b、将台车、板车、螺旋机和连接桥分别吊入所述吊装井内，所述螺旋机和所述连接桥安装于所述板车上，通过所述板车行走轨道和所述台车行走轨道，所述台车、所述螺旋机和所述连接桥移动至所述始发井处，并将所述台车、所述螺旋机和所述连接桥拉进所述车站内；
c、在所述吊装井内搭设平移平台，将盾构机头分成两组组件，分别为第一组组件和第二组组件，两组所述组件均放置于所述平移平台上，其中，将所述第一组组件吊入所述吊装井内并进行组装，待所述第一组组件组装完毕后，推动所述平移平台，所述第一组组件经所述活动运输轨道平移至所述始发井处，待所述第一组组件平移完毕后，将所述第二组组件吊入所述吊装井内并进行组装，推动所述平移平台，所述第二组组件经所述活动运输轨道平移至所述始发井处，并将所述第一组组件与所述第二组组件组装成所述盾构机头；
d、吊装所述螺旋机，待所述螺旋机完成安装后，将所述连接桥和所述台车拉向所述盾构机头，待所述连接桥、所述台车同所述盾构机头完成连接后，进行管线连接。


2.如权利要求1所述的一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法，其特征在于：步骤a包括：所述立柱的数量为4根，其呈方形布置。


3.如权利要求1所述的一种复杂钢套筒与盾构机分体平移的施工方法，其特征在于：步骤b包括：所述台车数量为6辆，分别为1、2、3、4、5、6号台车，其中，依次将所述6号台车、所述5号台车、所述4号台车吊入所述吊装井内并将其移动至所述车站内，在所述板车吊入所述吊装井内后，将所述螺旋机吊装在所述板车的螺旋机固定架上并将所述螺旋机移动至所述车站内，依次将所述3号台车、所述2号台车、所述1号台车吊入所述吊装井内并将其移动至所述车站内，在所述板车吊入所述吊装井内后，将所述连接桥吊装在所述板车的连接桥安装工装上并将...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪亮，陈传平，何彦荣，赵鹏，许有俊，李文博，李泽升，张旭，黄正东，郭飞，高胜雷，王凯丽，王忠，林晖，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第四工程有限公司，内蒙古科技大学，北京城建设计发展集团股份有限公司，北京市政建设集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：山东;37