一种汽车仪表盘及汽车制造技术

本发明专利技术提出一种汽车仪表盘及汽车，该汽车仪表盘包括框架、段码屏和导光罩，导光罩的至少两个相对的侧边上设置有第一卡接结构，框架的对应的边沿上设有与第一卡接结构配合的第二卡接结构；第一卡接结构包括沿着导光罩的侧边排列的舌片和至少一个第一限位块，每个第二卡接结构包括与舌片相配合的卡框和与第一限位块相配合的第二限位块，在装配状态下，舌片的外侧面与卡框的内侧面贴合，舌片上的楔形块与卡框上的卡槽配合，第一限位块的第一限位板的第一限位面与第二限位块的第二限位面贴合。本发明专利技术能解决导光罩与框架之间卡接的结构强度低的问题，以及在舌片断裂的情况下，依然能够保证导光罩与框架之间卡接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表盘及汽车
本专利技术涉及汽车仪表
，特别是一种汽车仪表盘及汽车。
技术介绍
随着人民生活质量的提高，汽车得到越来越普遍的使用，同时为了追求汽车轻量化，汽车上应用塑料件代替其他金属件的现象也普遍起来，塑料件与塑料件之间的配合同时也变的尤为重要。现有的汽车仪表盘中，导光罩和框架均为单独的塑料部件，导光罩与框架之间以打钉、卡接、胶接等方式实现配合连接；在导光罩与框架之间以卡接的方式连接时，通常为导光罩上设置具有一定弹性的舌片，该舌片上有楔形的卡块，框架上设有卡框，通过楔形块与卡框配合的方式，实现导光罩与框架的卡接。由于舌片具有弹性，因而舌片的厚度相对有限，汽车在颠簸路段上行驶时，导光罩与框架之间的力大部分通过舌片进行传递，因而舌片处的受力较大，这就会导致舌片的断裂，从而发生导光罩与框架松动的情形。此外在维修汽车仪表盘时，对导光罩和框架进行拆卸，需要拨动舌片使得楔形块与卡框分离，由于是人工拆卸，施力大小无法有效控制，这也会导致舌片发生断裂，造成导光罩无法继续进行使用。
技术实现思路
基于上述现状，本专利技术的主要目的在于提供一种汽车仪表盘及汽车，以解决现有导光罩与框架之间卡接的结构强度低的问题，以及在舌片断裂的情况下，依然能够保证导光罩与框架之间卡接的稳定性。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种汽车仪表盘，包括框架、段码屏和导光罩，所述框架的正面设有用于安装所述段码屏的安装槽，所述框架的背面对应所述安装槽的位置设有用于安装所述导光罩的安装口，所述导光罩的至少两个相对的侧边上设置有第一卡接结构，所述安装口对应的边沿上设有与所述第一卡接结构配合的第二卡接结构；每个所述第一卡接结构包括沿着所述导光罩的侧边排列的舌片和至少一个第一限位块，所述舌片的背离所述导光罩中心的外侧面上设有楔形块，所述舌片的根部与框架的相应的侧边连接，所述楔形块的尖端朝向所述舌片的自由端；所述第一限位块包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板平行于所述舌片，所述第二限位板的一端连接于相应的所述侧边，所述第二限位板的另一端连接于所述第一限位板，所述第一限位板朝向所述导光罩的中心的一侧为第一限位面，所述第一限位面比所述舌片的外侧面远离所述导光罩的中心，所述第一限位板的厚度大于所述舌片的厚度；每个所述第二卡接结构包括与所述舌片相配合的卡框和与所述第一限位块相配合的第二限位块，所述卡框和所述第二限位块彼此相连且均固定在对应的边沿上，所述卡框的中部为用于与所述楔形块卡合的卡槽，所述第二限位块的背离所述框架中心的一侧为第二限位面，所述第二限位块的厚度大于所述舌片的厚度；在装配状态下，所述舌片的外侧面与所述卡框的内侧面贴合，所述楔形块与所述卡槽配合，所述第二限位板覆盖在所述第二限位块上，且所述第一限位板的第一限位面与所述第二限位块的第二限位面贴合。优选地，所述第一限位板的第一限位面与所述第一限位板的端面之间设有第一倒角，所述第二限位块的第二限位面与第二限位块的端面之间设有第二倒角。优选地，所述第二限位板的背面边缘设有加强筋，所述加强筋一端连接所述第一限位块的第一限位面，另一端连接所述导光罩的相应侧边。优选地，所述卡框的内侧面与所述卡框的端面之间设有第三倒角。优选地，所述第一卡接结构的第一限位块的数量为两个，两个所述第一限位块在沿相应的所述侧边的延伸方向上分布于所述舌片的两侧。优选地，所述安装口的四个边沿包括两个相对的长边沿和两个相对的短边沿，所述导光罩的四个侧边包括两个相对的长侧边和两个相对的短侧边，所述导光罩的两个相对的长侧边上设置有所述第一卡接结构，所述安装口的两个相对的长边沿上设有所述第二卡接结构；所述导光罩的两个相对的短侧边与所述安装口上的两个相对的短边沿之间通过螺钉连接。优选地，所述汽车仪表盘还包括电路板，所述电路板安装于所述导光罩的背面，所述安装口的两个所述长边沿上设置的所述第二卡接结构的数量不相等；所述段码屏上连接有排线，所述安装口中的长边沿中设置第二卡接结构数量少的长边沿上设有穿线口，所述排线穿过所述穿线口与所述电路板连接，所述穿线口与该长边沿上的所述第二卡接结构在该长边沿上依次排列。优选地，所述汽车仪表盘还包括彩色液晶显示屏，所述导光罩的中部形成有用于容纳所述彩色液晶显示屏的容纳槽，所述舌片形成于所述容纳槽的对应于所述导光罩的侧边的槽壁上。优选地，所述容纳槽的槽壁上开设有多个间隔缝组，每个所述间隔缝组包括两条间隔缝，同一个间隔缝组上的两条所述间隔缝之间的槽壁部分构成所述舌片；所述第一限位块和所述槽壁之间构成插接槽，在装配状态下，相应的所述第二限位块插入到所述插接槽内。本专利技术还提供了一种汽车，包括前述的汽车仪表盘。本专利技术的有益效果：框架和导光罩在配合状态下，楔形块与卡槽配合，实现了框架与导光罩的连接，与此同时，第一限位板的第一限位面与第二限位块的第二限位面贴合，因而第一限位板与第二限位块相抵触，在颠簸路段上行驶时，碰撞所产生的力也作用在第一限位板和第二限位块上，因而能够减小作用在舌片上的力，由于第一限位板和第二限位块的厚度大于舌片的厚度，第一限位板和第二限位块的结构强度较高，其轻易不会出现损坏的情况，因而即使在舌片发生断裂时，依然能够确保框架与导光罩之间连接的可靠性和稳定性。附图说明以下将参照附图对根据本专利技术的优选实施方式进行描述。图中：图1是根据本专利技术的一种优选实施方式的汽车仪表盘的结构示意图；图2是图1的汽车仪表盘中的框架、段码屏、导光罩、电路板在装配状态下的示意图；图3是图2中各部件的爆炸图；图4是框架与导光罩装配状态下的示意图；图5是图4中各部件的爆炸图；图6是图5的另一视角视图；图7是根据本专利技术的一种优选实施方式的汽车仪表盘中第一卡接结构与第二卡接结构的示意图；图8是图7中第一卡接结构与第二卡接结构配合时的示意图；图9是导光罩的结构示意图；图10是图9中A部分的放大图；图11是框架与导光罩装配时各部件配合的示意图；图12是第一卡接结构与第二卡接结构在配合状态下的正视图；图13是根据本专利技术的一种优选实施方式的汽车仪表盘的爆炸图。图中：1、导光罩；2、框架；3、段码屏；4、液晶显示屏；5、电路板；6、防静电玻璃；7、玻璃盖板；8、防爆膜；9、后盖；11、容纳槽；12、第一侧边；13、第二侧边；21、安装槽；22、安装口；23、第一边沿；24、第二边沿；31、排线；61、舌片；62、楔形块；63、第一限位板；64、第二限位板；65、加强筋；66、间隔缝；67、第一倒角；68、插接槽；69、第一限位块；71、卡框；72、卡槽；73、第二限位块；74、第二倒角；75、第三倒角；76、螺钉；77、穿线口；100、第一卡接结构；200、第二卡接结构；111、第一槽壁；112、第二槽壁。具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表盘，包括框架、段码屏和导光罩，所述框架的正面设有用于安装所述段码屏的安装槽，所述框架的背面对应所述安装槽的位置设有用于安装所述导光罩的安装口，所述导光罩的至少两个相对的侧边上设置有第一卡接结构，所述安装口对应的边沿上设有与所述第一卡接结构配合的第二卡接结构；其特征在于，/n每个所述第一卡接结构包括沿着所述导光罩的侧边排列的舌片和至少一个第一限位块，所述舌片的背离所述导光罩中心的外侧面上设有楔形块，所述舌片的根部与导光罩的相应的侧边连接，所述楔形块的尖端朝向所述舌片的自由端；所述第一限位块包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板平行于所述舌片，所述第二限位板的一端连接于相应的所述侧边，所述第二限位板的另一端连接于所述第一限位板，所述第一限位板朝向所述导光罩的中心的一侧为第一限位面，所述第一限位面比所述舌片的外侧面远离所述导光罩的中心，所述第一限位板的厚度大于所述舌片的厚度；/n每个所述第二卡接结构包括与所述舌片相配合的卡框和与所述第一限位块相配合的第二限位块，所述卡框和所述第二限位块彼此相连且均固定在对应的边沿上，所述卡框的中部为用于与所述楔形块卡合的卡槽，所述第二限位块的背离所述框架中心的一侧为第二限位面，所述第二限位块的厚度大于所述舌片的厚度；/n在装配状态下，所述舌片的外侧面与所述卡框的内侧面贴合，所述楔形块与所述卡槽配合，所述第二限位板覆盖在所述第二限位块上，且所述第一限位板的第一限位面与所述第二限位块的第二限位面贴合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表盘，包括框架、段码屏和导光罩，所述框架的正面设有用于安装所述段码屏的安装槽，所述框架的背面对应所述安装槽的位置设有用于安装所述导光罩的安装口，所述导光罩的至少两个相对的侧边上设置有第一卡接结构，所述安装口对应的边沿上设有与所述第一卡接结构配合的第二卡接结构；其特征在于，
每个所述第一卡接结构包括沿着所述导光罩的侧边排列的舌片和至少一个第一限位块，所述舌片的背离所述导光罩中心的外侧面上设有楔形块，所述舌片的根部与导光罩的相应的侧边连接，所述楔形块的尖端朝向所述舌片的自由端；所述第一限位块包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板平行于所述舌片，所述第二限位板的一端连接于相应的所述侧边，所述第二限位板的另一端连接于所述第一限位板，所述第一限位板朝向所述导光罩的中心的一侧为第一限位面，所述第一限位面比所述舌片的外侧面远离所述导光罩的中心，所述第一限位板的厚度大于所述舌片的厚度；
每个所述第二卡接结构包括与所述舌片相配合的卡框和与所述第一限位块相配合的第二限位块，所述卡框和所述第二限位块彼此相连且均固定在对应的边沿上，所述卡框的中部为用于与所述楔形块卡合的卡槽，所述第二限位块的背离所述框架中心的一侧为第二限位面，所述第二限位块的厚度大于所述舌片的厚度；
在装配状态下，所述舌片的外侧面与所述卡框的内侧面贴合，所述楔形块与所述卡槽配合，所述第二限位板覆盖在所述第二限位块上，且所述第一限位板的第一限位面与所述第二限位块的第二限位面贴合。


2.根据权利要求1所述的汽车仪表盘，其特征在于，所述第一限位板的第一限位面与所述第一限位板的端面之间设有第一倒角，所述第二限位块的第二限位面与第二限位块的端面之间设有第二倒角。


3.根据权利要求1所述的汽车仪表盘，其特征在于，所述第二限位板的背面边缘设有加强筋，所述加强筋一端连接所述第一限位块的第一限位面，另一端连接所述导光罩的相应侧边。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：王震，季士祯，王文博，
申请(专利权)人：黑龙江天有为电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23