一种具有减震功能的自行车鞍座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的自行车鞍座，包括海绵层、橡胶体、透气孔、钢块、减震器外壳、托板、反光板、主弹簧、底板、弹簧、卡环、连接杆、刚栓、车体和承重柱，所述承重柱通过螺丝固定安装在托板顶端中心位置，底板通过主弹簧和承重柱与托板相连接，主弹簧固定安装在承重柱顶端，承重柱四周固定安装四个减震器，减震器是由钢块、减震器外壳、滑片和弹簧组成，减震器外壳顶部两侧开有滑槽，减震器外壳内部安装有滑片，连接杆通过螺丝固定安装在托板底端，连接杆为空心杆，外壁一侧开设有若干通孔，车体为空心杆，外壁一侧开设有若干通孔，连接杆插入车体内且两者通孔相对应，刚栓插入连接杆和车体对应通孔。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的自行车鞍座
本技术涉及一种自行车领域技术，具体是一种具有减震功能的自行车鞍座。
技术介绍
随着环保理念深入人心，越来越多的人选择绿色出行，从而让自行车的使用频率愈加频繁，促使自行车生产技术的发展，鞍座是自行车的重要组成部分，其工艺完善速度不容小觑，虽然现有自行车鞍座的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进，在骑行自行车时，偶尔会出现急刹车的情况，急刹车时会产生很大的惯性，这种惯性会使人们与自行车接触的地方产生不适。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有减震功能的自行车鞍座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的自行车鞍座，包括海绵层、橡胶体、透气孔、钢块、减震器外壳、托板、反光板、主弹簧、底板、弹簧、卡环、连接杆、刚栓、车体和承重柱，所述承重柱通过螺丝固定安装在托板顶端中心位置，底板通过主弹簧和承重柱与托板相连接，主弹簧固定安装在承重柱顶端，承重柱四周固定安装四个减震器，减震器是由钢块、减震器外壳、滑片和弹簧组成，减震器外壳顶部两侧开有滑槽，减震器外壳内部安装有滑片，两根钢条其中一根一端焊接在托板上，另一端焊接在滑片一端，另一根一端焊接在底板上，另一端焊接在滑片另一端，其中钢块共有两块，其中一块通过螺丝固定安装在托板上，另一块固定通过螺丝固定安装在滑片底端，弹簧一端固定安装在滑片底端钢块和减震器外壳的内璧之间，另一端固定安装在托板顶端钢块和减震器外壳的内璧之间，连接杆通过螺丝固定安装在托板底端，连接杆为空心杆，外壁一侧开设有若干通孔，车体为空心杆，外壁一侧开设有若干通孔，连接杆插入车体内且两者通孔相对应，刚栓插入连接杆和车体对应通孔。作为本技术进一步的方案：橡胶体通过螺丝固定安装在底板顶端，海绵层包裹安装在橡胶体顶端。作为本技术进一步的方案：减震器外壳的顶端穿过底板，同一列的两个减震器之间开设有若干个透气孔。作为本技术进一步的方案：卡环通过螺丝固定安装在连接杆上半部分。作为本技术再进一步的方案：反光板通过螺丝固定安装在底板的一侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本鞍座的减震性能较好，人员乘坐的舒适性较高，多减震器减震，本鞍座的减震效果明显优于单减震垫进行减震的鞍座；与用弹簧进行减震的鞍座相比，本鞍座极大减轻了重量和复杂度，美观程度高且便于组装。附图说明图1为一种具有减震功能的自行车鞍座的结构示意图。图2为一种具有减震功能的自行车鞍座中侧面结构示意图。图3为一种具有减震功能的自行车鞍座中底板底部的结构示意图。图中：海绵层1、橡胶体2、透气孔3、钢块4、减震器外壳5、托板6、反光板7、主弹簧8、底板9、弹簧10、卡环11、连接杆12、刚栓13、车体14和承重柱15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种具有减震功能的自行车鞍座，包括海绵层1、橡胶体2、透气孔3、钢块4、减震器外壳5、托板6、反光板7、主弹簧8、底板9、弹簧10、卡环11、连接杆12、刚栓13、车体14和承重柱15。所述承重柱15通过螺丝固定安装在托板6顶端中心位置，底板9通过主弹簧8和承重柱15与托板6相连接，主弹簧8固定安装在承重柱15顶端，橡胶体2通过螺丝固定安装在底板9顶端，海绵层1包裹安装在橡胶体2顶端。承重柱15四周固定安装四个减震器，减震器是由钢块4、减震器外壳5、滑片和弹簧10组成，减震器外壳5顶部两侧开有滑槽，减震器外壳5内部安装有滑片，两根钢条其中一根一端焊接在托板6上，另一端焊接在滑片一端，另一根一端焊接在底板9上，另一端焊接在滑片另一端。其中钢块共有两块，其中一块通过螺丝固定安装在托板6上，另一块固定通过螺丝固定安装在滑片底端，弹簧10一端固定安装在滑片底端钢块和减震器外壳5的内璧之间，另一端固定安装在托板6顶端钢块和减震器外壳5的内璧之间。减震器外壳5的顶端穿过底板9，同一列的两个减震器之间开设有若干个透气孔3。连接杆12通过螺丝固定安装在托板6底端，卡环11通过螺丝固定安装在连接杆12上半部分，连接杆12为空心杆，外壁一侧开设有若干通孔，车体14为空心杆，外壁一侧开设有若干通孔，连接杆12插入车体14内且两者通孔相对应，刚栓13插入连接杆12和车体14对应通孔。反光板7通过螺丝固定安装在底板9的一侧。本技术的工作原理是：连接杆12插入车体14内且两者通孔相对应，13插入刚栓，完成固定，当使用时重量使得主体下降，主弹簧8收缩，四个减震器受到加压，产生向上的力，从而达到减震的目的。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的自行车鞍座，包括透气孔(3)减震器外壳(5)、反光板(7)、主弹簧(8)、底板(9)、弹簧(10)、卡环(11)、连接杆(12)、刚栓(13)、车体(14)和承重柱(15)，其特征在于，所述承重柱(15)通过螺丝固定安装在托板(6)顶端中心位置，底板(9)通过主弹簧(8)和承重柱(15)与托板(6)相连接，主弹簧(8)固定安装在承重柱(15)顶端，承重柱(15)四周固定安装四个减震器，减震器是由钢块(4)、减震器外壳(5)、滑片和弹簧(10)组成，减震器外壳(5)顶部两侧开有滑槽，减震器外壳(5)内部安装有滑片，两根钢条其中一根一端焊接在托板(6)上，另一端焊接在滑片一端，另一根一端焊接在底板(9)上，另一端焊接在滑片另一端，其中钢块共有两块，其中一块通过螺丝固定安装在托板(6)上，另一块固定通过螺丝固定安装在滑片底端，弹簧(10)一端固定安装在滑片底端钢块和减震器外壳(5)的内璧之间，另一端固定安装在托板(6)顶端钢块和减震器外壳(5)的内璧之间，连接杆(12)通过螺丝固定安装在托板(6)底端，连接杆(12)为空心杆，外壁一侧开设有若干通孔，车体(14)为空心杆，外壁一侧开设有若干通孔，连接杆(12)插入车体(14)内且两者通孔相对应，刚栓(13)插入连接杆(12)和车体(14)对应通孔。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的自行车鞍座，包括透气孔(3)减震器外壳(5)、反光板(7)、主弹簧(8)、底板(9)、弹簧(10)、卡环(11)、连接杆(12)、刚栓(13)、车体(14)和承重柱(15)，其特征在于，所述承重柱(15)通过螺丝固定安装在托板(6)顶端中心位置，底板(9)通过主弹簧(8)和承重柱(15)与托板(6)相连接，主弹簧(8)固定安装在承重柱(15)顶端，承重柱(15)四周固定安装四个减震器，减震器是由钢块(4)、减震器外壳(5)、滑片和弹簧(10)组成，减震器外壳(5)顶部两侧开有滑槽，减震器外壳(5)内部安装有滑片，两根钢条其中一根一端焊接在托板(6)上，另一端焊接在滑片一端，另一根一端焊接在底板(9)上，另一端焊接在滑片另一端，其中钢块共有两块，其中一块通过螺丝固定安装在托板(6)上，另一块固定通过螺丝固定安装在滑片底端，弹簧(10)一端固定安装在滑片底端钢块和减震器外壳(5)的内璧之间，另一端固定安装在托板(6)顶端钢块和减震器外壳(5)的内璧之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵武，
申请(专利权)人：天津市卡希玛车业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12