一种实用性高的汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车踏板技术领域，具体为一种实用性高的汽车踏板，包括驱动装置、第一踏板臂、第二踏板臂、第三踏板臂以及踩踏板，通过第一踏板臂、第二踏板臂、第三踏板臂以及踩踏板组成整体的踏板结构，所述第一踏板臂上卡槽，所述卡槽安装在第一踏板臂的一端，所述第二踏板臂上设有紧固旋钮、凸块以及推进器，所述凸块安装在第二踏板臂的一端，并且位于卡槽的内部，通过设有凸块以及卡槽，可以使第二踏板臂进行转动，通过紧固旋钮对其进行紧固，所述推进器安装在第二踏板臂的内部，所述推进器上设有收缩套，所述第三踏板臂安装在第二踏板臂的下端，通过设有推进器可以使第三踏板臂向外延伸。

【技术实现步骤摘要】
一种实用性高的汽车踏板
本技术涉及汽车踏板
，具体为一种实用性高的汽车踏板。
技术介绍
众所周知，汽车踏板包括制动踏板、离合踏板和油门踏板等，通过踩踏汽车踏板驱动汽车汽车踏板臂运动实现相应的功能。例如公开号为“CN207790435U”专利名称为“一种汽车踏板垫及汽车踏板组件”的专利，专利公开了“本技术涉及一种汽车踏板垫及汽车踏板组件。所述汽车踏板垫，用于安装在汽车踏板上，包括踏板垫本体，所述踏板垫本体具有用于与汽车踏板接触的背面，所述踏板垫本体的背面设有定位块，所述定位块用于嵌入固定在汽车踏板的定位孔内，所述踏板垫本体的背面还设有由所述踏板垫本体的四周缘向中心延伸形成的翻边，所述翻边与所述踏板垫本体形成用于安装汽车踏板的安装槽，所述翻边上设有用于与汽车踏板适配的安装缺口。所述汽车踏板组件，包括汽车踏板及上述汽车踏板垫，所述汽车踏板上设有定位孔，所述定位块嵌入固定在所述定位孔内，所述汽车踏板安装在所述安装槽内。上述汽车踏板垫及汽车踏板组件，易于装配和更换”。现有的汽车踏板在使用过程中发现，其踏板臂不可调，导致许多身材比较娇小的使用者无法正常使用，从而影响体验感，严重的时候会影响到使用者的自身安全，容易产生安全隐患。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种实用性高的汽车踏板。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种实用性高的汽车踏板，包括驱动装置、第一踏板臂、第二踏板臂、第三踏板臂以及踩踏板，所述第一踏板臂安装在驱动装置的下端，并且与驱动装置之间设有第一连接轴连接，所述第二踏板臂安装在第一踏板臂的下端，所述第一踏板臂上卡槽，所述卡槽安装在第一踏板臂的一端，所述第二踏板臂上设有紧固旋钮、凸块以及推进器，所述凸块安装在第二踏板臂的一端，并且位于卡槽的内部，所述紧固旋钮安装在第二踏板臂的一侧，并且贯穿凸块以及卡槽，所述推进器安装在第二踏板臂的内部，所述推进器上设有收缩套，所述第三踏板臂安装在第二踏板臂的下端，并且一端连接收缩套，所述踩踏板安装在第三踏板臂的下端，并且与第三踏板臂之间设有第二连接轴连接。为了提高本结构在使用时的稳定性，本技术改进有，所述踩踏板与第三踏板臂之间设有弹簧连接，所述紧固旋钮设有两个，并且对称凸块安装。为了提高本结构的实用性，本技术改进有，所述踩踏板上设有转动旋钮，所述转动旋钮安装在踩踏板的一侧，所述踩踏板上设有踏板垫，所述踏板垫上设有防滑纹。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种实用性高的汽车踏板，具备以下有益效果：该实用性高的汽车踏板,所述第二踏板臂安装在第一踏板臂的下端，所述第一踏板臂上卡槽，所述卡槽安装在第一踏板臂的一端，所述第二踏板臂上设有紧固旋钮、凸块以及推进器，所述凸块安装在第二踏板臂的一端，并且位于卡槽的内部，所述紧固旋钮安装在第二踏板臂的一侧，并且贯穿凸块以及卡槽，通过凸块与卡槽的相互配合，使第二踏板臂能够进行转动，从而调整了踩踏板的“踩踏角度”，提高了本结构的实用性，所述推进器上设有收缩套，所述第三踏板臂安装在第二踏板臂的下端，并且一端连接收缩套，所述踩踏板安装在第三踏板臂的下端，并且与第三踏板臂之间设有第二连接轴连接，通过设有推进器，使第三踏板臂的臂长可以增加，从而解决了使用者身材小踩不到踏板的这一问题，降低了本结构在使用中的局限性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；图3为本技术图1中B处的局部放大结构示意图；图中：1、驱动装置；2、第一连接轴；3、第一踏板臂；4、第二踏板臂；5、推进器；6、收缩套；7、第三踏板臂；8、第二连接轴；9、踩踏板；10、紧固旋钮；11、卡槽；12、凸块；13、弹簧；具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术的一种实用性高的汽车踏板，包括驱动装置1、第一踏板臂3、第二踏板臂4、第三踏板臂7以及踩踏板9，所述第一踏板臂3安装在驱动装置1的下端，并且与驱动装置1之间设有第一连接轴2连接，所述第二踏板臂4安装在第一踏板臂3的下端，所述第一踏板臂3上卡槽11，所述卡槽11安装在第一踏板臂3的一端，所述第二踏板臂4上设有紧固旋钮10、凸块12以及推进器5，所述凸块12安装在第二踏板臂4的一端，并且位于卡槽11的内部，所述紧固旋钮10安装在第二踏板臂4的一侧，并且贯穿凸块12以及卡槽11，所述推进器5安装在第二踏板臂4的内部，所述推进器5上设有收缩套6，所述第三踏板臂7安装在第二踏板臂4的下端，并且一端连接收缩套6，所述踩踏板9安装在第三踏板臂7的下端，并且与第三踏板臂7之间设有第二连接轴8连接。本技术的实用性高的汽车踏板在使用时，通过第一连接轴2将第一踏板臂3与驱动装置1进行连接，当本结构安装完毕后，使用者坐到驾驶座上之前，可以调整紧固旋钮10，通过凸块12与卡槽11的相互配合，使第二踏板臂4能够进行转动，从而调整了踩踏板9的“踩踏角度”，提高了本结构的实用性，然后可以通过启动推进器5，这里的推进器5属于电子推进器5，在这里不做详细的解释，推进器5通过收缩套6使第三踏板臂7向外部伸出，通过设有推进器5，使第三踏板臂7的臂长可以增加，从而解决了使用者身材小踩不到踏板的这一问题，降低了本结构在使用中的局限性，当对本结构调整完毕之后，在使用时，直接操作踩踏板9即可。为了提高本结构的实用性，本技术改进有，所述踩踏板9上设有转动旋钮，所述转动旋钮安装在踩踏板9的一侧，所述踩踏板9上设有踏板垫，所述踏板垫上设有防滑纹，通过设有转动旋钮，可以使踩踏板9在第三踏板臂7上进行转动，从而调整踩踏方向，通过设有踏板垫，可以减小踩踏板9的磨损，提高了踩踏板9的使用寿命。为了提高本结构在使用时的稳定性，本技术改进有，所述踩踏板9与第三踏板臂7之间设有弹簧13连接，所述紧固旋钮10设有两个，并且对称凸块12安装，通过设有弹簧13，通过设有弹簧13，可以方便踩踏板9在调整之后进行复位，通过设有两个紧固旋钮10，提高了第二踏板臂4在调整之后的稳定性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实用性高的汽车踏板，其特征在于，包括驱动装置(1)、第一踏板臂(3)、第二踏板臂(4)、第三踏板臂(7)以及踩踏板(9)，所述第一踏板臂(3)安装在驱动装置(1)的下端，并且与驱动装置(1)之间设有第一连接轴(2)连接，所述第二踏板臂(4)安装在第一踏板臂(3)的下端，所述第一踏板臂(3)上卡槽(11)，所述卡槽(11)安装在第一踏板臂(3)的一端，所述第二踏板臂(4)上设有紧固旋钮(10)、凸块(12)以及推进器(5)，所述凸块(12)安装在第二踏板臂(4)的一端，并且位于卡槽(11)的内部，所述紧固旋钮(10)安装在第二踏板臂(4)的一侧，并且贯穿凸块(12)以及卡槽(11)，所述推进器(5)安装在第二踏板臂(4)的内部，所述推进器(5)上设有收缩套(6)，所述第三踏板臂(7)安装在第二踏板臂(4)的下端，并且一端连接收缩套(6)，所述踩踏板(9)安装在第三踏板臂(7)的下端，并且与第三踏板臂(7)之间设有第二连接轴(8)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种实用性高的汽车踏板，其特征在于，包括驱动装置(1)、第一踏板臂(3)、第二踏板臂(4)、第三踏板臂(7)以及踩踏板(9)，所述第一踏板臂(3)安装在驱动装置(1)的下端，并且与驱动装置(1)之间设有第一连接轴(2)连接，所述第二踏板臂(4)安装在第一踏板臂(3)的下端，所述第一踏板臂(3)上卡槽(11)，所述卡槽(11)安装在第一踏板臂(3)的一端，所述第二踏板臂(4)上设有紧固旋钮(10)、凸块(12)以及推进器(5)，所述凸块(12)安装在第二踏板臂(4)的一端，并且位于卡槽(11)的内部，所述紧固旋钮(10)安装在第二踏板臂(4)的一侧，并且贯穿凸块(12)以及卡槽(11)，所述推进器(5)安装在第二踏板臂(4)的内部，所述推进器(5)上设有收缩套(6)，所述第三踏板臂(7)安装在第二踏板臂(4)的下端，并且一端连接收缩套(6)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿金贤，
申请(专利权)人：常州市贤良汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32